Nowy, wydajniejszy IC - 2.4 JTDm

Witam,
Chciałbym przygotować auto pod większe modyfikacje niż aktualny STAGE 1.
Chce wymienić IC na większy/wydajniejszy. Zasięgnąłem jakiś dłuższy czas temu informacji w dwóch źrodłach ale chciałbym jeszcze zapytać szersze grono osób które siedza w temacie i mają wiedze i byłby by skłonne coś mi doradzić.

FMIC posiada zestaw dedykowany:
https://fmic.pl/intercooler/150637-7...dm-tuning.html
Koszt 939zł.
Intercooler o wymiarach rdzenia: 600x300x76mm, całkowitych: 780x300x76mm, ze średnicą wlot/wylot 76mm.

Niby wszystko spoko git ALE, dostałem info jeszcze o takim:

https://fmic.pl/intercooler/10-1353-...x230x65mm.html
Koszt 449zł.
Intercooler o wymiarach rdzenia: 550x230x65mm, całkowite wymiary: 700x230x65mm, średnica wlot/wylot 63mm. Wydajność do 500KM.

Fabryczny jeśli sie nie mylę ma:
Rdzeń: 603x417x30 wylot 60.

Ten drugi połowę tańszy, wymiarowo mniejszy więc chyba łatwiejszy w montażu? Podobno wydajniejszy?
Jak to z tym jest?
Pytam bo jeśli nie ma sensu pakować drugie tyle w IC to wiadomo fajnie jest zachować kilka set cebulionów w kieszeni.

No i jak to jest z tym montażem niby tego dedykowanego? Słyszałem, że trzeba coś przerabiać tak czy jak?

Będę wdzięczny za porady wszelakie.
P.S
Aktualny setup to bezdymne 238/502 o ile ma to znaczenie w dyskusji w tym wątku.

Pozdrawiam,
Zajcu

Ten cooler z zestawu możesz kupić bez rurek za 600z. Cooler nie jest "dedytkowany" do modelu, jest to po prostu standartowy IC który maja w ofercie wraz z dołożony elementami które i tak musisz docinać /kombinować. Jak sobie skompletujesz caly zestaw sam na stronie to wyjdzie pare cebulionów taniej i niż z linku z kompletem.

https://fmic.pl/intercooler/89-1193-...x300x76mm.html

Z linku który podałeś napisane jest wydajność do 900Koni.
Tamten ma do 500.
Więc nadal zostaje pytanie który będzie wystarczający?

Jeżeli chcesz przygotować auto pod większe modyfikacje tak jak piszesz to trzeba wziąć większy cooler. Różnica w cenie będzie niewielka (ok. 150zł) przy całości kosztów ~1000zł - do tego tańszego IC i tak musisz dokupić te wszystkie gratki, dorabiać mocowanie. Fabryczny cooler jest dość wydajny, więc nie ma co szczędzić. Jakie modyfikacje zakładasz? Jaka moc docelowa? Jakie turbo (czy hybryda)? Z wymiany samego IC jakiegoś szału w mocy nie będzie szczególnie gdy zdecydujesz się na mniejszy

IC, hybryda, dolot 3 cale + wydech 2,5.
Realnie 290Koni i jakieś 600Nm.
Widziane z wykresu samochodu po podobnych modach.

Z tego, co sam się dowiedziałem, wyczytałem i co gadali mi mechanicy, znajomi, spece z forum i grup:
1) Seryjny w 2.4 jest dość duży i spokojnie radzi sobie z chłodzeniem pod te 300hp
2) Ten duży "dedykowany" jest za duży, chyba, że chce się rzeczywiście robić spore modyfikacje (jak jeden człowiek, którego znam: ponad 500hp wyciska z Brery, projekt powoli na ukończeniu)
3) Jw.: zestawy wychodzą drożej, niż kupowanie wszystkiego osobno, można też dobrać sobie inny cooler i niekoniecznie tej firmy
4) Ja jak kupowałem, to się w ogóle nie znałem i wziąłem "większy, bo lepszy" (ten dedykowany do 2.4 jest u mnie w 1.9), i paradoksalnie trochę łatwiej go zmieścić w 1.9 niż w 2.4, bo jest więcej miejsca, ale i tak chłodnicę i przewody trzeba przestawiać. Ja kupowałem jeszcze cały zestaw za niecałe 900 zł jakoś. Tak to wygląda, jeżeli chodzi o miejsce w 1.9 159:

