Problem z regulatorem ciśnienia paliwa 1.75 TBI

Witajcie.
Od kilku dni borykam się z problemem, moja 159 bardzo ciężko odpala musi długo kręcić nim zapali, do tego swieci się check i ma problem z utrzymaniem niskich obrotów. Po podłączeniu komputera odczytałem dwa błędy P1670 oraz P1671 jeden dotyczy problemów z regulatora ciśnienia na pompie paliwa drugi natomiast ciśnienia w listwie wtryskowe, dodam ze auto jest wyposażone w instalacje LPG na której zrobiłem już 40tys km bez żadnego problemu. Czy ktoś może borykał się z podobnym problemem, czy trzeba wymieniać pompę dzwoniłem dziś do ASO nowa pompa jest dostąpienia tylko we Włoszech za bagatela 5 tyś zł gdzie przeglądając ofert znalazłem taką samą pompę montowana w volvo i fordach za 600 zł w Polsce. Czy ktoś wymieniał już taką pompę i czy orientuje się jak wyglada sytuacja z zamiennikami?

Skoro jest taka sama to montuj
Jak masz emulowane paliwo w LPG?

Oj powiem ci ze nie wiem jak jest emulowane we wtorek będę u gazownika to sie spytam i napisze, wiem napewno ze obniżał on ciśnienie żeby zmniejszyć dawkę paliwa, a co do pompy to może złe sie określiłem są identyczne pod każdym względem rozmieszczenia przyłączy kształtem elektrozaworu nawet wtyczką od elektrozaworu ale numer ma inny, ta zamontowana w alfie ma numer *0 261 520 054 natomiast zamiennik ma numer *0 261 520 139 bardziej niż to czy będzie pasowała ciekawi mnie czy nie będzie miała innych parametrów przepływu i czy np zaraz nie rozwali mi wtrysków.

Cytat:

---

Napisał jakubdobrz

Oj powiem ci ze nie wiem jak jest emulowane we wtorek będę u gazownika to sie spytam i napisze, wiem napewno ze obniżał on ciśnienie żeby zmniejszyć dawkę paliwa, a co do pompy to może złe sie określiłem są identyczne pod każdym względem rozmieszczenia przyłączy kształtem elektrozaworu nawet wtyczką od elektrozaworu ale numer ma inny, ta zamontowana w alfie ma numer *0 261 520 054 natomiast zamiennik ma numer *0 261 520 139 bardziej niż to czy będzie pasowała ciekawi mnie czy nie będzie miała innych parametrów przepływu i czy np zaraz nie rozwali mi wtrysków.

---

Ktoś tu już montował z powodzeniem pompę z lekkimi przeróbkami chyba z VW TFSI. [MENTION=6]Piotriix[/MENTION] to nie byłeś Ty?
Ale przed wymianą trzeba by wiedzieć czy to ma w ogóle sens...

Wiesz jakie masz wartości ciśnienia rzeczywiste vs wymagane? Od tego by trzeba zacząć.

P1670 to chyba za niskie ciśnienie na listwie.
P1671 powinno się pojawić jeśli ECU nie potrafi wyregulować ciśnienia do wymaganej wartości. Więc jeśli będzie uszkodzony czujnik na listwie to powinno moim zdaniem wywalić oba błędy.

Pomijając całkiem kwestie LPG... zakładam taką sytuację - padnięty czujnik na listwie, ECU chce ciśnienie 30bar czujnik pokazuje np. 0. Ecu steruje pompę na wyższe w nieskończoność (do 150bar) i tym magicznym sposobem jest za dużo paliwa. Co się dzieje jak przyciśniesz i trzymasz wciśnięty "manipulator przepustnicy"? (żeby nikogo nie urazić).

Jestem ciekawy jaki masz sterownik LPG. I jeśli był dotrysk benzyny to ile jej wtryskiwało % (spalanie LPG i benzyny jakie było).
Może wtrysk(i) benzyny mocno leją i się ciśnienie traci? Oleju nie dobywa? Nie wiem tylko czy jest to możliwe aż w takim skrajnym stopniu.

To co mówisz może mieć sens tylko problem w tym ze do tego czujnika jest strasznie ciężki dostęp ale postaram się znaleźć jakiegoś dobrego speca w woj.Dolnośląskim żeby mi zrobił dokładną diagnostykę, co do wciśniętego gazu to jest istna loteria jak jest zimny silnik to ma trochę laga, w sensie na początku nie odczuwa a później wbija w fotel, ale jak się rozgrzeje to nic się nie dzieje jedzie ładnie, trochę się bawiłem ostatnio odpiąłem wtyczkę od regulatora obrotów i auto odżyło znikł problem z falowaniem i odpalaniem. Co do sterownika to jest to KME SKY DIRECT, z dawkami tez było trochę zabawy z początku było około 40% pb do 60lpg obecnie jest to około 20/25% co przekłada się na około 2/2,5l Bp i około 9 gazu, z olejem nie ma żadnego problemu co 10tys wymieniam nic nie dolewam a spuszczam zawsze tyle ile zalałem.

