Printable View
Mam ciut ponad 30 tys i przy zmianie kół na zimowe zauważyłem, że letnie opony z przodu są zjechane od środka.
Podjechałem do serwisu (ASO) aby ustawili zbieżność gdzie usłyszałem, że to już trzecia Giulia która w ostatnich dniach trafiła do nich z takim samym problemem.
Pytanie czy było fabrycznie źle ustawione czy się zbyt szybko rozregulowało.
Łapa do góry kto miał taki sam przypadek w Giulii.
Płciłes cos za zbierznosc w aso ?
Tak, zaproponowali abym wpadł dwa razy. Bo przyjechałem na zjechanych oponach, które raczej nie stoją tak jak trzeba.Cytat:
Napisał dk08012
Ze strony ASO propozycja ustawimy dwa razy w cenie jednego ustawienia była moim zdaniem OK tym bardziej że to nie są kwoty o które warto sie szarpać. Pojutrze jadę na korektę.
a w którym ASO robiłeś zbierzność??Cytat:
Napisał murder
Opole.Cytat:
Napisał zenek868
Ja musiałem zgłaszać problemy ze zbieżnością/geometrią w ramach gwarancji, bo auto miało lekko przechyloną kierownicę przy jeździe na wprost (od nowości).
Po dwóch poprawkach, oczywiście bezpłatnych, jest już prawie idealnie. Nierówno zdartych opon nie zauważyłem.
Nie rozumiem dlaczego musiałeś płacić jeśli auto jest na gwarancji.
u mnie podobnie przody od srodka Opole zapłaciłem 97zł brutto
To niezła niespodzianka, że kierownica może być lekko wychylona od nowości. Ale widząc po przypadku kolegi [MENTION=81906]vincent[/MENTION] oraz wpisach na włoskich i anglojęzycznych forach okazuje się, że to dość typowe.
U mnie w aucie z prawie 50k przebiegu kierownica jest minimalnie wychylona w lewo, ale opony są już bliskie limitu zużycia plus jedna ma pewną nieregularność, więc zobaczymy czy sytuacja zmieni się po zmianie opon na zimowe czy może też trzeba będzie podskoczyć do ASO na zbieżność.
Wysłane z mojego SM-A515F przy użyciu Tapatalka
U mnie tak samo!
Trzeba było skorygować. Lepiej się teraz prowadzi. Niestety usługę wykonałem na własną rękę przy przebiegu 60 tyś.
Udało się za pierwszym razem czy było kilka podejść?
Wysłane z mojego SM-A515F przy użyciu Tapatalka
Mam dobrego specjalistę z odpowiednim sprzętem (HUNTER 3D). Udało się za pierwszym razem.Cytat:
Napisał ArcoMancino
U mnie dopiero za 3 podejściem, niezależny serwis, prawidłowo wyregulował zbieżność i ustawienie kierownicy.
Ostateczne ustawienie, skontrolowałem 4 raz w jeszcze innym serwisie.
Wszystko na sprzęcie Hunter 3D.
Uważajcie na nakładki, na koła.
Nowe wersje Huntera mają nakładki bezpieczne, owalne, z tworzywa, przykładane na czoło felgi.
Starsze wersje mają metalowe nakładki na rant, które mogą zostawić wgnioty lub rysy.
u mnie już dwa razy w odstępach ok 12 tys km serwis ustawiał zbieżność i drugie przody do wywalenia... jutro zgłaszam sprawę do Włoch. Nie mam zamiaru im więcej płącić za ustawienie i dodatkowo za opony.
witam
95 tys nalatane,przod lecci prawa bardziej niz lewa , nie wiem niestety ile km zostalo na nich nalatane opony sa z 2019 ,pojade na zbieznosc po zakupie nowych opon, dopiero wtedy sprawdze ustawienia.lecz cos mi sie wydaje ze ten typ tak ma
jeśli ten typ tak ma to nich mi producent opony kupuje - ale podejrzewam ze to ASO tak ma...Cytat:
Napisał Ducrider
Ten typ zawieszenia tak ma, że potrzebuje bardzo precyzyjnego ustawienia zbieżności obu osi.Cytat:
Napisał Ducrider
Zwyczajowo przyjęło się, że kontrola zbieżności jest zalecana w każdym aucie przynajmniej raz w roku.
Dziury, bruk, tory, nierówne płyty potrafią skutecznie rozklepać każde zawieszenie.
Tylna oś podobno pozbawiona jest możliwości regulacji...Cytat:
Napisał daras
Tylna oś ma regulację geometrii w dwóch punktach/płaszczyznach: zbieżność i pochylenie koła w płaszczyźnie pionowej.
Przednia oś ma możliwość regulacji tylko zbieżności.
Regulację geometrii powinno się rozpoczynać od tylnej osi.
Jak już oglądałem tył Stelvio z poziomu gleby (wymiana oleju w tylnym dyfrze), zwróciły moją uwagę podkładki mimośrodowe na śrubach wahacza dolnego - więc raczej zbieżność da się ustawić też na tyle.Cytat:
Napisał 07105415
Te mimośrody na wahaczu dolnym służą właśnie do ustawiania pionowego kąta pochylenia koła.
Zbieżność tyłu regulują śruby na górnym wahaczu.
Przód regulowany jest standardowo: na końcówkach drążków kierowniczych.
W takim układzie zwracam honor, zostałem wprowadzony w błąd.Cytat:
Napisał daras
Trzy tygodnie temu miałem robiony przegląd przy 30k. km. Robiłem go w ASO przy Krasnobrodzkiej w Warszawie (Euromobil). Akurat mieli promocję na geometrię kół - 159 PLN za kompletną geometrię. Ponieważ delikatnie ściągało mi auto w prawo, zdecydowałem się na skorzystanie z promocji.
