Po340 2,5 v6

Witam dzis rano samochodzik strzeli mi focha ,:( cos jest nie tak wyskakuje blad PO340 -
czujnik polożenia wału rozrządu - usterka* , wczoraj normalnie pracowal wylaczylem go i dzis rano odpalam i cos takiego ,strasznie ciezko go wogole odpalic,a jak juz zapali to marchewkwa sie swieci i strasznie glosno silnik pracuje -jak diesel .Co robic gdzie sie znajduje ten czujnik ? i czy da sie taki czujnik pomiezyc multimetrem ? ...narazie bella uziemiona a to pierwszy raz jak nie dowiozla mnie na miejsce :(

- w TS to wtyczka brązowa, opornośc około 850 - 870 Om.
- tylko jest ten kłopot że ten czujnik na zimno zwykle jest dobry.
- inna metoda to po demontazu czujnika, pomierzyc go na gotującej wodzie, oprornośc powinna być stała, taka jak podana wyżej.
- cena około 100 zł.

dzieki bubu wlasnie wydarlem jakis czujnik mam nadzieje ze to ten
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...f76913937.html
hmm :)glowica od strony podszybia po prawej stronie stojac z przodu samochodu ,czujnik na walku wydechowym nr.0232103009 ,po pomiarach czujnik chyba padniety bo miernik nic nie pokazuje

dzis wymienialem czujnik na nowy ,blad skasowalem ,odpalam i dalej to samo ,co robic ? ,bo troszke jestem zalamany ,silnik nadal ciezko pali a jak juz zapali to klekocze jak 2.5 litrowy diesel ,stuki pojawiaja sie dopiero od chwili odpalenia silnika a podczas krecenia jest wszystko git i nic nie puka -chodzi to pewnie o spalanie stukowe .Co doalej robic nowy czujnik a problem ten sam ,podejrzewam ze i stary jest dobry a chodzi o cos innego ,tylko czemu wywala na starym i nowym blod Po340 ? ,czujnik napiecie dostaje 12V

Pomocy

- no to strzeliłem byka jakich mało, P0340 to czujnik Halla , położenia wałka rozrzadu, a nie położenia i obrotów wału korbowego.
- ale po odłączeniu tego czujnika samochód musi zapalić, ECU wtedy dubluje jego pomiary.
- na czujnik Halla idzie +5V, a nie żadne +12 V, tylko tak jest TS, może w 2.5 V6 jest inaczej.
-

Bubu byka nie strzeliles wszysko sie zgadza P0340 to czujnik Halla , położenia wałka rozrzadu,taki tez kupilem i wymienilem ,na czujnik napewno mam podane 12V srodkowy przewod to sygnalowy ,z tego co wiem to jest to czujnik indukcyjny i mozna go prawidlowo jedynie oscyloskopem sprawdzic ,no ale dostalem funkiel nówke wiec zakladam ze jest sprawny ,silnik odpala wkreca sie na obroty jednak z tego co widze ma za wczesny zaplon i dlatego jest spalanie stukowe ktore bardzo wyraznie slychac jako wlasnie takie klekotanie ,jakbys mi mogl napisac jak zresetowac ecu -przez wypiecie akumulatora ? ,próbowalem przez Unidiaga tak jak sie robi dla TS jednak wywalilo mi tylko blad w Unidiagu i nic z tego nie wysz

- czujnik Halla nie jest czujnikiem indukcyjnym !!!!, a tego to jestem pewien.
- czujnik indukcyjny pomierzysz omomierzem.
- w TS na czujnik Halla napewno idzie + 5v, masa i środkowy sygnał.
- ale czujnik Halla nie ma nic wspólnego z czujnikiem spalania stukowego.
- i na koniec czujnik Halla jest na wałku rozrzadu, trzeba demontować cały rozrząd.
- jak zresetowac ECU w tym modelu to niestety nie wiem, chyba trzeba poczekac na admina forum , ma taki sam silnik, może bedzie wiedział.

-pomylka z mojej strony z nazwami tych czujników
-ja caly czas pisze o jednym czujniku o czujniku Halla o (bledzie PO340) o czujniku ktorego nie da sie pomierzyc omomierzem ,o czujniku ktory wymienilem i nadal jest to samo ,obeszlo sie naszczescie bez sciagania rozrzadu jak to ma miejsce w TS bo w V6 jak wyrzej juz napisalem gdzie sie on znajduje -nie ma takich problemow z jego wymiana i trwa to 5min
-niewiem co i jak jest w TSie wiem ze u mnie na Halla idzie +12 sygnalowy i masa
-ja pisalem o spalaniu stukowym jako o efekcie dzwiekowym pracy silnika - wczesny zaplon z powodu bledu PO340 ,tak przynajmniej przypuszczam a nic nie wspominalem i nie mylilem Halla ,z czujnikiem (a wlasciwie dwoma V-ka) czujnikami spalania stukowego

-napisze to krótko po bledzie PO340 (Unidiag)wymieniam czujnik( Halla ) na nowy i dalej mam to samo co przed wymianą - co dalej z tym robic ?