Nie musisz się dostawać do czujnika.
Podepnij kompa i sprawdź ciśnienie rzeczywiste i porównaj do tego, które ECU chce mieć. Sprawdź też, czy rzeczywiste się w ogóle zmienia przy wciskaniu gazu.

No dobra tylko jak ten pomiar wykonać ostatnio próbowałem zrobić programem z delphi bo widziałem na grupie ze ktoś robił właśnie takim programem ale ja nie mogłem znaleźć u siebie takiego parametru :/.

Fiat ecuscan
Parametry pompy znajdziesz na stronie Boscha.
Tak to ja montowałem pompę z grupy vag.
Jeżeli masz emulację ciśnienia w lpg to zacznij od tego aby wykluczyć awarię lub zmianę nastaw w LPG.

Spróbuje dziś odczytać parametry i dam znać, do gazownika jadę we wtorek wiec będę wiedzieć już kolejna osoba mi powtarza ze to przy LPG się coś musiało rozjechać i dla tego są takie dziwne zachowania silnika, chociaż podczas rozmowy przez telefon z gazownikiem ten już na starcie mówił cytuje „ze jemu nie wydaje się żeby przyczyna była po stronie LPG „ ale cóż zobaczymy co mi powie po podpięciu komputera.

A jeszcze pytanie jak się uporałeś z rozstawem śrub bo znalazłem temat z pompą i pisałeś ze jest 5/6mm mniejszy rozstaw?

Zrobiłem nacięcia .
Stal bardzo twarda i wiercenie w warunkach domowych to porażka

Dobra a czy mógłbyś mi podać numer pompy którą zamówiłeś byłem u gazownika powiedział ze z gazem jest wszystko dobrze i wina leży po stronie układy paliwowego auta, wymieniłem czujnik ciśnienia na listwie paliwowej niestety nie dało do żadnych rezultatów auto dalej odpala ciężko i dalej swieci się check tak wiec niestety chyba trzeba wymienić pompę wc :/.

Ja tam jestem pierw za diagnostyką. Takie wymiany w ciemno to co najwyżej są drogie :). Sprawdziłeś te ciśnienia w MESie?

Nie sprawdziłem bo nigdzie nie udało mi się sprawdzić ale po wymianie czujnika jak się nic nie zmieniło to co innego może być przyczyną jak nie tylko pompa ?

jest jeszcze pompa w baku... są wtryskiwacze...

A jak mogę sprawdzić te podzespoły? Jutro spróbuje podjechać do jeszcze jednego magika może on będzie mieć sprzęt do diagnostyki którym uda się odczytać parametry :/

Ale powiem ci ze najdziwniejsze jest to ze zarówno po odłączeniu czujnika ciśnienia jak i regulatora auto się naprawia odpala od strzału i chodzi równo :/.

Wydaje mi się, że wtedy chodzi na jakimś stałym ciśnieniu jak w dieslach kiedy się odłączy zawór SCV. Ale nie sprawdzałem tego nigdy w TBi.
To by sugerowało, że wtryski i pompa w baku są ok. Nie sugeruj się też tym, że spec od LPG powiedział, że to nie wina gazu. Czymś to ciśnienie symuluje jednak i to może mieć wpływ. Trzeba to tylko sprawdzić.

Weź ściągnij jakiś program na androida (piston, car scaner etc.). Nawet tam się da sprawdzić ciśnienie o ile dobrze pamiętam. Oczywiście musisz mieć kompatybilny moduł OBD2 (np. ELM327BT).
Najlepszy by był MES ale z braku softu użyj czegokolwiek.

Udało mi się zmierzyć cianienie w listwie wtryskowej wartość to 32 bary na wolnych obrotach przy około 4tys obrotów wartość wzrasta do 54 bary.

Sprawdzałeś podczas pracy LPG czy z wyłączonym? Różnica w ciśnieniu na wolnych względem tego co ma być jest u Ciebie duuuuużo większa niż u mnie.
Sprawdź czas wtrysku i jeszcze jaki AFR masz na wolnych obrotach na rozgrzanym silniku - to w komplecie z ciśnieniem powinno już dać jakieś wnioski.

U mnie:
Injection time: 1,085 ms
Fuel pressure (Measured): 30,155 Bar
Fuel pressure (Calculated): 30,000 Bar
Fuel pressure sensor signal: 3,8730 V

Znaczy powiem tak wydarzyło się coś totalnie dziwnego auto wróciło do życia odpala od strzału, chodzi gładko i równo moc ma. Czy możliwe jest to ze nowy czujnik ciśnienia się w jakis sposób zaadaptował?