https://youtu.be/0nlZ6BIsOAc

5) Generalnie, jak mi już potem doradzano: najlepiej przemyśleć zawczasu, co się chce dokładnie (jakie efekty osiągnąć, jakim kosztem, etc.) i pod to konkretnie dobierać graty (turbo, wtryski, ic, wydech, etc.), bo jak się zrobi tak jak ja robiłem: czyli po omacku i tak o, bo to fajne, bo to zobaczyłem, bo to chciałem, to na końcu wychodzi, że zrobione mnóstwo rzeczy, za sporą kasę, a efekty są takie o, bo wszystko z innej parafii :-P

Cytat:

---

Napisał Annatar

2) Ten duży "dedykowany" jest za duży, chyba, że chce się rzeczywiście robić spore modyfikacje (jak jeden człowiek, którego znam: ponad 500hp wyciska z Brery, projekt powoli na ukończeniu)

---

Srebrna Brera z kolorowymi ringami? Bo chyba coś mi sie wydaje, że mówimy o tym samym człowieku z którym też mam kontakt od jakiegoś czasu bo mega mnie zainteresowały jego modyfikacje i to co uzyskuje przy tym projekcie.

[MENTION=79272]ZajcuNS[/MENTION] Kubełki, części na zamówienie z całej Polski, etc.? :-) Innymi słowy: projekt "albo na całość, albo w ogóle". To samo mamy na myśli? :-)

Czy ten duży intercooler nie jest zbyt duży względem oczekiwań? Żeby nie było zaraz turbodziury itp.
Nie znam się, tak kiedyś czytałem tylko.

Yup. plus czerwone pasy, elementy silikonów w silniku w tym samym kolorze i światełka pod autem również czerwone :D
To właśnie owy Pan sugerował ten drugi IC, że podobno lepszy niż ten dedykowany.

[MENTION=79272]ZajcuNS[/MENTION] Ten sam gość. Szaleniec :-P I chyba ma rację, co do wyboru IC.

No siedzi w temacie więc moge sie oprzeć na tej opinii ale z durgiej strony widzisz, kilka osób napisało że nawet fabryczny IC jest wydajny, więc tym bardziej pytanie czy wymiana na mniejszy (den drugi) nie sprawi, że jednak będzie gorzej?

Cytat:

---

Napisał ZajcuNS

No siedzi w temacie więc moge sie oprzeć na tej opinii ale z durgiej strony widzisz, kilka osób napisało że nawet fabryczny IC jest wydajny, więc tym bardziej pytanie czy wymiana na mniejszy (den drugi) nie sprawi, że jednak będzie gorzej?

---

Odpowiedź zależy od tego, co chcesz osiągnąć finalnie. Jak moc pod te 300hp 600nm to fabryczny raczej wystarczy, choć lepiej podpytać np. w jakimś Jackson Racing czy czymś takim ( [MENTION=6679]Teddy84[/MENTION] pomożesz?), bo być może technologia wykonania ma też znaczenie (niby fmic a fmic.pro to dwie różne bajki, na przykład).

[MENTION=6679]Teddy84[/MENTION] Każda sugestia mile widziana :)

Generalnie to zapraszam na zakupy do mnie www.facebook.com/shopEFI www.shopefi.pl
Co do deklarowanych mocy na stronie fmic'a to są one podane dla turbo benzyn. Diesel to inna historia - mniejsze turbiny bardziej grzejące powietrze mniej powietrza potrzebne.
Ja bym pchał taki jaki się tam mieści bez cięcia zrobimy dobra cene i zniwelujemy twoje pomysły na oszczędzaniu przez zmniejszanie wymiarów.

Siemka, odświeżę kotleta, konkretne pytanie - czy na soft w granice 250KM, wtryski regeneracja, głowica ogarnieta, reszta ori sprawne bez dalszych planów jest sens wrzucać icka czy to przesyt treści nad formą? Czytałem, że seria wystarcza spokojnie z drugiej strony zawsze parę stopni mniej.. Kombinować czy zostawiać ori?