Odcinanie turbiny przy przyśpieszaniu 159 1.9 jTDM 16v 150km

Witam, w maju zakupiłem alfe 159 z 2008 roku. Po krótki czasie zauważyłem problem dotyczący przeładowywania turbiny, oraz spadku ciśnienia doładowania. Problem występuje podczas maksymalnego przyśpieszania. Ciśnienie doładowania wychodzi poza 1,4 bara i spada do 0,8 bara po czym znów rośnie do 1,4 bara. Wraz ze spadkiem ciśnienia samochód przestaje przyśpieszać. Przy wciśniętym pedale gazu na około 90% spadek ciśnienia jest dużo mniejszy. Turbina została zregenerowana, klapy wirowe zostały wyciągnięte ( jedna klapa nie otwierała się). EGR wyczyszczony oraz zaślepiony (zaślepka z dziurkami). Kolektor ssący wyczyszczony (miał sporo brudu w środku). Podczas jazdy sprawdzony czujnik doładowania i wygląda na sprawny, wartość zadana czujnika wzrasta wraz z przyśpieszaniem i nie spada podczas przeładowania turbiny. Czy ktoś miał podobny problem? Pozdrawiam

Chyba każda 159 ma ten problem.

https://www.forum.alfaholicy.org/159...ladowania.html

Co więcej, moja też. Na 5. biegu przy 2000-3000 rpm miałem wrażenie, że silnik przestaje działać, bardzo nieprzyjemne uczucie.
U mnie pomogło czyszczenie EGR i przepustnicy, teraz wskazówka spada gdzieś max o 0.1 bar, ale teraz to już podejrzewam turbo.

Tak jak Innym forumowiczom, polecam przeczytać temat który podałem wyżej a następnie najlepiej wizytę u gości którzy zajmują się chip tuningiem, tacy goście mają dużą wiedzę i dobry sprzęt żeby poprawnie zdiagnozować przyczynę. Dzwoniąc do cinsoft dowiedziałem się, że jest to bardzo powszechny problem i nigdy nie można wytypować konkretnego powodu, konieczna jest wizyta w warsztacie.

EGR też wyeliminowałem całkowicie go zaślepiając. Turbo odcinało jak przed zaślepieniem. Musiałem wstawić częściową zaślepkę gdyż check engin wyskoczył. U mnie najbardziej odczuwalne jest to na 3 i 4 biegu.

Podjedź na jakąś hamownie i sprawdź czy faktycznie występuje spadek mocy. U mnie doładowanie wyglądało podobnie a wykres mocy i momentu idealny. Podobno taka charakterystyka pracy turbo i sterowania. W dużym stopniu pomaga na to program. Overbost w tym aucie mocno zmienia położenie łopatek zmiennej geometrii stąd może być wyczuwalny spadek mocy. Ale potem nadrabia i ładnie utrzymuje. Turbo jeśli zregenerowało Ci z tego powodu to nie potrzebnie.

Spadek mocy przy przyśpieszaniu bez hamowni jest wyczuwalny ;). Czuć na sekundę, że samochód przestaje przyśpieszać po czym ciśnienie znów rośnie i alfa gna do przodu. Turbo mocno gwizdało, a poza tym miało spory luz na wirniku oraz ślady odprysków, jakby coś wpadło do łopatek.

No to u mnie było tak samo czuć ten spadek doladowania. Zrobiłem program i problem zginą.

Ogólnie słyszałem, że to może być jakaś wada fabryczna związana z komputerem pokładowym, ale ile w tym prawdy to nie wiem. Na ile km poszedł program ?

Ja mam wersję 8v 115 km, seryjnie pokazało 142km, a po programie 173km u heko. No tak zmiana charakterystyki pracy zmiennej geometrii coś tam pomaga. Mi tuner powiedział że to całkiem normalne bo musi turbo nabić cisnienie i skorygować. Tyle że w tym samochodzie poprostu nie robi tego w taki sposób że ciśnienia się ładnie równają a wręcz przeciwnie znacząco rozbiegają.

Cytat:

---

Napisał mariooo989

Ja mam wersję 8v 115 km, seryjnie pokazało 142km, a po programie 173km u heko. No tak zmiana charakterystyki pracy zmiennej geometrii coś tam pomaga. Mi tuner powiedział że to całkiem normalne bo musi turbo nabić cisnienie i skorygować. Tyle że w tym samochodzie poprostu nie robi tego w taki sposób że ciśnienia się ładnie równają a wręcz przeciwnie znacząco rozbiegają.

---

Mam tę samą Alfę co Ty, ~170km na hamowni.

Jeżeli serio uważasz, że to normalne, że wskazówka leci do ok 1.7bar , potem spada do 0.8 i wraca do poprzedniego stanu, to niestety mam złą wiadomość bo w moim egzemplarzu udało się to naprawić bez dotykania softu. Teraz przyśpiesza jednostajnie, więc ewidentnie to usterka "czegoś". Potwierdzi Ci to cinsoft (ale nie u niego robiłem).

U mnie dodatkowo w komputerze był błąd przepustnicy, podobno była mocno zaklejona olejem, wyczyszczony został EGR i właśnie przepustnica, problem już się nie pojawia aż tak drastycznie. Alfa poszła na regenerację turbiny, mam nadzieję, że co najmniej pozwoli mi to utrzymać te minimalne wahania ciśnienia a skrycie liczę że kompletnie wyeliminuje to opadanie wskazówki.

Z 1.7 na 0.8 nie jest normalne. Ja mam EGR zaślepiony, turbo też zmienione i to samo, u mnie się wahało z ok 1.4 do 1.1 bar. Wysyłałem logi do Marcina z cinsoft potwierdził że wszystko ok

Cytat:

---

Napisał kris319

EGR też wyeliminowałem całkowicie go zaślepiając. Turbo odcinało jak przed zaślepieniem. Musiałem wstawić częściową zaślepkę gdyż check engin wyskoczył. U mnie najbardziej odczuwalne jest to na 3 i 4 biegu.

---

To w końcu całkowicie zaślepiłeś czy zaślepką z dziurkami?

Dla sprawdzenia EGR zaślepiłem go zupełnie, i pojeździłem z 20 kilometrów zanim zapalił się check engin. Na pełnej zaślepce było to samo co bez zaślepki, czyli odcinka turbiny. Teraz mam założoną zaślepkę z 3 dziurami.