podłączenie radia - podtrzymywanie pamięci

Witam, mam radio nie orginał, 2din i teraz pytanie.
Zmostkowałem kable aby cały czas mogło grać ale zauważyłem że pobiera dużo pradu bo się nie wyłącza do końca tylko przechodzi w stan tak jakby uśpienia.
Jeśli podepne pod stacyjkę to da się słuchać jakoś bez konieczności zapłonu? bo np w audi przed zapłonem masz tak jakby "pierwszą fazę" gdzie zapłon się nie włącza ale podaje napięcie i radio się włącza a pamieć podtrzymuje się.
Da się to zrobić w alfie jakoś? czy trzeba na zapłonie słuchać albo na odpalonym?

Napisz jaki model auta masz. W instalacji auta jest przewód do pamięci, a drugi jest zasilanie.

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

alfa romeo 147 1.9JTDm 16v 2003r jest w opisie.
Radio to chinol, Panlelo S1 i jego nie wyłączysz przyciskiem tylko "usypiasz" ale wiem że da się zrobić aby działało po stacyjne i zapisywało ustawienia, tylko pytanie czy bez stacyjki też się da? lub tak aby nie włączać zapłonu a żeby działało i nie ciągnęło tyle prądu?
Chyba że obejśc to wyłącznikiem manualnym, kupić i się wpinać w plusa a podtrzymanie zostawić? wolałbym tego uniknąć bo już mam tak wzmacniacz zrobiony

Witam, podepnę się pod temat bo widzę że mamy podobny problem

Problem jest w tym że radio mogę włączyć i wyłączyć ręcznie. Nie działa uruchamianie i zamykanie radia po przekręceniu kluczyka.

Z racji tego że w złączu A od AUTA nie ma pinu żółtego (A4 - żółty akumulator) podpiąłem ten A4 do A7 ( Czerwony - zapłon)
Wygląda to tak że pod jeden kabel z AUTA czerwony podpiąłem dwa kable z RADIA czerwony i żółty.

A swoją drogą może ktoś mnie oświeci:
Gdzie w tym aucie w złączu A jest kabel odpowiadający podtrzymanie pamięci (Kabel żółty - akumulator)
Bo ja na tej kostce tego nie widzę:

Załącznik 263799
Załącznik 263800

Na złączu A w każdej standardowej kostce ISO radia jest to pin A4 (żółty kabel)

A w złączu od auta?

Jak mam podłączyć radio żeby uruchamiało się po przekręceniu kluczyka?
Proszę o pomoc

Przecież masz rozpiskę na radiu co jest do czego ;) ale napiszę jeszcze to czego jestem pewien na 100%

od góry i od lewej:
masa
UB=Stały +12V; AUT ANT=+12 po włączeniu radia(do ant automatycznej); CAN A; CAN B

Autostart radia po kluczyku ustawiasz w menu konfiguracyjnym radia!
Radio musi mieć włączoną obsługę magistrali CAN (często jest ona wyłączana aby nie trzeba było kodu podawać)

Sorry, zapomniałem dodać że podłączyłem nowe radio 2DIN

Nowe radio ma żółty kabel podtrzymania pamięci:
Załącznik 263802

Jak mam podłączyć to radio żeby zadziałało z kluczyka, jest jakiś sposób?
Bo ja już wszystkie podłączenia wyczerpałem i nie wiem czy w ogóle się da...

jeżeli podepnę się tylko czerwonym (zapłon) A7 w radiu do UB w aucie to radio w ogóle nie chce się uruchomić... (Przekręcam kluczyk w stacyjce i martwe, nie włącza się ) dlatego żeby się uruchomiło żółty kabel podpiąłem pod te dwa czerwone... Pod jeden czerwony z auta podpiąłem czerwony i żółty od radia
Ale to chyba nie najlepszy pomysł

Cytat:

---

Napisał rybol77

Sorry, zapomniałem dodać że podłączyłem nowe radio 2DIN

Nowe radio ma żółty kabel podtrzymania pamięci:
Załącznik 263802

Jak mam podłączyć to radio żeby zadziałało z kluczyka, jest jakiś sposób?
Bo ja już wszystkie podłączenia wyczerpałem i nie wiem czy w ogóle się da...

jeżeli podepnę się tylko czerwonym (zapłon) A7 w radiu do UB w aucie to radio w ogóle nie chce się uruchomić... (Przekręcam kluczyk w stacyjce i martwe, nie włącza się ) dlatego żeby się uruchomiło żółty kabel podpiąłem pod te dwa czerwone... Pod jeden czerwony z auta podpiąłem czerwony i żółty od radia
Ale to chyba nie najlepszy pomysł

---

Ja u siebie robiłem dodatkowy przewód od + zapalniczki. Ten który był w kostce radiowej jest u mnie jako podtrzymanie pamięci a radio włącza się z kluczyka z przewodu od zapalniczki.

