1.75 tbi błędy p0017-76 i p0016-76

Witam
Od ponad miesiąca zmagam się z błedami p0017-76 - Synchronizacja obrotów wału i wałka ( ssanie) | wrong mounting position i p0016-76 Synchronizacja obrotów silnika i wałka (wydech) | wrong mounting position. Błędy sczytane multiecuscan

Wymieniłem już uszczelkę smoka, obydwa zaworki sterujące też wymienione (nr części 55209167) i nic nie pomogło.
Jeden mechanik twierdzi że pasek rozrządu się rozciągnął, inny mówi że to nie możliwe a trzeci powiedział mi że to pewnie wariator padł.
Ktoś się spotkał z takim błędem? Zamówiłem blokady rozrządu i będę sprawdzać czy przypadkiem pasek nie przeskoczył. Następny krok to wymiana rozrządu?

Samochód ma 126k km przejechane, książkę serwisową mam ale jest tam mocno nabazgrane i wydaje mi się że rozrząd był robiony przy 80k km.

Z dodatkowych informacji na może 2 miesiące przed moimi perypetiami wyrzuciło błąd p0340, wymieniłem czujnik i samochód jeździł bez problemowo.

https://www.forum.alfaholicy.org/mit..._1_75_tbi.html
Po krotce... przez padnięty wariator przeskoczył pasek o 1 ząbek

dobra, jakaś metoda jak sprawdzić który wariator jest padnięty?

- - - Updated - - -

no i jeszcze 2 sprawa, te wariatory to kosztują fortune, jest jakaś opcja regeneracji albo zamiennik?

Ponoć ten od dolotu ma trudniej i szybciej pada. Ten tańszy całe szczęście 1400zl.
Też chciałbym wiedziec jak sprawdzić wariator na 100%, bo.wszystkomwskazuje na to ze ja też mam padniety

a orientujesz się jak zsynchronizować rozrząd? jeszcze nie ściągałem koła pasowego, tam pod nim jest jakieś oznaczenie?

Nie pomogę, ale tez chętnie bym przygarnął jakąś instrukcje serwisowa z wymiany rozrzadu wraz z wariatorem

[QUOTE=DieselJTD;2366860]Nie pomogę, ale tez chętnie bym przygarnął jakąś instrukcje serwisowa z wymiany rozrzadu wraz z wariatorem[/QUOTE
https://www.forum.alfaholicy.org/159...lnikiem-2.html

Cytat:

---

Napisał DieselJTD

Ponoć ten od dolotu ma trudniej i szybciej pada. Ten tańszy całe szczęście 1400zl.
Też chciałbym wiedziec jak sprawdzić wariator na 100%, bo.wszystkomwskazuje na to ze ja też mam padniety

---

Wariatory to hałas przy rozruchu (dopóki nie złapie ciśnienia), po wymianie cisza.
U mnie dodatkowo coś "stukało, gluchy odglos" na wolnych obrotach w okolicach wariatora na wałku ssącym.
Co więcej, podczas fazy rozgrzewania katalizatora (temp zewnetrzna powyżej 20C) strzelało z wydechu, trzęsło silnikiem (wydawało mi się, że coś z sondami było nie halo)..
W kwestii diagnostyki, błedów nie miałem, wariatory chodziły po zadanych przez ecu wartościach...
Po wymianie obydwu silnik jest dużo cichszy (na poczatku nie moglem sie przyzwyczaić), chodzi dużo płynniej (czuć różnicę), inaczej rozwija moc,

Wariatory to dosyć kluczowy ficzer w tym silniku, dzięki nim jest rezlizowanych wiele kluczowych funkcji w tej jednostce, m. in: egr, boost threshold, scavenging..., nie ma co oszczedzać :)

No i to jest konkretną odpowiedz:)
U mnie też strzela przy rozgrzewaniu ale nie zawsze. Większym problemem jest szalejącą skrzynia. U kolegi nahnah pomogło, ale wymieniał tylko na ssącym. Ty wymieniałeś oba? Jaki przebieg?

Wymieniałem obydwa, przebieg ~200k.

update
wygląda że rozwiązałem swój problem, przyczyną był przeskoczony wał korbowy o 1 może 2 ząbki. Blokady do rozrządu były niezbędne żeby przywrócić odpowiednie położenie wału, wałki na górze były w odpowiedniej pozycji, przy okazji wymieniłem też pasek na nowy.

Gdyby ktoś się interesował jak to zrobiłem, zablokowałem obydwa wałki na górze, blokada na dół lekko nie pasowała, zdjąłem pasek, ustawiłem wał na pozycje zgodnie z blokadą, wymieniłem pasek i całą resztę na nową i poskładałem. I jak ręką odjął.
Co do wariatorów: https://www.youtube.com/shorts/ZIN8xl4BRHI sugerowałem się tym filmikiem, u mnie poziom poruszania się jest zbliżony do tego 1, więc raczej jeszcze pożyją.

https://www.youtube.com/watch?v=PhNSc6DPCz0
https://www.youtube.com/watch?v=8vrL...5A1OawJ4AaABAg

te 2 filmiki były bardzo pomocne przy wymianie paska.

- - - Updated - - -

i jeszcze jedno powodem tego przeskoczenie był według mnie napinacz