Na początku, w ogóle, nie chcieli mi przydzielić promocji, bo stwierdzili, że akurat Giulii to promocja nie obejmuje. Powiedziałem doradcy, że na stronie jest wielkie zdjęcie Giulii z napisem informującym o promocji na geometrię. Z wielką łaską, powiedzieli, że w takim razie zrobią. Odebrałem auto, i tak samo jak auto ściągało w prawo tak jest i teraz. Muszę zadzwonić do tych gamoni i powiedzieć, że dalej ściąga. Czy jest możliwe, że w ogóle jej nie zrobili? Szczerze mówiąc takie ma wrażenie, nie poczułem żadnej zmiany, a doradca mnie zapewniał, że wszystko skorygowali. Ogólnie, to chyba straciłem zaufanie do tego serwisu, muszę zweryfikować, czy faktycznie prawidłowo dokonali przeglądu (mam jeszcze inne wątpliwości).
W sprawie geometrii zawiasu w Giulii/Stelvio to lepiej pojechać do serwisu, który się w tym specjalizuje i ma porządne urządzenia, np. Hunter.
Trzeba koniecznie zwracać uwagę na nakładki, na koła, ponieważ starsze wersje mają tzw. kłowe, wykonane z metalu, zakładane w 3 punktach na rant felgi.
Ponieważ nakładka bardzo silnie przylega do felgi, to przy nieumiejętnym montażu/demontażu rysuje felgi.
Nowsze nakładki są wykonane z tworzywa, mają owalny kształt i przylegają do powierzchni bocznej felgi. Jest mniejsze ryzyko pozostawienia śladów, chociaż nadal jest przy nieumiejętnym zdejmowaniu.
Zawieszenie w Giulii/Stelvio ma 2 płaszczyzny regulacji tyłu i 1 z przodu.
Dla większości serwisów Alfa to egzotyka. Ustawiają na zasadzie czytania instrukcji z monitora urządzenia.
W ogóle nie znają tych samochodów, punktów regulacji szukają wg wskazówek komputera.
Ja opowiem swoja historie z geometria po zakupie miałem wymieniana kiere na gwarancji.
Po zmianie od razu nowa kierownica była źle ustawiona (niby jest wieloklin ale była krzywo).
1 wizyta ściągali kiere i cos tam ja ustawiali coś tam się poprawiło ale dalej było krzywo
2 wizyta korygowali zbieżność miało być dobrze ale dalej było źle(miedzy czasie wpadły zimówki i kola rozmiar mniejsze)
3 wizyta w ten wtorek korekta i odbierając auto Pan mówi jest fabryka(dodał ze coś się im musiało przestawić w laserach czy coś ale może faktycznie nie umieli tego podczas 2 wizyty ustawić i teraz inny chłopak się tym zajął) i faktycznie teraz jest elegancko
Oczywiście wszystko na gwarancji.Wiec chyba naprawdę cieczko ustawić zbieżność w tych autach.
Nie przeceniałbym. Jest wiele urządzeń nie gorszych. Ale o mechanika mającego wiedzę i pomyślunek już ciężej. A co do tego, czy Alfa jest "cięższa" do regulacji. Znam gorsze i jakoś daje się radę.Cytat:
Napisał daras
Tu 100% racji, u mnie ustawiał niby na porządnej,nowej maszynie przy przebiegu 12kkm, teraz mam 21kkm i widzę, że od zew. obie opony "bierze" dużo więcej jak od wew. Może ktoś poleci sprawdzony serwis we Wrocławiu?.Cytat:
Napisał prezes-tk
Czy w Krakowie / Małopolsce / Śląsku ktoś poleci ludzi którzy ogarną temat ustawienia zbieżności w Giulii? Letnie przody tak jak koledzy powyżej piszą, zjedzone od środka... Z usług ASO nie jestem zbytnio zadowolony...
Witam,
Mam pytanie, czy ktoś posiada wiarygodne dane regulacyjne geometrii kół Stelvio? W jednym ze źródeł piszą o "-" zbieżności kół tylnych, w innym o "+".
Podobny problem był w 159. Też opony zdzierało od środka. Zbieżność ustawiłem na 0 i problem zniknął. Zrobię to samo w giulii i zobaczymy co wyjdzie.
Wysłane z mojego RMX2170 przy użyciu Tapatalka
jestem po przeglądzie w ASO w Bielsku-Białej. Zna się ktoś z Was na wynikach referencyjnych Giulii odnośnie tego zagadnienia.
Jaka jest zbieżność referencyjna ? na wydruku ASO są puste miejsca.
Załącznik 281510
To nie jest wydruk kontroli i korekt ustawień zbieżności. Jest to wydruk diagnostyki ogólnej.
To chyba wydruk z jakiejś ścieżki diagnostycznej, która nie ma wprowadzonych danych Giulii. Masz tylko suchy wynik badania. O ile hamulce i amory można brać poważnie pod uwagę to geometria jest bardziej orientacyjna.
Edit: widzę, że byli już szybsi.
Dzięki, a z czego wynika taka duża różnica masy kół? To jest normalne?
Przeprowadzający badanie siedział za kierownicą.
Witam ma Stelvio wersja z napędem na tył.
Wielka prośba do grupy..potrzebuje dane do ustawienia geometri, wydruk z waszych ustawień w serwisie lub warsztatach.
Dziękuję.