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

Nie rozumiem, to ten który jest w kostce radiowej to gdzie podłączyłeś? + wziąłeś z zapalniczki, ok to rozumiem tylko po co, przecież jest w kostce iso w aucie...

Bo w kostce jest stały plus a nie po stacyjce. Oryginalne radio uruchamia się po otrzymaniu informacji po magistrali CAN. Wkładając nie oryginalne trzeba kombinować z dodatkowym plusem po stacyjce (np z zapalniczki).

Cytat:

---

Napisał Rino

Bo w kostce jest stały plus a nie po stacyjce. Oryginalne radio uruchamia się po otrzymaniu informacji po magistrali CAN. Wkładając nie oryginalne trzeba kombinować z dodatkowym plusem po stacyjce (np z zapalniczki).

---

Dokładnie tak. Masz racje. Innej opcji nie znalazłem.

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

OK, to jak rozumiem to:
+ z zapalniczki podpinam pod czerwony w radiu ( Złącze A, pin A7)
A żółty z radia (pin A4) podpinam pod czerwony w kostce w aucie.... Zgada się?
To jeszcze pytanie? Czy przy takim podłączeniu będę mógł uruchomić radio bez odpalania auta? Czy tylko radio będzie się włączało i wyłączało ze stacyjki?

Cytat:

---

Napisał rybol77

OK, to jak rozumiem to:
+ z zapalniczki podpinam pod czerwony w radiu ( Złącze A, pin A7)
A żółty z radia (pin A4) podpinam pod czerwony w kostce w aucie.... Zgada się?
To jeszcze pytanie? Czy przy takim podłączeniu będę mógł uruchomić radio bez odpalania auta? Czy tylko radio będzie się włączało i wyłączało ze stacyjki?

---

Tylko ze stacyjki.

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

No i super, temperatura bliska zeru ale mówię sobie że zrobię to...
Rozkręciłem wszystko jak należy łącznie z zapalniczką... odłączyłem od niej kostkę a tu....????!!!
3 kable w różnych kolorach. Spodziewałem się czarnego i czerwonego a tu o ile pamiętam ... czerwony z białym, czarny z nie pamiętam i coś jeszcze...
Dlatego już chyba moje ostatnie pytanie? Który kabel to "+"?

Cytat:

---

Napisał rybol77

No i super, temperatura bliska zeru ale mówię sobie że zrobię to...
Rozkręciłem wszystko jak należy łącznie z zapalniczką... odłączyłem od niej kostkę a tu....????!!!
3 kable w różnych kolorach. Spodziewałem się czarnego i czerwonego a tu o ile pamiętam ... czerwony z białym, czarny z nie pamiętam i coś jeszcze...
Dlatego już chyba moje ostatnie pytanie? Który kabel to "+"?

---

Pomogę Ci z kolorami ale jutro. A jak możesz to miernik w rękę lub probnik na 12V i szukasz + [emoji6]

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

Żebym to ja jeszcze miał ten miernik lub próbnik :-) Niestety nie mam...
Spoko, poczekam do jutra, będe wdzięczny za pomoc :-)

Bierzesz żarówkę (najlepiej postojwka W5W albo inna 12V z kablem) i podłączasz jeden kabel do masy (np na zawiasie drzwi lub innej śrubie w nadwoziu) drugim kablem szukasz plusa w kostce radia. Oczywiście rób to po zapłonie i bez zapłonu. Kabel na którym żarówka świeci zarówno na zapłonie, jak i bez jest podtrzymaniem pamięci.

Cytat:

---

Napisał Belfer

Bierzesz żarówkę (najlepiej postojwka W5W albo inna 12V z kablem) i podłączasz jeden kabel do masy (np na zawiasie drzwi lub innej śrubie w nadwoziu) drugim kablem szukasz plusa w kostce radia. Oczywiście rób to po zapłonie i bez zapłonu. Kabel na którym żarówka świeci zarówno na zapłonie, jak i bez jest podtrzymaniem pamięci.

---

Belfer, chodzi o plus od zapalniczki nie od radia ;)

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Stiopa

Belfer, chodzi o plus od zapalniczki nie od radia ;)

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

---

Temat jest o podtrzymaniu pamięci i ja o tym pisałem. Zresztą jeśli kolega nie ma miernika to w ten sposób też znajdzie plus w kostce zapalniczki.

