Pęknięcie wałka rozrządu Alfa 159 1.9 JTDm 150KM

Witam. Wszystko było ok, cofałem do tyłu i nagle samochód zgasł. Próba odpalenia i ... zachowanie jakby padł akumulator. No więc do sklepu i wymiana. Na nowym zaczął kręcić ale i tak nie odpalał. Wiec na samochód na hol i 300m dalej mechanik.

Po godzinie odpowiedź - rozrząd poszedł. Pasek rozrządu był na połowie wałka rozrządu - z jakiegoś powodu koło zębate się przesunęło. Laweta i do firmy, która wymieniała rozrząd 10 miesięcy temu.

Z tego co się jednak dowiedziałem, wymiana rozrządu to nie wymiana wałka rozrządu więc jego pęknięcia rzeczoznawca nie uzna za winę serwisu podczas wymiany rozrządu.

Pytanie:

Jakie przewidujecie widełki naprawy takiej usterki? Z tego co wyczytałem to:

- wałek rozrządu 500-600zł
- dźwigienki 30zł x 16
- popychacze dźwigienek 30zł x 16
- oczywiście rozrząd jakieś 500-600 zł
- robocizna XXX

Coś jeszcze może być do naprawy? Bo szczerze mówiąc widzę, że po 3 tyś chodzą kompletne silniki.

Skoro pękł ci wałek to rozumiem że jeden więc po co ci 16 dźwigienek, poza tym trzeba sprawdzić ile tak naprawdę się połamało, góra z wałkami tak na szybko znalazłem to https://allegro.pl/oferta/glowica-si...0km-8654852671 do tego rozrząd uszczelki powinno się w 2000 zamknąć z robocizną no chyba że pokrzywiło zawory. Kupując używany silnik nic o nim nie wiesz ok dasz 3000 do tego rozrząd demontaż montaż i zrobi się 50000.

Cytat:

---

Napisał megalanca

Skoro pękł ci wałek to rozumiem że jeden więc po co ci 16 dźwigienek, poza tym trzeba sprawdzić ile tak naprawdę się połamało, góra z wałkami tak na szybko znalazłem to https://allegro.pl/oferta/glowica-si...0km-8654852671 do tego rozrząd uszczelki powinno się w 2000 zamknąć z robocizną no chyba że pokrzywiło zawory. Kupując używany silnik nic o nim nie wiesz ok dasz 3000 do tego rozrząd demontaż montaż i zrobi się 50000.

---

No też fakt, może się okazać, że wymienię silnik, robocizna tutaj przypuszczam, że to nie mały koszt, a silnik będzie zajechany. Nie wiem ile poszło, wszystko się okaże jak go rzeczoznawca otworzy. Zakładałem najgorsze i zakupu pełnego kompletu.

Pierwszy mechanik, którzy stwierdził, że coś za szybko silnik "kręci" czy tam "cyka", otworzył rozrząd i zobaczył coś takiego - dlatego wstępne założenie, że pękł wałek - a nawet nie wiedziałem, że są dwa.

Załącznik 273909

no są dwa, z zebątkami po drugiej stronie rozrządu, sprawdził naciąg paska? bo dla mnie wizualnie oprocz tego ze zjechał pasek z koła rozrzadu to nie wygląda na pękniety pasek, zmien mechanika

Cytat:

---

Napisał Amoath

no są dwa, z zebątkami po drugiej stronie rozrządu, sprawdził naciąg paska? bo dla mnie wizualnie oprocz tego ze zjechał pasek z koła rozrzadu to nie wygląda na pękniety pasek, zmien mechanika

---

Pasek nie jest pęknięty a to koło zębate chyba wysunęło się bo właśnie "złamał się" wałek ... mechanicy to NorAuto w Łodzi przy pasażu Łódzkim ( odradzam i od wtedy już tam więcej nie zawitałem ) ... przejechałem 11 tyś na tym rozrządzie i 10 miesięcy.

Nie bardzo rozumiem dlaczego masz pretensje do warsztatu, bo ich jedyna możliwa wina, to nie dokręcenie śruby na kole zębatym - co jest dość proste do zweryfikowania. Jeśli rzeczywiście pękł wałek to raczej z innych przyczyn np. wada materiałowa lub kolejna ofiara zassanej klapki wirowej.
ps. no chyba, że za słabo napinacz był ustawiony, lub też się popsuł, bo ten pasek jakoś dziwnie tez jest przesunięty na rolce i może przeskoczył o parę ząbków. w każdym razie ciężko po jednym zdjęciu coś definitywnie rozstrzygać.

Cytat:

---

Napisał Adam_P

Nie bardzo rozumiem dlaczego masz pretensje do warsztatu, bo ich jedyna możliwa wina, to nie dokręcenie śruby na kole zębatym - co jest dość proste do zweryfikowania. Jeśli rzeczywiście pękł wałek to raczej z innych przyczyn np. wada materiałowa lub kolejna ofiara zassanej klapki wirowej.
ps. no chyba, że za słabo napinacz był ustawiony, lub też się popsuł, bo ten pasek jakoś dziwnie tez jest przesunięty na rolce i może przeskoczył o parę ząbków. w każdym razie ciężko po jednym zdjęciu coś definitywnie rozstrzygać.