- - - Updated - - -

Ciśnienie sprawdzane było z włączonym LPG

Cytat:

---

Napisał jakubdobrz

Ciśnienie sprawdzane było z włączonym LPG

---

Czyli z emulowanym ciśnieniem - pomiar do powtórki. A wiesz jaki masz emulator ciśnienia?
Czujnik ciśnienia się nie adaptuje.
Takie moje przemyślenia jeszcze - wydaje się, że emulator źle działa / jest źle zestrojony...
Czas wtrysku pewnie jest skrócony przez to większe raportowane ciśnienie.

Przeprowadziłem ponownie pomiary zarówno z włączonym jak i wyłączonym LPG niżej wrzucam zdjęcia dodatkowo próbowałem zmierzyć parametr czasu wtrysku jednak w obu programach pokazywało mi to samo czyli 0 nie wiem co może być przyczyną. Ale przyznam ze auto chodzi jak szwajcarski zegarek. Co do emulowania ciśnienie niestety nie w pon zadzwonię do gazownika i się spytam bo ostatnio zapomniałem. To zdjęcie z LPG tak wysoka wartość jest bo w momencie robienia zdjęcia miałem lekko wciśnięty gaz ogólnie parametr trzyma w okolicy 30 bar. Załącznik 287824

- - - Updated - - -

Załącznik 287825Załącznik 287826

Z wyłączonym LPG wygląda to teraz dobrze. Z włączonym LPG odczyt powinien być wyliczany tym urządzeniem do emulowania ciśnienia.

Czas wtrysku chyba nie jest w TBi dostępny dla tych powiedzmy ogólnodostępnych programów. AlfaOBD i MES go podają ale np. darmowe Torque, Car Scanner i Piston nie mają tego parametru.

Auto chodzi dobrze, nie świeci check i nie wywala błędów? Jeśli tak, to chyba nie pozostaje wiele więcej niż stare motto mechaników: "jeździć i obserwować"...:cool:

Witam, odświeżam. Co jest regulatorem ciśnienia paliwa w TBi? Jakie numery ma ta część? W eper znalazłem aby czujnik ciśnienia paliwa o numerach 55209148 oraz pompę wtryskową 55220390 która według niektórych stron nie ma wbudowanego regulatora.

Cytat:

---

Napisał Fr4cTiv0

Witam, odświeżam. Co jest regulatorem ciśnienia paliwa w TBi? Jakie numery ma ta część? W eper znalazłem aby czujnik ciśnienia paliwa o numerach 55209148 oraz pompę wtryskową 55220390 która według niektórych stron nie ma wbudowanego regulatora.

---

Wszystko na obrazku. Regulator w pompie, czujnik na listwie.
Załącznik 288754

Cytat:

---

Napisał master_tychy

Wszystko na obrazku. Regulator w pompie, czujnik na listwie.
Załącznik 288754

---

Bardzo dziękuję. I jak zwykle do TBi żadnego zamiennika tylko z grubej rury oryginał za kilka tysięcy, no pięknie... :)

Cytat:

---

Napisał Fr4cTiv0

Bardzo dziękuję. I jak zwykle do TBi żadnego zamiennika tylko z grubej rury oryginał za kilka tysięcy, no pięknie... :)

---

Da się z TFSI wsadzić.mamy tu na forum pioniera takiego rozwiązania :).

Wysłane z mojego Pixel 7 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Fiat ecuscan
Parametry pompy znajdziesz na stronie Boscha.
Tak to ja montowałem pompę z grupy vag.
Jeżeli masz emulację ciśnienia w lpg to zacznij od tego aby wykluczyć awarię lub zmianę nastaw w LPG.

---

Cześć,

a coś więcej w tym temacie możesz powiedzieć? Jakiś numer części, ewentualnie co trzeba jeszcze zrobić poza zmianą rozstawu otworów? :)

Cytat:

---

Napisał Kaelqq

Cześć,

a coś więcej w tym temacie możesz powiedzieć? Jakiś numer części, ewentualnie co trzeba jeszcze zrobić poza zmianą rozstawu otworów? :)

---

Dokupić nypel grypy vag https://allegro.pl/oferta/pompa-wtry...si-10662877275 /ten mosiężny element /oraz wtykę do zaworu tez grupy vag.Gumowy wąż paliwowy najlepiej ori audi lub do co najmniej 30 bar. Spreżynową opaskę też najlepiej ori audi lub taką z górnej półki a nie badzieiwe za 2 zł.
Numer pompy ci podam jak zrobię fotkę

Witam będę musiał zakupić nową pompę paliwa do 1.75TBI numer oryginalnej części:55220390 problem jest taki że nowa kosztuje ponad 5000zł co jest ceną kompletnie absurdalną no ale co zrobić. Zanim jednak zdecyduję się na zakup nowej pompy chciałbym zapytać czy wsadzał ktoś pompę z Opla 2.0 o numerach: 12629135 podobno pasuje do Alfy z TBI?. Tylko pytanie jeśli ktoś wsadzał czy pasuje bez problemu czy trzeba przerabiać np. wejście na wtyczkę?

