Nie działa regulacja mijania

W mojej 166 po wizycie u diagnosty przestało funkcjonować regulowanie świateł mijania, silniczki chodzą jeżeli chodzi o kwestie elektryczną jak i po wyciągnięciu te żółte dzyndzle też się ruszają, natomiast próba regulacji samej soczewki nic nie daje, światłą świecą góra 10m do przodu z czego to głównie zasługa prawej soczewki, lewa to jest góra 5m, reflektory to ksenony przedliftowe. Przed wizyta u diagnosty szczerze mówiąc tam nie grzebałem, bo nie było po co gdyż świeciły perfekcyjnie, daleko i bez oślepiania kogokolwiek tak że nawet długie były zbędne. Potrzebuję informacji co mogło się spaprać i jak to ogarnąć żeby zaczęło to normalnie świecić.

Silniczki wychodzą swobodnie z lamp czy trzymają się na jabluszkach w lampie. Może się wypieku.

Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka

Silniczki wychodzą swobodnie z lamp czy trzymają się na jabluszkach w lampie. Może się wypięły.

Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Fortin

W mojej 166 po wizycie u diagnosty przestało funkcjonować regulowanie świateł mijania, silniczki chodzą jeżeli chodzi o kwestie elektryczną jak i po wyciągnięciu te żółte dzyndzle też się ruszają, natomiast próba regulacji samej soczewki nic nie daje, światłą świecą góra 10m do przodu z czego to głównie zasługa prawej soczewki, lewa to jest góra 5m, reflektory to ksenony przedliftowe. Przed wizyta u diagnosty szczerze mówiąc tam nie grzebałem, bo nie było po co gdyż świeciły perfekcyjnie, daleko i bez oślepiania kogokolwiek tak że nawet długie były zbędne. Potrzebuję informacji co mogło się spaprać i jak to ogarnąć żeby zaczęło to normalnie świecić.

---

A diagnosta coś mieszał przy ustawieniu pozycji świateł? Być może to zwykły zbieg okoliczności i zwyczajnie padł czujnik przy wahaczu.

Wysłane z mojego Mi 9T przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał danus77

Silniczki wychodzą swobodnie z lamp czy trzymają się na jabluszkach w lampie. Może się wypieku.

Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka

---

Jeżeli chodzi o trzymanie silniczka przez lampe to w prawiej ma minimalny luz, ale siedzi sztywno, jeżeli chodzi o jabłka w środku lampy ciężko mi stwierdzić, raczej jest jakiś malutki opór, w pewnym momencie aż słychać ze cos przeskakuje w środku jakby dopijało do końca regulacji, ale efektów na soczewce brak.

Cytat:

---

Napisał Mumins

A diagnosta coś mieszał przy ustawieniu pozycji świateł? Być może to zwykły zbieg okoliczności i zwyczajnie padł czujnik przy wahaczu.

Wysłane z mojego Mi 9T przy użyciu Tapatalka

---

No strasznie grzebał i od tego momentu mam mijania w postaci świeczek, wiec raczej kwestia zbiegu okoliczności odpada, czujnik raczej wykluczam, bo raczej go nie posiadam, gdyż raczej ten xenon był dołozony, jest na ori gratach, niby nawet z vinu mi wychodzi ksenon, lecz mam pozostalości halogenów takie jak np pokrętło do regulacji.

Cytat:

---

Napisał Fortin

Jeżeli chodzi o trzymanie silniczka przez lampe to w prawiej ma minimalny luz, ale siedzi sztywno, jeżeli chodzi o jabłka w środku lampy ciężko mi stwierdzić, raczej jest jakiś malutki opór, w pewnym momencie aż słychać ze cos przeskakuje w środku jakby dopijało do końca regulacji, ale efektów na soczewce brak.

---

Nie ma mieć luzu. Zdejmij np pokrywę drogowych i chwyć za tą srebrną wewnętrzną część. Nie może się ruszać.

Cytat:

---

Napisał Fortin

czujnik raczej wykluczam, bo raczej go nie posiadam, gdyż raczej ten xenon był dołozony, jest na ori gratach, niby nawet z vinu mi wychodzi ksenon, lecz mam pozostalości halogenów takie jak np pokrętło do regulacji.

---

Ale zamotałeś. Nie masz żadnych ksenonów tylko wstawione żarniki hid z cokołem żarówki H7.

Skoro to nie ksenon tylko zwykły halogen, silniki działają a lampa się nie rusza to masz urwane albo nie zaczepione jabłko silniczka za kosz.

Cytat:

---

Napisał marek230482

Nie ma mieć luzu. Zdejmij np pokrywę drogowych i chwyć za tą srebrną wewnętrzną część. Nie może się ruszać.

---

To zweryfikuje jutro, ale same wnętrzności reflektora się nie ruszają, chodziło mi jedynie na spince silniczka w prawym reflektorze jest minimalny luz, jakby obudowa w który wchodzi silniczek była trochę rozciągnięta.

