No wlasnie, chodzi mi taki temat po glowie....co sadzicie? jak sie do tematu zabrac?
Printable View
No wlasnie, chodzi mi taki temat po glowie....co sadzicie? jak sie do tematu zabrac?
Już się nauczyłeś w pełni panować nad 150KM na tylnej ośce :)Cytat:
Napisał amigas
w pelni to nie ma nigdy, ale chodzi mi po glowie kompresorek tak + 50km na start;)
po pierwsze silnik musi być w nienagannym stanie. czy możesz pochwalić się takim? jak nie to po pierwsze -> kapitalka + kute tłoki (przy doładowaniu wiekszym niż 0,5 bara) .. jak to zrobisz możesz myśleć o kompresorze.
---------- Post dodany o godzinie 23:32 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 23:31 ----------
nie mówiąc, że trzeba by poprawić hamulce no i może troszke zawieszenie ;)
Zawiechę czeka bilstein b6 + poliuretan. Hamulce - nacinane nawiercane tarcze zimmerman sport, klocki eb greenstuff, wydajniejsza pompa hamulcowa.
Silnik - 120tys udokumentowanego przebiegu, wszystkie parametry na poziomie fabrycznym, ale kute tłoki by weszly:)
Prowizorki nie bedzie;)
fajniuchny temacik :) moim skromnym zdaniem może być w TS mało miejsca na kompresorek. To ustroństwo w przeciwieństwie do turbosprężarki jest niezłym klocem i do tego musisz napęd wymotać. Najpopularniejsze są Eatony M62 ze względu na to że kanały doprowadzające powietrze kończą się razem z obudową a dalej jest przystawka przykręcana do korpusu co umożliwia przeróbkę w dowolnym kierunku bez konieczności cięcia kolektora. Bonus M62 to niewielkie wymiary, kapkę mniejszy M45 jest wielkości czteropaka browarów. Całkiem ciekawa opcja to M114 czy 115 ma to samo rozwiązanie dolotu powietrza ale jest większy :) Tak nawiasem to w jakim kierunku chcesz startować. Rodzaje doładowania to temat ukierunkowany głównie pod kontem niutonków, pytanie tylko gdzie chcesz ich mieć więcej. Jeśli chcesz ruszać jak czołg to kompresor jest na miejscu do granicy wysokich obrotów, po jej przekroczeniu kompresor po prostu się kręci. Przy turbo sprężarce masz odwrotną sytuację, na niskich jest bo jest, ale od średnich prawie do końca jest miło. Więc kwestia jak chcesz tym jeździć jest istotna. Na szczęście jedno nie wyklucza drugiego ;) Może 75 S4????????? Tak nawiasem, nie widzę potrzeby zmiany pompy hamulcowej bo spokojnie wystarcza na obsługę układu hamulcowego i ma duży zapas. W mojej rakiecie mam tylko lite tarcze zwykłe klocki i zatrzymuje spokojnie w miejscu 15 cali 205/225 więc zapas jest chyba wystarczający. Chwalmy Pana za brak ABS :)
ja tylko jestem ciekaw skąd wartość 0.5 bara przy doładowaniu kompresorem bez kutych gratów?
Rozumiem przy turbo. ale sprężarce mechanicznej silnik tak mało doskonały jak ts powinien od razu być zakuty. Zwyczajnie ze względu na bardzo duże wartości momentu przy niskich obrotach.
Przy wartości doładowania 0.5 bara nic nie trzeba robic poza lekkim rozprężeniem głowicy i zamontowaniem intercoolera
Możesz coś napisać o kosztach takiej operacji.Cytat:
Napisał amigas
Pozdrawiam
Szczerze mówiąc to przy sofcie można w ogóle nie odprężać silnika. Kute tłoki wsadza się ze względu na to że temperatura w komorze spalania jest wyższa i tłoki się wypalają. Intercooler oczywiście wypadałoby żeby był ze względu na to że przy sprężaniu jakiego kolwiek gazu podnosi się automatycznie jego temperatura, a im cieplejsza mieszanka w dolocie tym większe spalanie stukowe i wyższa temp spalin co za dobre nie jest. Poza tym chłodniejsze powietrze w dolocie również wpływa na temperaturę silnika. Oczywiście im niższa temperatura gazu tym większa gęstość, a o to właśnie chodzi w tym wszystkim. Proponowałbym do kompletu pozbycie się przepływomierza, czujnik podciśnienia w kolektorze dolotowym jest mniej zawodny.
8V jest wg. mnie bardzo doskonałą konstrukcją..Cytat:
Napisał b.pawelek
Tak Amigas tutaj ktoś ci doradzi, i poprze empirycznymi spostrzeżeniami, będzie 5 stron gdybania...
Nie wiem dlaczego kompresor w ts'ie jak ładnie i stosunkowo łatwo się te silniki robi do 200 koni n/a
Jak już koniecznie chcesz w kompresor iść to spytaj Grega Gordona (gtv6.com / alfabb.com) sprzedaje zestawy kompresorów do v ek w 75/gtv6 i aktualnie opracowuje supercharger kit co prawda do norda 2.0, ale "to prawie" to samo co ts.
no okej;) To pochwal sie sposobem na 200km;) Może i bedzie gdybanie.
Kolesia znam i wiem, że grzebie ten supercharger kit....
A w która strone Ty byś dłubał ten silnik?