Pompa olejowa 1.7 16V

Witam szanownych kolegów

Mam pytanie co do pompy olejowej , w AR 33 1.7 16V , czy :
-pompa może wydawać stuki podobne do panewki
-jest to cześć awaryjna w naszych autkach
-może ktoś zmieniał bo była uszkodzona

Pytam się bo jak każdy ma ten model wie że nie dajemy się tak łatwo dla innych ,i tym razem ze mną też tak było przeciądnąłem do 8000 obrotów i stało się obróciła się panewka na 2 cylindrze .
Naprawdę dziwnie się dzieje bo w poprzednim silniku miałem to samo.
Wymieniłem panewki na korbowodach lecz dalej stuka , jest to trochę zastanawiające ponieważ nie przy każdym uruchomieniu są stuki
Dodam że panewki na innych czopach wału korbowego naprawdę były w super stanie a mam przejechane 215000km , co na poprzednim silniku było podobnie
Rozbierałem już silnik , pekł mi pasek rozrządu i mogłem zobaczyć zużycie cylindrów , jest zerowe żadnego progu na cylindrze.
Silnik okazuje się że może wykonać 2 raz tyle kilometrów.
Koledzy i koleżanki ;) podejrzewam że pompy w tych silnikach mają mniejszą żywotność , sprawdzę to na dniach przed odkręceniem miski jakie ciśnienie jest na czujniku olejowym

Czekam na owocną i ciekawą dyskusję
Pzdr

Czy dobrze zrozumiałem, że po obróceniu panewki korbowej wymieniłeś tylko panewki korbowe??? Bo jeżeli tak to niedziw się że stuka dalej...

Zrozumiałeś dobrze wymieniłem tylko panewki na korbowodach .
Czemu się dziwisz , myślisz że na 100% potrzebny jest szlif wału korbowego .
jutro zobaczę , podejrzewam elipsę tego korbowodu co obróciła się panewka .


pzdr

Skoro obróciło Ci panewke, to masz do wymiany, bądz naprawy korbowód i na 98% szlif wału do zrobienia.

A ja zadam inne pytanie czy ty śmigasz na gazie czy jak, bo nie widzę sposobu by wkręcić ten silnik do 8000 obrotów, gdyż odcięcie zapłonu jest dokładnie przy 7000. Kolejne jest to, ze ten silnik ma moc do 6,300 obrotów potem ona diametralnie spada

No to odpowiem tak: śmigam na gazie. odcięcia zapłonu nie posiadam ???
nie wiem czemu, ale nie odcina

PZDR

Pewnie tak masz ustawione w sterowniku od gazu.

Jesli chodzi o stuki to po obróceniu panewki powinieneś sprawdzić wał, korbowody, panewki główne i korbowe. Jeżeli obróciło na panewce korbowej to wał na tym czopie też dostał.

Cytat:

---

Napisał miras

No to odpowiem tak: śmigam na gazie. odcięcia zapłonu nie posiadam ???
nie wiem czemu, ale nie odcina

PZDR

---

kończę z off topem ale już odpowiem. zapewne siedzi tam nie więcej niż 2 generacja gazu i takowa nie posiada odcięcia na gazie. Przynajmniej nie trafiłem na taka co by miała.

Co do Twojego problemu to jak najbardziej do sprawdzenia wszystko co przylega do danej panewki. Nie oznacza to również, że żadna inna panewka nie ma luzu i bo jest wybita i stuka

Wal oddajesz do sprawdzenia, korbowód na którym ci obróciło również i wymieniasz wszystkie panewki najlepiej.

witam

Stało się ale poszukuję jaki jest powód

CIEKAWOSTKA rozebrałem 2 silnik gdzie także obróciła się panewka ----- okazało się że także obrócona panewka jest to numer 2
miał ktoś już uszkodzone panewki ??
Na którym korbowodzie się obróciła
Strzała panewki zostały zmienione na 4 korbowodach , nie tak jak myślisz na jednej :))

Przy obróconej panewce sama wymiana, kompletu panewek nic nie da. Skoro panewka obróciła się w korbowodzie to jest on uszkodzony. Sama panewka nie utrzyma wymiaru, a oparcie dla niej stanowi korbowód. Wymiar otworu łba korbowodu podawany jest bardzo dokładnie, z dokładnością do 0,01 mm to samo tyczy się owalizacji owego łba. Skoro wymieniłeś same panewki to nie dziw się że puka...

Najczęściej obrywa panewka na II lub III cylindrze (czysta statystyka warsztatowa:)

Mi jak złapało 16V przy odcięciu, to korby II i III się obkręciły i jeszcze środkowa podpora :D :P Pompy w 33 faktycznie nie są specjalnie dobre. Moim zdaniem mają zbyt małą wydajność na wysokich obrotach.
Co do stuków to ciężko zgadnąć , może stukac inna panewka, może stukać ta co się przekręciła. Zalecane jest szlifowanie co najmniej czopów korbowodów, a reszta elementów do pomiarów. Na jakim oleju przekręciłeś panewkę?? I ile było go w silniku??