Cytat:

---

Napisał marek230482

Ale zamotałeś. Nie masz żadnych ksenonów tylko wstawione żarniki hid z cokołem żarówki H7.

Skoro to nie ksenon tylko zwykły halogen, silniki działają a lampa się nie rusza to masz urwane albo nie zaczepione jabłko silniczka za kosz.

---

To również nie, bo jest normalnie ori reflektor xenonowy z ori przetwornicą itd, tylko jakby wpięty w zwykła wiązkę tak patrząc z obserwacji jak to działało

To masz jakieś straszne druciarstwo.
Silniki do ksenonów są inne niż do halogenów. Więc jak to w ogóle działa? Nie wiem.
A ręczna regulacja na silniku rusza reflektorem/wiązką światła czy też nie?

Silniczek regulacji jest od ksenonu, tylko najprawdopodobniej jest pozbawiony połączenia z czujnikami, wcześniej normalnie działało, aktualnie, jabłko się rusza, natomiast bez wpływu na ustawienie soczewki

Nadal mi się tu coś nie zgadza :sarcastic: a weź drugą osobę i zobacz czy jak przekręcisz zapłon i/lub włączysz światła to soczewka wykonuje jakiś ruch?
I sprawdź to co pisałem czyli czy ręczna regulacja na silnikach działa. Czy jak kręcisz śrubką to regulujesz/ruszasz cokolwiek soczewką/koszem.

Nie wykonuje ruchu, gdyż jak pisałem wyzej nie mam podlaczenia do czujników poziomowania i jak pisałem wyzej sama w sobie regulacja imbusem działa, natomiast bez wpływu na soczewkę

Cytat:

---

Napisał Fortin

Nie wykonuje ruchu, gdyż jak pisałem wyzej nie mam podlaczenia do czujników poziomowania

---

Masz coś mocno podrutowane więc to że nie masz czujników to wcale nie oznacza, że nie ma innych elementów instalacji mogących siać problemy. Silniki poziomowania są inne w H7 i D2S. Mają nawet inną ilość kabli. Więc skoro to u Ciebie silniki ksenonów działają z ręczną regulacją (działały) to skąd wiesz czy ktoś tego nie schrzanił? Dlatego zalecałem sprawdzić to fizycznie a nie przypuszczać.

Cytat:

---

Napisał Fortin

jak pisałem wyzej sama w sobie regulacja imbusem działa, natomiast bez wpływu na soczewkę

---

Chyba nadal się nie rozumiemy. Pisałeś że działa (wysuwa się i chowa trzpień) w silniku lampy jak ruszasz potencjometrem w kabinie. Ok. Ale ja pytałem czy jak kręcisz śrubą regulacyjną ręcznie na silniku zapiętym w reflektorze to rusza się soczewka. Jeżeli nie to na 100% masz coś połamane albo nie zapinasz właściwie silnika.

Cytat:

---

Napisał marek230482

Masz coś mocno podrutowane więc to że nie masz czujników to wcale nie oznacza, że nie ma innych elementów instalacji mogących siać problemy. Silniki poziomowania są inne w H7 i D2S. Mają nawet inną ilość kabli. Więc skoro to u Ciebie silniki ksenonów działają z ręczną regulacją (działały) to skąd wiesz czy ktoś tego nie schrzanił? Dlatego zalecałem sprawdzić to fizycznie a nie przypuszczać.

Chyba nadal się nie rozumiemy. Pisałeś że działa (wysuwa się i chowa trzpień) w silniku lampy jak ruszasz potencjometrem w kabinie. Ok. Ale ja pytałem czy jak kręcisz śrubą regulacyjną ręcznie na silniku zapiętym w reflektorze to rusza się soczewka. Jeżeli nie to na 100% masz coś połamane albo nie zapinasz właściwie silnika.

---

Sprawdzałem to już, nie poziomują się i nie poziomowały się, nigdy nie było tańca góra doł, po prostu sie zapalały i świeciły.
Od początku mówię o regulacji imbusem na silniczku, więc nie wiem skąd info ze piszę o pokrętle w kabinie. Z tym ze jak wyciagnę silniczek to normalnie tez żółty dzyndzel się rusza, a jak go wsadze do lampy i kręcę to soczewka nie reaguje i dzieje się tak od kiedy diagnosta mi je skręcił do takiej pozycji z która teraz walczę, bo widoczność 10m to przodu to zdecydowanie za mało