Cytat:

---

Napisał rybol77

Żebym to ja jeszcze miał ten miernik lub próbnik :-) Niestety nie mam...
Spoko, poczekam do jutra, będe wdzięczny za pomoc :-)

---

Sprawdź ten przewód czerwono-bialy, on jest od strony pasażera w kostce na przegięcie tunelu środkowego po zdemontowaniu osłony w nogach. https://www.forum.alfaholicy.org/ima...019/11/177.jpg

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

Rety, co to za wtyczka :-)
A pod tą nie da rady się wpiąć? To jest wtyczka do zapalniczki. Dużo łatwiejszy dostęp
Załącznik 263834
Widać tam 3 kable: czarny + kolor, czerwony + szary, żółty + kolor
Mogę przypuszczać że czerwony i szary do "+" ale pewności nie mam

Czegoś tutaj nie rozumiem...

Temat niby o podtrzymaniu pamięci a Wy dywagujecie o kablach w zapalniczce. Przecież tam nie ma prądu stałego. Są 2 przewody z plusem ale jeden dla źródła 12V a drugi dla podświetlenia. Więc po co Wam ten schemat? Niezależnie do którego z nich podłączycie podtrzymanie pamięci nie będzie to funkcjonowało.

- - - Updated - - -

W żadnej GT/147 nie miałem z tym takiego problemu, jak niektórzy tutaj. To tylko odpowiednia kombinacja kabli przy radiu i wszystko działa. W jednej 147 (2007) mam Pioneer'a z adapterem do sterowania i wszystko w nim działa. Zarówno włączanie po zapłonie, jak i pamięć. Oczywiście obecność adaptera do sterowania nie ma tutaj nic do rzeczy bo bez niego też działało podtrzymanie i reakcja na zapłon.
W wolnym czasie zrobię zdjęcie moich kabli z opisem.

Belfer, może rzeczywiście temat się zrobił wielowątkowy ale nadal dotyczy podtrzymania pamięci.
Jak juz wcześniej pisałem to na chwile obecną mam podłaczone radio 2din w taki sposób, że uruchamiam i wyłaczam je bez względu czy mam przekręcony zapłon czy nie.
A to dlatego że "+" radia podłaczyłem do "+" wtyczki w aucie i podłączyłem jeszcze jeden kabel z radia (żółty) pod te 2 czerwone

Jak się dowiedziałem to ten czerwony nie jest "zapłon" tylko daje 12V cały czas.

Wieć żeby auto zapalało i gasiło sie po przekręceniu kluczyka trzeba "+" radia podłaczyć pod zasilanie 12V od zapalniczki a żółty od radia ( podtrzymanie pamięci) do "+" w kostce w aucie...

Wiec szukam tego "+" w zapalniczce :-)

W skrócie:

Kabel oznaczony "permanent +" lub "battery 12V" podłączasz do stałego zasilania w aucie. Drugi kabel oznaczony zazwyczaj "ignition" podłączasz do tego przewodu, który w aucie generuje plus po zapłonie. Nie musisz go szukać w zapalniczce bo on jest w kostce ISO Twojej GT. Szukasz w sposób, który opisałem wcześniej, skoro nie masz miernika.

I tu jest właśnie problem
Cytuje:
"Bo w kostce jest stały plus a nie po stacyjce. Oryginalne radio uruchamia się po otrzymaniu informacji po magistrali CAN. Wkładając nie oryginalne trzeba kombinować z dodatkowym plusem po stacyjce (np z zapalniczki)"
W kostece ISO w GT nie ma przewodu, który w generuje plus po zapłonie, jest 12V stałe.

Cytat:

---

Napisał rybol77

I tu jest właśnie problem
Cytuje:
"Bo w kostce jest stały plus a nie po stacyjce. Oryginalne radio uruchamia się po otrzymaniu informacji po magistrali CAN. Wkładając nie oryginalne trzeba kombinować z dodatkowym plusem po stacyjce (np z zapalniczki)"
W kostece ISO w GT nie ma przewodu, który w generuje plus po zapłonie, jest 12V stałe.

---

Dokładnie tak. GT i 147 mają tak samo i ja miałem tak w mojej 147. Stały plus podpinasz do podtrzymania pamięci. A + z zapalniczki dajesz jako wzbudzenie po kluczyku. Spróbuj czerwony z szarym a jeśli nie to ten drugi. Z mojego przykładu wiem, że inaczej się nie da z radiem niefabrycznym.

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

Powtórzę kilka kwestii, które są ważne a które są dość dobrze opisane zarówno na forum, jak i w sieci.

Po pierwsze, CAN występuje w 147/GT dopiero po 2006/07. Ale to trzeba sprawdzać samemu bo niektóre GT mają dopiero od 2008 a niektóre 147 od 2007/08.

Po drugie, da się zamontować moduł, który nie tylko będzie dawał sterowanie z kierownicy ale również odpalał i wyłączał radio oraz wygeneruje podtrzymanie pamięci.

Po trzecie jeśli nie macie modułu to można owszem ciągnąć plus z zapalniczki ale to jest wówczas tylko plus po zapłonie i nie będzie podtrzymywał pamięci, tylko może uruchamiać i gasić radio wraz z zapłonem.

