Turbo nie ładuje tak jak powinno

witam
mam problem od kilku dni z autem jest to 1.4 multiair 170 KM benzyna otóż ewidentny spadek mocy do ok 3 tys obrotow zamulona pozniej jakos wstaje turbo dziala slychac jak pracuje ale nie tak jak wczesniej nawet po przełaczeniu na tryb dynamic wciskajac gaz pokazuje na wyswietlaczu doladowanie turbo to w polowie tylko moze jedna kratka wyzej,wczesniej jak wcisnalem gaz to ladowanie pokazywalo maksymalne,wczoraj spawdzilem filter powietrza jest jak nowy wymieniany byl w czerwcu
Mial ktos cos podobnego wswojej Giulliecie,albo moze ktos cos podpowie za kazda rade bede wdzieczny

Cytat:

---

Napisał Turtles

witam
mam problem od kilku dni z autem jest to 1.4 multiair 170 KM benzyna otóż ewidentny spadek mocy do ok 3 tys obrotow zamulona pozniej jakos wstaje turbo dziala slychac jak pracuje ale nie tak jak wczesniej nawet po przełaczeniu na tryb dynamic wciskajac gaz pokazuje na wyswietlaczu doladowanie turbo to w polowie tylko moze jedna kratka wyzej,wczesniej jak wcisnalem gaz to ladowanie pokazywalo maksymalne,wczoraj spawdzilem filter powietrza jest jak nowy wymieniany byl w czerwcu
Mial ktos cos podobnego wswojej Giulliecie,albo moze ktos cos podpowie za kazda rade bede wdzieczny

---

Filt może być jak nowy nawet po roku, jeśli nie pracował. A pracował ile km? Może lewe powietrze w dolocie

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

przejechalem ok 2 tys km na filtrze,zastanawiam sie czy moze odma jest problemem.wogole turbine slychac ale slabiej i mam wrazenie ze jak wczesniej po odpuszczeniu gazu zawor spustowy pracowal tak teraz wogole go nie slychac

To może dobry trop. Może overboost zablokowany w pozycji otwartej . A elektrozawór sprawdzałeś

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

jak sprawdzic elektrozawór bo nie wiem,zamowilem dzisiaj nowa odme jak przyjdzie to wymienie ale cos nie za bardzo przekonany jestem ze to to..hmm nawet jak stoje na parkingu wciskam gaz to nie pracuje jak wczesniej no ewidentnie zamulony.Myslalem tez czy moze przepustnica jest brudna kiedys w innym aucie mialem brudna ale czy w alfie tez to mogloby spowodowac ze turbo slabo laduje ...
doddam ze na dynamic jak przelacze to gaz w podloge i maksymalnie pokazuje turbo w 70 % nabija

- - - Updated - - -

a moze ktos mi powiedziec gdzie jest ten elektrozawór w giullietcie ??

- - - Updated - - -

poczytalem o tym na forum i to moze byc too..

- - - Updated - - -

Mozesz mi podpowiedziec gdzie jest u nas ten zawór i jak go sprawdzic albo naprawic?

Elektrozawór jest w okolicy prawej lampy , przymocowany jest do pasa przedniego , od góry widać wężyki idące do turbo

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Wężyki od zaworu N 75 do sprawdzenia.
Jak sprawne czyt. szczelne to szukaj dziury w dolocie.

zawór może być zabrudzony i turbo nie ładuje bo zawór się nie zamyka i puszcza powietrze bynajmniej ja tak miałem

Dzisiaj znalazlem przyczynę jest pęknięty wąż od iintercooler w stronę silnika ale byłem w serwisie to powiedzieli mi ze musze zamówić komplet wraz z czujnikem co mnie trochę zdziwiło bo to tylko kolanko gumowe jest pęknięte jak myślicie czy to na dole co w chodzi do intercooler mógłbym w to miejsce zamontować i będzie szczelne ?? W zalaczniku 3 zdjecie to będziecie wiedzieć o co mi chodzi
Wymienial juz ktos tylko ta część węża czy naprawdę musi być komplet

https://ruryturbo.pl/
Poszukaj rury o tej samej średnicy i kącie ugięcia.
Jak nie w tym to innym sklepie tunigowym

Nie daj się naciągnąć. Możesz spokojnie zamontować kolanka silikonowe. Średnica wew przy ic to 57 mm , do góry przy przepustnicy chyba ta sama. Robota dość prosta , prz ic trzeba zdjąć zderzak lub hokeja pod zderzakiem ale wtedy dłubanina. Zaopatrz się też w opaski nierdzewne do poskręcania wszystkiego. Na allegro możesz też kupić używki za małe pieniądze.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