Jedno jest pewne , pompa nie będzie stukała.
Stukać podobnie do panewki może tuleja centrująca wałek atakujący.

Czy po rozgrzaniu silnika stukanie ustaje ??

olej na jakim jeżdże to valvoline MaxLife Motor Oil 10W-40

Przejechane 890 km bo był dopiero po zmianie stan czyli 4.0 ;litry
Po rozgrzaniu stukanie nie ustaje podejrzewam elipsę korbowodu jutro dalszy ciąg pomiary i wymiana jak na razie korbowodu a może samej stopki korbowodu w zależności od stopnia wybicia korbowodu

pzdr

aha teraz wam cos powiem ciekawostka

śmigam swoja p4 na oleju Agip 10w60 na fabrycznych panewkach które wyglądają jak nowe silnik codziennie wkręca się do odcięcia i nie ma lekko bo mam ciężka nogę i w moim mieście jest wielu chętnych do ścigania

z tego co mi wiadomo do żadnego alfoskiego silnika nie zaleca sie oleji mineralnych wręcz zabronione i widze ze silniki na pełnym syntetyku robią lepsze przebiegi w alfach

strzała jutro zapodam fotki moich panewek jak i tłoków także są jak nowe.
Dalej nurtuje mnie to czemu 2 korbowód? To nie jest poprostu diagnostyczna statystyka.

Ten olej to półsyntetyk:

MaxLife Motor Oil 10W-40 (półsyntetyczny)

Odmładza starsze silniki.
Stworzony specjalnie do silników z przebiegiem powyżej 100.000 km spowalnia proces starzenia i wydłuża żywotność starszych silników. Dzięki unikalnemu systemowi dodatków uszlachetniających skutecznie regeneruje i konserwuje uszczelki, zapobiega wyciekom i minimalizuje zużycie oleju. Zapobiega utlenianiu oleju i ułatwia rozruch silnika w niskich temperaturach. Ogłoszony Produktem roku 2001 w USA, wg miesięcznika Lubricants Word, jest najbardziej zaawansowanym technologicznie produktem tego typu na rynku. MaxLife jest przeznaczony do samochodów osobowych oraz lekkich dostawczych i nie powinien być stosowany w samochodach zabytkowych.
Niezależny Instytutu TÜV Nord przyznał certyfikat potwierdzający zalety oleju MaxLife 10W-40.

Zalety MaxLife:
- Regeneruje i poprawia elastyczność uszczelek by minimalizować wycieki oleju
- Zawiera dodatki zmniejszające tarcie i modyfikujące lepkość oleju
- Zmniejsza powstawanie osadów i jest odporny na utlenianie
- Specjalna formuła pomaga zredukować zużycie oleju i paliwa
- Hamuje proces zużycia silnika
- Ułatwia rozruch silnika w niskich temperaturach

aha i nie rozlewany w polsce

PS.

Stary nie wiem skąd masz taki olej może 1 gdzieś uciekła tobie
jedyny olej i to do motocykla RACING 4T 100% SYNTHETIC 10W-60
http://www.americanagip.com/index.ph...&products_id=6

hehe masz racje uciekla mi 1, nie zauważyłem. Dokładnie na tym oleju śmigam co go znalazłeś.

OK

Dziś rozebrałem jednak stuka na tym samym korbowodzie , po wnikliwej ekspertyzie otwór przekształcił się w elipsę .
Byłem u szlifierza koszt szlifu to 400 pln kompletnego bloku wraz z korbowodami i dopasowanie 4x siodło czopów głównych .
Zaczekam i zastanowię się czy jest sens naprawy .
Ma ktoś w razie czego używany wał korbowy bo nie wiem czy z moich 2 coś będzie

PZDR

słyszałem że nowy wał jest tani do 16V zainteresuj się. Ja usłyszałem za późno i swój wyszlifowałem. Niestety szlifierz nie podołał ;/;/

Cytat:

---

Napisał qdlacz007

słyszałem że nowy wał jest tani do 16V zainteresuj się. Ja usłyszałem za późno i swój wyszlifowałem.

---

a moglbys podac jakies namiary? ja bylbym zainteresowany takim walem

Jest tani tylko nie wiem dla kogo, OE:60755020, cena ok 3400 zł z kompletem panewek głównych, korbowych i oporowych.Jeśli jest ktoś chętny to sprawdzę dostępnosc i aktualną cenę.
.

Do 16v jest taki sam wał jak do 8v, wiem bo przekładałem do swojego silnika :)
Cały silnik 1.7 8v można kupić za 1000 zł w dobrym stanie ;)