Cytat:

---

Napisał Belfer

Powtórzę kilka kwestii, które są ważne a które są dość dobrze opisane zarówno na forum, jak i w sieci.

Po pierwsze, CAN występuje w 147/GT dopiero po 2006/07. Ale to trzeba sprawdzać samemu bo niektóre GT mają dopiero od 2008 a niektóre 147 od 2007/08.

Po drugie, da się zamontować moduł, który nie tylko będzie dawał sterowanie z kierownicy ale również odpalał i wyłączał radio oraz wygeneruje podtrzymanie pamięci.

Po trzecie jeśli nie macie modułu to można owszem ciągnąć plus z zapalniczki ale to jest wówczas tylko plus po zapłonie i nie będzie podtrzymywał pamięci, tylko może uruchamiać i gasić radio wraz z zapłonem.

---

Drogi Belfer, moja 147 jest 2001 rok i wzbudzenie radia było po linii CAN bo po wpieciu w kostkę ISO nowego radia JVC 1DIN podtrzymanie pamięci i uruchomienie radia miałem fabryczne jeden przewód rozdzielony na dwa piny do kostki i radio mogłem tylko wyłączyć/włączyć przyciskiem (pamięć stacji była) ten jeden zostawiłem a drugi zmieniłem i dopiero na zapalniczce znalazłem + po zapłonie właśnie w zapalniczce. Dlatego właśnie proponuje to rozwiązanie. Najlepiej pociągnąć ten plus i sprawdzić który wzbudzi radio.

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Stiopa

Drogi Belfer, moja 147 jest 2001 rok i wzbudzenie radia było po linii CAN bo po wpieciu w kostkę ISO nowego radia JVC 1DIN podtrzymanie pamięci i uruchomienie radia miałem fabryczne jeden przewód rozdzielony na dwa piny do kostki i radio mogłem tylko wyłączyć/włączyć przyciskiem (pamięć stacji była) ten jeden zostawiłem a drugi zmieniłem i dopiero na zapalniczce znalazłem + po zapłonie właśnie w zapalniczce. Dlatego właśnie proponuje to rozwiązanie. Najlepiej pociągnąć ten plus i sprawdzić który wzbudzi radio.

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

---

Gdzie masz w roczniku 2001 listwę CAN pod radio? Pokaż zdjęcie Twojej kostki i radia fabrycznego.

No ja w swoim CAN na pewno mam. Na zdjęciu widać CAN_A i CAN_B

Załącznik 263881

Dobra, robie tak bo już zbyt długo mnie ten wątek pochłania a radio półtora tygodnia w aucie i nie gra jak powinno. A zimno się robi wiec robie ostatnie podejście w ten weekend bo w tygodniu po pracy, po ciemaku nie jestem w stanie tego zrobić
Podpinam się pod zapalniczkę. Będe celował pod kabell czerwono szary a jak nie to pod ten drugi, oby nie pod ten z czarnym :-)

A swoją drogą... Wiem że jest to nie profesjonalnie ale dla mnie nawet wygodnie jeżeli włączam radio i wyłaczam kiedy chcę niezaleznie czy jest przekręcony zapłon czy nie... Przynajmniej mogę sobie pogrzebać w radiu jak nie mam właczonego silnika...
Tylko czy to jest ok i nie pierdyknie coś za chwilę? Przypominam że do czerwonego plusa w aucie podpiąłem dwa kable z radia, czerwony plus i żółty ten od akumulatora (podtrzymania pamięci)

W ten weekend myślę że się juz uda wszystko zrobic i zamykam temat :-)

Aktualizacja...

Jeszcze wyczytałem tutaj https://www.forum.alfaholicy.org/159...i_dzwieku.html pierwszy wpis że:

W radiu, w kostce jest BOOSTER DET i to podobno jest 12V i załącza się po stacyjce... Jeżeli to prawda to czerwony kabel z ISO można było by podpiąć pod te BOOSTER DET zamiast szukać 12V w zapalniczce...

Co myślicie?

Aktualizacja...

Pożyczyłem miernik i w zapalniczce środkowy kabel to 12V po odpaleniu zapłonu. Ten drugi dawał mi 3,5V wiec pewnie to lampka.
zapomniałem zmieżyć ten A2 (BOOSTER DET). Zmierzę w weekend i napiszę może się komuś przyda...
Jak będzie 12V i po zapłonie może się skuszę i podłaczę pod te A2-BOOSTER DET

Tez mam problem z podłączenie radia Sony zęby wyłączało się po wyłączeniu zapłonu,ale z tego co wyczytałem to nie ma możliwości takiego podłączenia bez grubszej ingerencji???U mnie tak to wygląda?Załącznik 265705Załącznik 265706