Huknęło jak z armaty, burczy i gaśnie

Witam kolegów i koleżanki :)
Niestety problem z bellą dopadł i mnie. Przy jednostopniowym mrozie wsiadłem by odpalić auto, zakręciło rozrusznikiem ze 3 razy i jak nie huknie! Wystraszyłem się, otworzyłem maskę ale nie zobaczyłem niczego co by mogło wybuchnąć. Wsiadam, kręce jeszcze raz, odpalił, ale wydech głośno burczy i auto po chwili gaśnie i znowu próbuje strzelać... Nie próbowałem już go męczyć tylko postanowiłem najpierw napisać tutaj i teraz pytanie: czy jeśli jest mało benzyny to Alfa może strzelić w wydech? Bo tak sobie pomyślałem że przyczyna gaśnięcia może być banalna - brak benzyny (wskaźnik trochę przy końcu oszukuje) tylko dlaczego strzeliło?

Mogło strzelić bo właśnie za dużo benzyny poszło w wydech. Ogólnie nie powinno się wyjeżdżać paliwa polecam dolanie. [emoji6]

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Co więc mogło rozsadzić? Nic nie widać, rury całe, spawy też. Może łącznik elastyczny? A benzynki doleje, zobaczymy ;)
Edit: Mogło strzelić od zapchanego kata? Alfa trochę dymiła ostatnio, dość dużo paliła i czasem się dławiła i już wcześniej kata podejrzewałem o to.
Edit: Niestety dolanie paliwa nic nie dało, odpali na chwilę i gaśnie, czasem coś strzeli, warczy bo gdzieś w wydechu dziura no masakra, co to mogło się stać?

Widzę LPG więc możliwe, że rozsadziło kolektor dolotowy plastikowy :/ Sprawdź go dokładnie. Bez demontowania powinno być widać czy go nie rozsadziło. Oby to nie było to.

Alfina była zimna jak d... nieboszczyka, więc odpalała na benzynie a to oznacza że gaz nie miał w tym udziału... Poza tym chyba strzeliło w wydech a nie w dolot bo warczy (wcześniej pracował cicho). Bardziej martwi mnie to gaśnięcie zaraz po odpaleniu, wcześniej wszystko chodziło jak zegarek... Marchewka gaśnie.
Edit: nie chcę gazować, żeby znowu coś nie strzeliło i rozsadziło bardziej, podczas odpalania nie dotykałem gazu.

A może rozwaliło ci katalizator w środku

Cytat:

---

Napisał Screwdriver

Alfina była zimna jak d... nieboszczyka, więc odpalała na benzynie a to oznacza że gaz nie miał w tym udziału... Poza tym chyba strzeliło w wydech a nie w dolot bo warczy (wcześniej pracował cicho). Bardziej martwi mnie to gaśnięcie zaraz po odpaleniu, wcześniej wszystko chodziło jak zegarek... Marchewka gaśnie.
Edit: nie chcę gazować, żeby znowu coś nie strzeliło i rozsadziło bardziej, podczas odpalania nie dotykałem gazu.

---

Nie bądź taki pewny z tym LPG, już niejednemu strzeliło na zimnym. Prawdopodobnie masz pęknięty kolektor ssący. Obejrzyj go dokładnie, szczególnie w miejscu łączenia dwóch jego części. Jeśli uda się go naprawić to dobrze. Po naprawie lub wymianie trzeba zrobić reset ECU i nie jeździć na LPG do czasu sprawdzenia instalacji - głównie szczelności wtryskiwaczy LPG.

Cytat:

---

Napisał SG0240

Nie bądź taki pewny z tym LPG, już niejednemu strzeliło na zimnym. Prawdopodobnie masz pęknięty kolektor ssący. Obejrzyj go dokładnie, szczególnie w miejscu łączenia dwóch jego części. Jeśli uda się go naprawić to dobrze. Po naprawie lub wymianie trzeba zrobić reset ECU i nie jeździć na LPG do czasu sprawdzenia instalacji - głównie szczelności wtryskiwaczy LPG.

---

Hm, tym bardziej że u mnie jest wtrysk ciekłego gazu... Ok sprawdzę. :)

Cytat:

---

Napisał SG0240

Nie bądź taki pewny z tym LPG, już niejednemu strzeliło na zimnym.

---

Dokładnie, coś o tym wiem :embarassed:

Panie i panowie, przyczyna nie odpalania zlokalizowana. Bella miała zawał, wywalona uszczelka kolektora ssącego. Teraz pytanie, idzie toto wymienić w warunkach "podwórkowych"?
Edit: tylko dlaczego burczy skoro wybuch był w dolocie??

Buszy, bo ciągnie lewe powietrze i ma problemy z prawidłowa pracą - typowy objaw rozpękniętego kolektora.
Kolektor w 2,0 TS nie jest klejony, jak np. w 1,6, ale składa się z dwóch części uszczelnionych uszczelką.
Dlatego pisałem, że może uda się to naprawić, pod warunkiem, że zniszczenia nie są zbyt duże.
W warunkach podwórkowych możesz spokojnie zdemontować kolektor, tym bardziej, że teraz jest w miarę ciepło.
Wprawdzie jest z tym trochę grzebania, ale jak już go wyciągniesz to zobaczysz, czy naprawa będzie możliwa.

Dziękuję za rady :) Rozbiorę kolektor i zamelduję o zniszczeniach.

