Klimatyzacja a wentylatory chłodnicy..

Hej.. Mam problem z klimą.. Trochę tu poczytałem, ale identycznego problemu nie znalazłem..

Sprawa wygląda tak, że klima raz mi działa, raz nie działa.. Czynnik jest.. żadnych błędów.. Wszystkie testy MESem wykonują się.. a klima żyje własnym życiem..

W temacie wrzuciłem wentylatory chłodnicy, gdyż zauważyłem, że klima załącza się gdy np. silnik osiągnie ponad 90 st. C, włączają się wiatraki na chłodnicy i wówczas też włącza się klimatyzacja.. Wiatraki przestają chodzić, to i klima się rozłącza.. a przynajmniej na postoju tak jest. Testy wentylatorów w MESie wykonują się prawidłowo. Mam wrażenie, że po odpaleniu auta z włączoną klimatyzacją, wiatraki prawie od razu nawet na zimnym silniku uruchamiają się, a u mnie nie.. Moja hipoteza to prestotat, czyli czujnik ciśnienia klimatyzacji (FIAT : 51768498 / 13587668), ale jak macie podobne doświadczenia, to bardzo bym prosił o radę..

Przy okazji zapytam, czy do wymiany tego czujnika trzeba ściągać czynnik?

A brałeś pod uwagę sprężarkę klimatyzacji? Może z nią nie do końca jest wszystko ok.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Tak jak napisałem, klima momentami działa dobrze i wydajnie.. Podczas jazdy to nawet na dłuższych odcinkach szczególnie jak nie jest zbyt gorąco.. pewnie pęd powietrza podczas jazdy jest w stanie schłodzić wystarczająco skraplacz klimy.. Tak więc, sprężarka sama w sobie działa normalnie, nie hałasuje czy coś.. ale nie załącza się tak jak powinna..

Czy sprawdzałeś na jakich ciśnieniach pracuje układ klimatyzacji?
Połącz się z modułem i sprawdź czy nie ma bledow.

Tak, do wymiany czujnika trzeba ściągać czynnik.

Jak sprawdzić te ciśnienia? Tak jak pisałem, MES nie wyrzuca żadnych błędów.

Czytałem w innym temacie, że pod prestotatem jest zawór zwrotny i czynnika nie trzeba spuszczać.. hmm.. tu.. - https://www.forum.alfaholicy.org/159...matyzacji.html

Do wymiany czujnika ciśnienia, jeśli mówimy o tym wkręconym w rurkę od klimy nie trzeba spuszczać czynnika, bynajmniej w 1.9 jtd. Pomiar ciśnień to podstawa żeby szukać przyczyn, oleju albo czynnika nie naładowali za dużo w układ ? Jeżeli klima chłodzi isię rozłącza to prawdopodobnie ze względu na zbyt wysokie ciśnienie.

Też tak myślę.. Czujnik ciśnienia przy wzroście ciśnienia powinien załączyć wentylator.. a nie robi tego.. stąd podejrzenie, że jest niesprawny. To ciśnienie da się odczytać z MESa? Czynnika mam 550 gramów.. ale przy 450 było to samo..

Ciśnienia można sprawdzić w serwisie po podłączeniu maszyny.

Myślę, że to nie presostat. Gdyby ECU nie miało sygnału z presostatu (informacji o ciśnieniu w układzie), powinno zapobiegawczo WŁĄCZYĆ wentylatory na max od razu po włączeniu zapłonu.
Do wymiany czujnika w 156 nie musiałem spuszczać czynnika.

No nic, czujnik kosztuje 40zł, więc można zaryzykować. Wiatraki są sprawne, więc nie mając innego pomysłu zacznę od prestotatu, który je uruchamia..

Daj znać czy pomogło

U mnie jak klimatyzacja świrowała i raz działała, a raz nie, to konieczna była regeneracja sprężarki.

Cytat:

---

Napisał Mariusz AutoDS

No nic, czujnik kosztuje 40zł, więc można zaryzykować. Wiatraki są sprawne, więc nie mając innego pomysłu zacznę od prestotatu, który je uruchamia..

---

Pomierz przy okazji napięcia na wtyczce. Jeśli 3 piny to masz tam masę, zasilanie 0-5V i powrót. Uruchom klimę, wtyczka na miejscu i pomiar, ja wkłułem się w przewody. Jak OK, to jedź na pomiar ciśnień w ukł. klimatyzacji bo to jest kluczowe info. Jeśli wcześniej ci chłodziła i nic nie było grzebane , sprężarka sucha, i jest własciwa ilość oleju to obstawiam sprężarke.

U mojej mamy fakt że w Audi wariowała klima z powodu za niskiego poziomu czynnika w układzie.

Czujnik wymieniony.. Faktycznie nie trzeba spuszczać czynnika, choć jakaś mała ilość przy odkręcaniu i wkręcaniu ucieknie.. Pierwsze co, to zaczęły działać wiatraki tak jak powinny.. czyli na pewno czujnik był padnięty.. Klima działa lepiej, ale jeszcze nie tak jak powinna.. bo rozłącza się na wolnych obrotach.. i załącza jakoś około 1700 rpm czy to na postoju, czy podczas jazdy.. W czasie normalnej jazdy działa normalnie.. cicho i wydajnie..
Pierwsze co zrobię to podłączę akumulator pod prostownik, bo kręcę się w większości na bardzo krótkich odcinkach, do 2 km i alternator nie daje rady doładować akumulatora, a dawno go nie doładowywałem.. Zobaczymy czy coś się zmieni gdy akumulator będzie doładowany.

Jakie są teraz koszta za wymianę czynnika ?

Standartowy serwis który zrobiłem : ściągnięcie czynnika, sprawdzenie szczelności, nabicie nowego plus olej, odgrzybianie (ozonowanie) + filtr kabinowy 350pln