---

Źle mnie zrozumiałeś albo też źle wytłumaczyłem - nie tylko dlatego nie polecam tego serwisu. Po wymianie z kolei sanek na nowe ( to były dwie na raz umówione naprawy ) , też rok temu, wyjechałem od nich z zapaloną kontrolką silnika ... wróciłem, a koleś mi powiedział "że na 100% jak wjeżdżał już się świeciła". Zażądałem sprawdzenia - błąd filtra DPF - stałem przy nich i patrzyłem im na ręce - okazało się, że zapomnieli podpić jakieś wtyczki.

Przyjeżdżając teraz z rozrządem - od tego samego naciągacza usłyszałem jak mówi do szefa "a niech sami sobie organizują lawetę" ... a szef na to "nie, w takiej sytuacji to my musimy zapewnić dojazd".

Ale to zmiana tematu ...

W następnym tygodniu będę wiedział co ( i może dlaczego poszło ) więc dla potomnych wstawię też koszty części no bo robocizna wiadomo sprawa indywidualna.

https://www.olx.pl/oferta/pokrywa-za...5-IDGSSsx.html

Może jesteś zainteresowany?

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Pytanko ... rozmawiałem dzisiaj z serwisem bo rzeczoznawczy coś się nie spieszy a szykuje się lockdown ... według nich wina nie leży po ich stronie bo "pęknięta jest pompa po drugiej stronie rozrządu" ... jaka tam jest pompa?

- - - Updated - - -

Zobaczymy ... też jestem z Łodzi więc byłoby blisko żeby mechnicy spojrzeli jeżeli ta część wymagać będzie wymiany.

po drugiej stronie silnika jest pompa vacum. w tym silniku są jeszcze klapy wirowe, czy je usuwałeś?

Cytat:

---

Napisał Adam_P

po drugiej stronie silnika jest pompa vacum. w tym silniku są jeszcze klapy wirowe, czy je usuwałeś?

---

Ja ich nie usuwałem ale słyszałem, że warto to zrobić

Nie chciałbym być złym prorokiem, ale to co tu opisujesz to pasuje własnie do scenariusza "urwała się klapa wirowa" i narozrabiała - tym razem w głowicy. może warto zasugerować diagnozę w tym kierunku.

Cytat:

---

Napisał Adam_P

Nie chciałbym być złym prorokiem, ale to co tu opisujesz to pasuje własnie do scenariusza "urwała się klapa wirowa" i narozrabiała - tym razem w głowicy. może warto zasugerować diagnozę w tym kierunku.

---

Zobaczymy ... póki co wiadomo, że pompa po zdjęciu po prostu się nie rusza, jakby się zatarła.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał olo_84

https://www.olx.pl/oferta/pokrywa-za...5-IDGSSsx.html

Może jesteś zainteresowany?

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

---

Witam, umawialiśmy się dzisiaj na 18:00 na to ogłoszenie a teraz widzę, że jest nieaktualne. O co chodzi?

Po prostu wygaslo. Do zobaczenia na miejscu

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał olo_84

Po prostu wygaslo. Do zobaczenia na miejscu

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

---

Ok, 18:00 będę na podanym adresie.

Tak pociągnę temat do końca naprawy - może komuś kiedyś się przyda.

Jak już wspomniałem, padła pompa wspomagania i to spowodowało, że:

- rozwaliło jedno koło pod pokrywą wtrysków i trzeba było odkurzyć, jeszcze brakuje 10 takich igiełek, prawdopodobnie spłynęły do miski olejowej ,także mechanicy mówią, że będzie ok
- rozwaliło 12 dźwigienek, także kupiłem cały komplet 16 nowych + 16 popychaczy
- olej, filtry, uszczelki i wszystkie pierdółki przy robociźnie

Klapki w kolektorze wszystkie są także wymieniam - akurat mają dostęp do takiego bez klapek więc pójdzie na podmiankę. Nic nie powyginało ( pewnie dlatego, że mimo wszystko stało się to na wsteczny na nie dużych obrotach ).

Cytat:

---

Napisał don_michael

Tak pociągnę temat do końca naprawy - może komuś kiedyś się przyda.

Jak już wspomniałem, padła pompa wspomagania i to spowodowało, że:

- rozwaliło jedno koło pod pokrywą wtrysków i trzeba było odkurzyć, jeszcze brakuje 10 takich igiełek, prawdopodobnie spłynęły do miski olejowej ,także mechanicy mówią, że będzie ok
- rozwaliło 12 dźwigienek, także kupiłem cały komplet 16 nowych + 16 popychaczy
- olej, filtry, uszczelki i wszystkie pierdółki przy robociźnie

Klapki w kolektorze wszystkie są także wymieniam - akurat mają dostęp do takiego bez klapek więc pójdzie na podmiankę. Nic nie powyginało ( pewnie dlatego, że mimo wszystko stało się to na wsteczny na nie dużych obrotach ).

---

Całkowity koszty naprawy wraz z wymianą kolektora, oleju, filtrów ( powietrza, oleju, kabinowego ) - dokładnie 3000 PLN wraz z częściami ( tylko kolektor dolotowy oczywiście używany, regenerowany / oczyszczony )