Największy problem jest z odkręceniem wspornika stalowego z gumowym amortyzatorem przykręconym z jednej strony do bloku silnika a z drugiej strony od spodu do kolektora ssacego,trzeba mieć sprawne rączki i wyczucie po omacku, z tego co pamiętam to 2 śruby "15,wszystko co z góry to pestka.
No i żeby dostać się do tych śrub trzeba zdemontować dolot aż do przepustnicy.

Należy się małe sprostowanie... Nie wywaliło uszczelki tylko oderwało podłużny fragment kolektora... To byla siła :-D

I co - da się to jakoś skleić, czy pozostaje tylko wymiana na inny ?

Jeszcze nie rozebrałem, oglądałem dokładnie z wierzchu... Zimno i wietrznie się zrobiło :)

Jak będziesz demontował kolektor to przed demontażem wtyczek od ECU pamiętaj, aby odłączyć akumulator. Musisz też zdemontować przepustnicę i odłączyć wężyk podciśnienia serwa hamulców, który jest podłączony do króćca kolektora od spodu. Uważaj też na wtyczkę zaworu par paliwa, która jest podłączona do zaworu pod spodem kolektora - wtyczkę trzeba oczywiście wypiąć. Trzeba też rozłączyć zapinki (przelotki) pod spodem kolektora, w których są mocowane przewody od czujników. Przy ponownym montażu naprawionego (lub nowego kolektora) uważaj, aby nie uszkodzić pinów ECU, jak będziesz zakładał wtyczki. Jak już wszystko skończysz to musisz zrobić reset ECU przy użyciu komputera. Mimo szczelnego układu silnik i tak będzie wariował, bo ECU już się zaadaptował do zmienionych warunków. Sprawdź też, czy wybuch LPG nie uszkodził przepływomierza i innych elementów dolotu.

Jestem w trakcie rozbierania, nie mogę sobie poradzić z tą metalową łapą która trzyma kolektor od spodu, jak to odkręcić? Ktoś mówił że to w warunkach podwórkowych się da zrobić, ale jak widzę bez kanału się nie obejdzie??

Kanał na niewiele się przyda. Tam się robi po omacku. Bardziej Ci pomoże lusterko na drążku i latarka. Kolega kabanow napisał, jak się to robi. Zdemontuj przepustnicę to Ci będzie łatwiej sięgnąć pod spód.

Ja wybrałem opcję podniesienia auta za skrzynię, zwalenie wydechu i dostanie się do tych śrub od spodu. Kolektor jest tak zniszczony, że masakra. Nie chciał wyjść, bo spuchł od wybuchu. Nic się nie da zrobić. Trzeba brać inny z alledrogo. Kolega mechanik, który mi pomagał w demontażu auta, zasugerował montaż w kolektorze zaworu zwrotnego by na przyszłość uniknąć takich przykrych niespodzianek.
Edit: A gasł chyba dlatego, że wybuch wypiął 2 wtyczki od wtrysków :P Chodził na 2 gary :P

OK - rób, jak uważasz, aby zrobić, chociaż nie za bardzo rozumiem, po co zwalać wydech i podnosić auto za skrzynię do wyjęcia kolektora ssącego. Ja wyciągałem u siebie wiele razy (wprawdzie 1,6 nie ma wspornika z tyłu) i nie miałem specjalnych problemów.
Z tym podnoszeniem auta za skrzynię to uważaj, aby coś nie pękło, bo sobie narobisz jeszcze większego pasztetu.

No właśnie i ten wspornik narobił największych problemów bo nijak n8e można było się do niego dostać. Próbowałem na wiele sposobów, może i poninąłem jakiś. Auto obecnie stoi na dwóch koziołkach więc skrzynia bezpieczna. Z racji tego, że kolektor mi się rozerwał musiałem wyciągać m.in. zbiornik płynu wspomagania. Jak zdobędę kolektor, poinformuję o dalszym przebiegu prac.

Od 1,8 TS tez bedzie pasowalo??

Tak.

Screwdriver

Pamiętaj, że kolektor wywaliło ci z powodu nieszczelności zaworów do gniazd w głowicy. Samo puszczanie wtrysków gazowych to raz, a dwa to właśnie zawory.

Nie chcesz robić głowicy, kup nowe wtryskiwacze LPG. Nie chcesz nowych wtrysków, rób głowicę.

Miałem to samo, więc dlatego napisałem ci co mogło być przyczyną z tym jak to napisałeś: huknięciem jak z armaty!

Na razie zakręcę gaz i będę jeździł na benzynie, dopóki nie wymienię wtrysków które przecież majątku nie kosztują. Dzięki za dobre rady :)

Drodzy Forumowicze, kolektor założony, 6 godz spokojnej, dokładnej pracy i autko odpaliło od strzała, nic nie brumi ani nie przerywa, mam wrażenie ze Bella chodzi lepiej niż poprzednio :) Jestem zadowolony, tylko płyn do wspomagania wylał się na alternator i dioda ładowania mrugała, mogłem tego zbiornika nie ściągać ale chciałem mieć dobry dostęp ze wszystkich stron, pytanie ostatnie, czy ten płyn może zrobić jakieś spustoszenie w alternatorze?

Alternator powinien pracować na sucho. Po zalaniu takim płynem mogą być przebicia. Nie wiadomo też, jak taki płyn wpłynie na elektronikę i izolacje uzwojeń alternatora. Wydaje mi się, że dobrze byłoby wyjąć ten alternator, rozebrać go i oczyścić wszystkie elementy.
A reset ECU robiłeś, czy nie było takiej potrzeby?

Nie robiłem. Ładnie pali, ładnie chodzi... A alternator wyczyszczę, choć na pomiarach omomierzem płyn do wspomagania nie wykazuje rezystancji.