Printable View
Cześć,
Podpowiedzcie proszę, czy powinienem się tego obawiać? Chodzi o chyba tylną belkę oraz tłumik środkowy. Na oględzinach, przy zakupie samochodu, pracownik SKP powiedział mi, że wystarczy wizyta w KROWN. Samochód jest obecnie w PabloGarage ale oni chyba się takimi tematami nie zajmują.
Pozdrawiam
Miesiąc temu u siebie przerabiałem ten temat bo belka wygląda identycznie. Belka bankowo nie przegnije, tam jest gruba stal i rdza jest powierzchowna u siebie wolałem zabezpieczyć, żeby się nie pogarszało i zrobiłem tak, że najpierw umyłem całą belkę, szczotką drucianą na wiertarkę usunąłem cały nalot rdzy, tam gdzie było więcej to śrubokrętem, odtłusiciłem i na to położyłem neutralizator rdzy od bolla (na pędzel). Tam gdzie jest rdza wchodzi w reakcje i zmienia kolor na czarny, dodatkowo zostawia ochronną powłokę z żywicy, która zabezpiecza przed wodą. Sam jestem ciekawy jak będzie wyglądała belka po zimie.
Fachowo to by trzeba zdjąć zawieszenie, zeszlifować rdze lub wypiaskować i zabezpieczyć antykorozyjnie. Pytanie czy jest sens, w poprzednim aucie 20 letnia belka wyglądała jak jedno wielkie ognisko rdzy, ale blacha była na tyle gruba, że wszystko było powierzchowne.
Tłumik to jedynie wymiana.
Dzięki za info. Czyli średnio z tym tłumikiem:/
A w czym przeszkadza rdza na tlumiku? Szczelny? To jeździj. Jest przerdzewiały to wymiana.
Ja wymieniałem ostatnio w swoim Mito środkowy (oryginał z 2009 roku ;) ), 170 pln tłumik z przesyłką + 80 pln wymiana. Koszt niewielki, a spokój na ok. 3 lata.
Co do korozji na mocowaniu zawieszenia, to też mi zwrócił uwagę tydzień temu diagnosta na badaniu, że warto się tym zająć. Jeszcze jest powierzchowna, więc wystarczy wyczyścić i zabezpieczyć, ale za 2-3 lata może być już grubszy problem. Także szukam kogoś w Krakowie i okolicach do konserwacji tych punktów.
Za 2 3 lata ta belka będzię wyglądąć praktycznie tak samo to jest gruba stal bardziej bym się martwił łącznikami od przewodów ale jak chcesz to zrobić dobrze to najlepiej zrobić to samemu jak masz ciepły garaż to auto na kobyłki szlifujesz lużną rdze na to dajesz neutralizator rdzy ja używam Fertan i to też polecam.Potem na to podkład epoksydowy z 2 warstwy po podkładzie dajesz ze 3 warstwy farby okrętowej i Finito.Na fotkach widać że ta belka ma otwory technologiczne tam też warto to zabezpieczyć do tego kupujesz coś z Fluid Film sam używam i polecam.Te wszystkie fluidole czy woski to możesz sobie na czystą blachę nakładać ale na skorodowaną tylko coś na bazie oleju który nigdy nie wysycha.Druga opcja to rozbierasz całą belke dajesz do piaskowania a potem na cynk ogniowy i to już Ci wytrzyma do śmierci twojej i auta:)Pozdrawiam.
https://poradnia-jezykowa.uni.lodz.p...e-nie-jezdzij/Cytat:
Napisał Calypso
Mój końcowy też wyglądał fatalnie...Cytat:
Napisał Paweł Eso
Zewnętrzna blacha przerdzewiała 4lata temu, wszystko co "dyndało" usunąłem i jeżdżę.
Tłumik szczelny, nie jest głośniejszy.
Dobrze wiedzieć bo już się zastanawiałem na jaki na wiosnę wymienić bo z mojego też blacha zewnętrzna oblazła ;)Cytat:
Napisał Capsel
A jak 4 lata wytrzymał to może jeszcze poczekam, bo z tego co szukałem to tanio nie jest.
Ja ze swoim też już jeżdżę ze 2 lata i nic - jest tam jakaś korozja, jakaś warstwa już nawet odlazła, ale jest kolejna. Ile kosztuje taka wymiana? Bo z tego co pamiętam to 500-600zł za coś lepszego. Chyba pasują też tłumiki z Punto? Ja mam wersję Distinctive i tłumik sportowy, więc nie wiem czym go zastąpię... chyba Ulter zostaje. Co do korozji jako takiej, jak u Was z progami i rantem nadkoli z przodu? Lakier się trzyma dobrze? Ja musiałem już w tym roku robić poprawki, dopóki nie było tam rdzy.Cytat:
Napisał mchrob
Nie wiem jak do 1.4MA, ale do 1.4 95KM pasuje końcowy z Fiata Grande Punto :)Cytat:
Napisał Lone Wolf
Ten "tłumik sportowy" w oryginale to tylko inna końcówka, więc zakładasz taki z GP, ucinasz końcówkę i wrzucasz jaką chcesz.