Jeżeli objawy nadal występują po wymianie czujnika - sprawdź samo połączenie elektryczne . A jeżeli to jest sprawne to czy aby nie przeskoczył pasek rozrządu ?

OK, a jak zresetowac ECu w tym modelu ???

Cytat:

---

Napisał bubu321

OK, a jak zresetowac ECu w tym modelu ???

---

Akumulatorem dziada, potem ewentualnie stary numer z kluczykiem 90-0-90...

Cytat:

---

Napisał Superjahu007

Jeżeli objawy nadal występują po wymianie czujnika - sprawdź samo połączenie elektryczne . A jeżeli to jest sprawne to czy aby nie przeskoczył pasek rozrządu ?

---

poloczenie elektryczne sprawdzone wyciaglem cala wiazke az do ECU wszystko lux ,pozostaje rozrzad hmm mam pewne przypuszczenie czemu mógl pasek przeskoczyc ale o tym innym razem ,rozrzad ma najechane okolo 17 tys ,byl wymieniany bez pompy wody i na farbe -wymienil to poprzedni wlasciciel zaraz przed sprzedażą ,ja kupilem juz blokady beda w przyszlym tygodniu i zabieram sie ze znajomym mechanikiem do roboty (na codzien naprawia ww i inne ople ) ,potrzebowal bym wszelkich informacji na temat wymiany takeigo rozrzadu :D ,mysle ze z blokadami wszystko bedzie ok. aha co z pompa wody jesli do wymiany to na jaką bo slyszalem ze sa z plastikowym wirnikiem i metalowym ,rolki i napinacz zostaja jesli bedzie rozrzad do sciagniecia to wymieniam pasek i oby to bylo przyczyna bo wiecej pomyslów co do tego tematu niemam :)

Pompa wody tylko z metalowym wirnikiem - i daj znać po ponownym ustawieniu rozrządu .

jeśli będziesz potrzebował pompę wody to mam taką Nówkę na łozysku SkF i metalowym wirnikiem
http://www.forum.alfaholicy.org/czes...ody_do_v6.html

Witam a wiec wczoraj wieczorem zakonczylem prace nad wymina paska i ponownym ustawieniem rozrzadu , ufff ....,a wiec :przyczyna bledu po340 nie byl czujnik jak wskazywal Unidiag a przeskoczony pasek rozrzadu natomiast przeskoczenie paska nastapilo przez wpadniecie podkladki lub innej nakretki na pasek rozrzadu :/ ,a jesli chodzi o to z kad ona sie tam znalazla to juz wyjasniam -kazdy kto jezdzi v6 i czasem lubi sobie pogrzebac przy silniku to wie ze jak cos wpadnie pomiedzy glowice to jest nie do wyciagniecia bez ich sciagniecia nooooo ....chyba ze wezmiemy sobie waz ze sprezonym powietrzem i bedziemy chcieli wydmuchac komore silnika ,oczywiscie karzdy wetknie go rowniez pomiedzy glowice :D , i tak sie to wlasnie stalo nakretka lub jakis inny element wpadl przez dziure w oslonie rozrzadu zaraz nad pompa wody ,na pasku byla oczywscie dziura na wylot ,tak ze wszystko jasne co do wymiany to dokonalem tego sam :)huura moj mechanik nie mial oczywiscie czasu i strasznie sapal juz na samo podjecie tematu ,wiec dlugo nie czekalem na niego i wziolem sprawy w swoje rece ,kupilem blokady ,pompe wody ,pasek ,kilka browarow,pozyczylem czujnik zegarowy ,bez nasadki 41 tez sie nie obedzie :D i jazda efekt prac zadowalajacy ,silnik przywrocony do zycia ,zaraz po odpaleniu ecu skasowalo blod po340 i przestala palic sie marchewka ,silnik pracuje jak przed awarią , tak ze git majonez:D dzieki wszystkim za wsparcie i cenne rady :D
aha jak oceniacie jakosc paska Bosh bo taki kupilem i zalozylem
pozostal mi nowy czyjnik polozenia walka rozrzadu firmy eps zakupiony w Intercarsie -stary zostawilem dla siebie tak ze jakby kogos interesowalo ...

Pozdrawiam