Może i ja trochę nie uważnie czytam bo czasami w pośpiechu. Ale wynika z tego że wszystko jest dobrze a nie działa :sarcastic: więc gdzieś popełniasz błąd albo coś nas tu kłamiesz. A ten ruszający się dzyndzel to o co chodzi? Kręcisz śrubą i ma się wysuwać/wsuwać. Ręcznie ruszając nim nie możesz go przesunąć. Tak jest? Bo może masz go uszkodzonego i da się ręcznie przesunąć?
Ja może opiszę Ci budowę tego jak to jest zrobione a Ty sam wyciągnij wnioski.
Lampa jako taka cała jest zamocowana w karoserii. Jej elementy świecące czyli soczewka i odbłyśnik drogowych jest zamocowany na jednym koszu wewnątrz reflektora który to jest podparty w trzech jabłkach. Mowa o elementach świecących a nie pozostałym wypełnieniu srebrnym (bo ono się nie rusza). Jedno z tych jabłek jest stałe. Drugie służy do regulacji kąta skrętu (nie istotne teraz dla nas) a trzecie jest regulowane tym trzpieniem wyjeżdżającym z silnika. Kosz z elementami świetlnymi będzie siedział prawidłowo i sztywno tylko i wyłącznie gdy wszystkie trzy jabłka są sprawne i zapięte. Wtedy również będzie działać prawidłowo regulacja pochylenia. Regulacja ta może nie działać albo z powodu uszkodzonego napędu albo z powodu nie zapiętego któregoś jabłka. Innej opcji nie ma. Ale który punkt by nie byl trefny to kosz będzie się ruszać. Np tak jak ma to miejsce z wyciągniętym silnikiem regulacji wysokości.
Teraz rozumiesz, że to co piszesz nie klei się ze sobą?
Może po prostu źle zapinasz silnik a luzu na koszu nie potrafisz sprawdzić? Podpowiem. Silnik żeby wpiąć to musisz nie tylko go wsadzić w to gniazdo w obudowie z trzema wycięciami. Musisz jeszcze jabłko zatrzasnąć w gnieździe kosza. A tego nie widać. Robi się to na dwa sposoby. Pierwszy to zapinasz silnik w obudowie a potem wkładasz łapę przez drogowe i dociągasz do silnika aż puczujesz kliknięcie. Czasami trzeba przyłożyć bardzo dużo siły co oczywiście w skrajnym przypadku może coś uszkodzić. Drugi sposób to wysunięcie na maxa trzpienia z silnika, przyciągnięcie kosza max do otworu (np przez otwór drogowych) i najpierw zapięcie jabłka. Ale nie przez wciśnięcie tylko trzeba mocno pod skosem wsadzić jabłko i wsunąć. Wtedy całość wpychasz i zapinasz silnik za obudowę. Druga metoda wynika z tego, że gniazdo jabłka silnika nie jest gniazdem sferycznym/cylindrycznym tylko jest - powiedzmy - rowkiem. Jak umiejętnie wygniesz silniczek to zaczepisz za górną/dolną części i jabłko wsuniesz bez wciskania na siłę.
Wiem, że to jest trudne i wielu się na tym wyłożyło. Mi łatwiej powiedzieć/napisać bo zregenerowałem tych reflektorów dziesiątki.

Dobra, jestem jakby to powiedziec w domu, pomijajac ta dyskusję tutaj, wykreciłem jabłka na maksa i włożyłem do reflektora, prawy zaczął jeździć, ale wciaż za krótko, bo świeci 2m przed maskę lub 10m, takze chyba zabawa na kilka razy.

Środek lampy, czyli min. odbłyśnik, a zatem i wiązka światła przy NIE ZAPIĘTYM silniczku, zawsze (z automatu) idzie w dół, wtedy tak jak napisałeś świeci 2 czy 10 metrów przed zderzak. Warunek jest jeden, jak wspomniał Marek, środek czyli ruchome bebechy (wewnątrz lampy) i ich mocowania muszą być wpięte/sprawne.
Sprawdzić to można; złapać za wtyczkę od świateł długich i poruszać góra/dół, musi to być wyczuwalnie ruchome i oczywiście przy wyjętym silniczku regulacji.

Ty piszesz, że po wizycie u jakiegoś specjalisty i jego ustawianiu zdechło. Z reguły Ci pseudo specjalisty łapią śrubokręt i kręcą pierwszą lepszą śrubą, a że najbardziej widoczna jest ta biała od regulacji lewo/prawo, to jadą z koksem do oporu ( bo przecież ona nie podnosi, a Janusz dalej kręci i nic;-) jeśli przeciągnie , to zablokuje to ustrojstwo, ewentualnie wyskoczy jabłuszko z gniazda i silniczek już soczewki nie podniesie, będzie strzelał, prykał i dupa.
(Mnie osobiście tak specjalista pomógł ;-)

Ps. Nie wiem czy to dobry temat czy nie, ale z lampami związany.
Ostatnio wysłałem całe lampy ksenonowe (świeciły baardzo h@#$%wo ;-) do Turewa( Hubert Cugier) na regeneracje odbłyśników).
Czas oczekiwania koło tygodnia, koszt łącznie 460 plnów, a efekt wow.
Wykonanie, czyli powierzchowna estetyka ( klej czy silikon na łączeniu klosza i obudowy) trochę pozostawia do życzenia, ale efekt na drodze po zmontowaniu na aucie jest piękny, baai to bardzo;-) Jakby coś regeneracja godna polecenia...