U mnie pęknięta ta sama, wymieniona - kupiona na: https://allegro.pl/oferta/waz-turbo-...519-7292905087

Dołączam sie do tematu. AR JULKA 1.4 170 MA U mnie całkowity spadek mocy przy wysokich obrotach. wyświetlacz "tryb dynamik" tylko jedna kreseczka , po zdjęciu rurki "dopływ do turbiny" sprawdziłem wirnik kręci się w miarę lekko, brak luzów , nie słychać żadnych świstów, samochód normalnie jeździ , sprawdzenie na komp błąd P0236 USERKAOBWODU ZASILANIA W POWIETRZE

Cytat:

---

Napisał Mario71

Dołączam sie do tematu. AR JULKA 1.4 170 MA U mnie całkowity spadek mocy przy wysokich obrotach. wyświetlacz "tryb dynamik" tylko jedna kreseczka , po zdjęciu rurki "dopływ do turbiny" sprawdziłem wirnik kręci się w miarę lekko, brak luzów , nie słychać żadnych świstów, samochód normalnie jeździ , sprawdzenie na komp błąd P0236 USERKAOBWODU ZASILANIA W POWIETRZE

---

No to teraz rurka po rurce , połączenia, cybanty , a na koniec IC

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Węzyki na zaworze N75 do sprawdzenia.
To te trzy cienkie dwa są wpięte do turbiny jeden do rury plastikowej w dolocie

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Węzyki na zaworze N75 do sprawdzenia.
To te trzy cienkie dwa są wpięte do turbiny jeden do rury plastikowej w dolocie

---

Ok jutro sprawdzę , Ciekawe czy są dobrze podłączone, mechanik wymieniał mi chłodnicę, na pewno to demontował , gdzie mogę znaleźć schemat podłączenia?

Proszęhttps://www.forum.alfaholicy.org/ima...2020/10/72.jpg

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Proszęhttps://www.forum.alfaholicy.org/ima...2020/10/72.jpg

---

Dzięki bardzo

Cytat:

---

Napisał Mario71

Dzięki bardzo

---

Wężyki ok podłączone dobrze , wydają się całe , nie widać żadnych pęknięć .
" Membrana " -- na schemacie nr 2-- czym steruje? Odpływem powietrza od turbiny? Może coś z nią nie tak?
Jest jakiś zawór który steruje dopływem powietrza od turbiny?

Przy turbinie taka czarna pucha z plastiku z przewodem

Nadal jestem w czarnej ..... , nie ma mocy na wysokich obrotach , błąd P0236 Usterka obwodu zasilanie powietrze , jeszcze nie mam pewności co do zaworu sterujący turbiną , czy można go sprawdzić jakoś?

Ja miałem identyczne objawy, winny był Zawór upustowy turbosprężarki PIERBURG 7.01835.06.0.

Nie jestem pewien czy w 1.4 MA 170 KM ten zawór jest . według fotek powinien być na rurze dolotowej od inetercooler do kolektor , u mnie tego nie widzę, mogę się mylić

- - - Updated - - -

Nie jestem pewien czy w 1.4 MA 170 KM ten zawór jest . według fotek powinien być na rurze dolotowej od inetercooler do kolektor , u mnie tego nie widzę, mogę się mylićZałącznik 273855

Cytat:

---

Napisał Mario71

Nie jestem pewien czy w 1.4 MA 170 KM ten zawór jest . według fotek powinien być na rurze dolotowej od inetercooler do kolektor , u mnie tego nie widzę, mogę się mylić

- - - Updated - - -

Nie jestem pewien czy w 1.4 MA 170 KM ten zawór jest . według fotek powinien być na rurze dolotowej od inetercooler do kolektor , u mnie tego nie widzę, mogę się mylićZałącznik 273855

---

Przecież zawór upustowy w 1,4 ma 170 km jest na turbo , przeczytaj cały tem wątek ....