Piotrix jest ogarnięty w temacie, podobno z 2.0 TSI pasuje po drobnych przeróbkach, ale za to ponoć tansza

Cytat:

---

Napisał Alfa i Omega

Witam będę musiał zakupić nową pompę paliwa do 1.75TBI numer oryginalnej części:55220390 problem jest taki że nowa kosztuje ponad 5000zł co jest ceną kompletnie absurdalną no ale co zrobić. Zanim jednak zdecyduję się na zakup nowej pompy chciałbym zapytać czy wsadzał ktoś pompę z Opla 2.0 o numerach: 12629135 podobno pasuje do Alfy z TBI?. Tylko pytanie jeśli ktoś wsadzał czy pasuje bez problemu czy trzeba przerabiać np. wejście na wtyczkę?

---

Kup i przymierz jak nie podpasuje to odeślesz.
Ja kupiłem ze skody i podpasowałem .

Cytat:

---

Napisał Alfa i Omega

Witam będę musiał zakupić nową pompę paliwa do 1.75TBI numer oryginalnej części:55220390 problem jest taki że nowa kosztuje ponad 5000zł co jest ceną kompletnie absurdalną no ale co zrobić. Zanim jednak zdecyduję się na zakup nowej pompy chciałbym zapytać czy wsadzał ktoś pompę z Opla 2.0 o numerach: 12629135 podobno pasuje do Alfy z TBI?. Tylko pytanie jeśli ktoś wsadzał czy pasuje bez problemu czy trzeba przerabiać np. wejście na wtyczkę?

---

Nie wiem jak jest w 1.75 TBI, ale co się w tych pompach psuje?
Pytam dlatego, że w innym silniku kiedyś wymieniałem jedynie popychacz pompy, bo się wytarł i kosztował raptem 100 PLN.

Dwie opcje
1.regulator ciśnienia
2.przecieka trzpień

Cytat:

---

Napisał Alfa i Omega

Witam będę musiał zakupić nową pompę paliwa do 1.75TBI numer oryginalnej części:55220390 problem jest taki że nowa kosztuje ponad 5000zł co jest ceną kompletnie absurdalną no ale co zrobić. Zanim jednak zdecyduję się na zakup nowej pompy chciałbym zapytać czy wsadzał ktoś pompę z Opla 2.0 o numerach: 12629135 podobno pasuje do Alfy z TBI?. Tylko pytanie jeśli ktoś wsadzał czy pasuje bez problemu czy trzeba przerabiać np. wejście na wtyczkę?

---

Witam chciałbym zrobić mały update samochód został już naprawiony. Pompa z opla pasuje nowa kosztuje około 1600-1800 zł natomiast można dojść po numerach z opla do numerów pompy z boscha. Mój mechanik założył nową pompę z boscha za 1250zł. Trzeba też lekko przerobić i obciąć lekko piankę od osłony silnika bo bez obcięcia pianki mechanik mówił że osłona nie trzymała na wszystkie zaczepy.

Miło by było jakbyś od razu wkleił te numery z boscha, teraz może nikt nie szuka, ale na pewno się przyda, na forum może wisiec:D

Cytat:

---

Napisał Alfa i Omega

Witam chciałbym zrobić mały update samochód został już naprawiony. Pompa z opla pasuje nowa kosztuje około 1600-1800 zł natomiast można dojść po numerach z opla do numerów pompy z boscha. Mój mechanik założył nową pompę z boscha za 1250zł. Trzeba też lekko przerobić i obciąć lekko piankę od osłony silnika bo bez obcięcia pianki mechanik mówił że osłona nie trzymała na wszystkie zaczepy.

---

Numer pompy Boscha 0261520295

Cześć, mam pytanie czy ta pompa z Boscha pasowała bez przeróbek pomijając przeróbkę osłony silnika? Pozdrawiam.

Cytat:

---

Napisał Desert

Cześć, mam pytanie czy ta pompa z Boscha pasowała bez przeróbek pomijając przeróbkę osłony silnika? Pozdrawiam.

---

Tak, plug&play.
Króciec na dolocie paliwa przekręca się ze starej pompy i nie trzeba nawet grzebać nic z szybkozłączką.
Osłony nie przerabiałem, nie miałem czasu - wstępnie jej po postu nie założyłem.
Złącze regulatora w tej pompie z opla jest skierowane w stronę maski. Samo wycięcie gąbki w osłonie to za mało, żeby ją poprawnie założyć - przynajmniej w 159.