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

https://archiwum.allegro.pl/oferta/t...377921811.html
Patrz fotka .
Czarne coś po lewej na górze / to jest DV/

Cytat:

---

Napisał Piotriix

https://archiwum.allegro.pl/oferta/t...377921811.html
Patrz fotka .
Czarne coś po lewej na górze / to jest DV/

---

Ok dzięki, faktycznie wcześniej był opisany ""DV"" raczej nie da się go sprawdzić na " sucho", rozejrzę się za używką

Cytat:

---

Napisał Mario71

Ok dzięki, faktycznie wcześniej był opisany ""DV"" raczej nie da się go sprawdzić na " sucho", rozejrzę się za używką

---

Discharge Valve = DV [emoji16]

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Znalazłem , to samo kolano pęknięte jak wyżej w temacie przy przepustnicy, wymienione, lecz jeszcze nie jest dobrze,tak mi się wydaje, na wyświetlaczu ciśnienia turbiny ,nie dobija do końca tylko do połowy, powinna być do końca? Błędu żadnego nie wywala. Jakieś porady mile widziane

Cytat:

---

Napisał Mario71

Znalazłem , to samo kolano pęknięte jak wyżej w temacie przy przepustnicy, wymienione, lecz jeszcze nie jest dobrze,tak mi się wydaje, na wyświetlaczu ciśnienia turbiny ,nie dobija do końca tylko do połowy, powinna być do końca? Błędu żadnego nie wywala. Jakieś porady mile widziane

---

Ok , również uszkodzony zawór upustowy przy Turbo, wymieniony na nowy koszt 260 zł , Julka sprawna, czeka mnie jeszcze wymiana poduszek silnika i skrzyni (lizak)

Ważne, że się wyjaśniło, a i dla potomnych informacja, żeby w razie takich objawów sprawdzili ten zawór, bo to nie pierwszy taki przypadek :)

Panowie, a co powiecie:
750obr/min
ciśń w dolocie: 307mBar
oczekiwane ciśń doładowania: 329mBar
zmierzone ciśń doładowania : 984mBar

Pod obciążeniem rozbieżność jest podobna...turbo przeładowuje ? N75 do sprawdzenia ?

Dobra zrobiłem logi .. 4 bieg i rozpędzanie od 1600obr/min
Jak oceniacie ten wykres:

Załącznik 289071

Ja mam podobną rozbieżność ale w 1,75 tbi i mi nie ładuje powyżej tam 0,7bara na wskazniku w kabinie. W logach rozbieżność też coś w stylu - zadane 500mbar - aktualne 1000mbar

No i wymieniłem n75 ale nic nie zmieniło, szukam dalej...

U mnie w 1.4 Multiair 163Km jest tak, że do połowy pasek dochodzi. Auto sie moim zdaniem poprawnie odpycha ale też w sumie nie mam punktu odniesienia. Jest to moja pierwsza alfa.

Cytat:

---

Napisał Menubis

U mnie w 1.4 Multiair 163Km jest tak, że do połowy pasek dochodzi. Auto sie moim zdaniem poprawnie odpycha ale też w sumie nie mam punktu odniesienia. Jest to moja pierwsza alfa.

---

Dzisiaj zrobiłem pomiary. Sterownik oczekuje 1.2 bara a na czujniku ledwo 0.5-0-6.
@edit, wstawiam wykres. jeśli rozumiem go dobrze to on oznacza jakąś nieszczelność?
Załącznik 289126

Cytat:

---

Napisał Menubis

Dzisiaj zrobiłem pomiary. Sterownik oczekuje 1.2 bara a na czujniku ledwo 0.5-0-6.
@edit, wstawiam wykres. jeśli rozumiem go dobrze to on oznacza jakąś nieszczelność?
Załącznik 289126

---

Kuna czy inny zwierz przegryzło przewód za turbo, niestety ECU nie zgłosi błędu. Trzeba szukać śladów po zębach, potrafią być bardzo małe i ciężko zlokalizować.
Przy pedale przyspieszenia w podłodze wskaźnik na wyświetlaczu ma dochodzić do końca, dopiero w górnych partiach obrotów, gdzieś powyżej 4500 RPM może zacząć spadać o jedną kreskę.

Dziękuję za poradę. Faktycznie była dziura w wężyku. Po wymianie dochodzi do końca.

Cytat:

---

Napisał oran

Ja mam podobną rozbieżność ale w 1,75 tbi i mi nie ładuje powyżej tam 0,7bara na wskazniku w kabinie. W logach rozbieżność też coś w stylu - zadane 500mbar - aktualne 1000mbar

---

Mam identyko. Doszedłeś co było powodem u Ciebie?

Cytat:

---

Napisał Mario71

Ok , również uszkodzony zawór upustowy przy Turbo, wymieniony na nowy koszt 260 zł , Julka sprawna, czeka mnie jeszcze wymiana poduszek silnika i skrzyni (lizak)

---

Po czym poznałeś że to ten zawór jest uszkodzony?