Przepływomierz, dolot powietrza, wydech.

Kupując Alfe156 zapomniałem sprawdzić przepływomierze kiedy był wymieniany i chyba z tego powodu autko przymula i nie ma takiego kopa bo z silnikiem było wszystko ok, co o tym sądzicie?

Jeśli już będę przepływke wymieniał to czy Alfa156 lubi więcej powietrza niż standardowy dolot dostarcza? Bo nie wiem czy jest sens zakładać filtr stożkowy, czy jedynie wyjąć plastikowy stożek z puszki dolotu, albo kupić całą część z wersji GTA. Czytałem po różnych forach, że Alfa wtedy lepiej się zbiera i nawet mniej trochę pali, a chyba mało prawdy jest w tym:)

Zastanawiam się jeszcze nad zmianą wydechu końcowego (ale nie samej końcówki). Nie mam na to sporo kasy jak na tłumiki dedykowane więc czy uniwersalne tłumiki są dobre i nie pozbawią mojego auta przyspieszenia? Nawet nie wiem za bardzo jakej firmy tłumiki opłaca się kupić bo widziałem na allegro sporo, ale nie mam pewności. Najlepiej jak by cena nie przekroczyła 400zł, ale to chyba za mało na coś o ładnym dźwięku i nie przymulającego auta.

Cytat:

---

Napisał Dj.iCE

czy Alfa156 lubi więcej powietrza niż standardowy dolot dostarcza? Bo nie wiem czy jest sens zakładać filtr stożkowy, czy jedynie wyjąć plastikowy stożek z puszki dolotu

---

każdy silnik lubi dużo powietrza dlatego np montuje się turbo. :wink:
fabryczny dolot w alfie jest bardzo dobry i montaż różnych stożków o ile nie pogorszy osiągów to napewno niewiele poprawi.
plastikowy stożek w filtrze to zwężka Venturiego która nie powoduje dławienia a wrecz przeciwnie poprawia przepływ powietrza.
jeśli chodzi o tłumiki to te wszystkie uniwersalne są z reguły przelotowe i nieszkodliwe dla silnika.
niestety brzmienie może troche rozczarować. :(((

Więc stożek na 100% odpada skoro nic nie da, ale chyba wyciągnę tą zwężke i zresetuje komputer i zobaczymy jak będzie. Wiem tyle, że powinien lepiej reagować na niższych biegach i może też pozytywnym skutkiem jest dźwięk podobny jak przy stożku. Zobaczymy jak będzie jak, tylko wymienię przepływomierz i wyciągnę zwężkę.

Zostaje sprawa tłumika.
Poszukałem po internecie producentów i znalazłem Ulter'a. Firma ma dedykowane tłumiki do 156 za trochę ponad 400zł oraz sporo uniwersalnych. Jest to polska firma więc nie wiem czego się spodziewać:D Zagraniczne jak SuperSprint albo Ragazzon raczej odpadają z powodu cen. Jakaś sugestia odnośnie Ulterów, albo może jakaś inna firma?

wyjęcie zweżki nie zmieni brzmienia i nie poprawi osiągów, lepiej usuń tłumik dolotu
http://www.forum.alfaholicy.org/topi...umik+szmer%F3w

Tłumniki Ultera są dobre , skąd wiesz że to przepływka przymula auto? masz niewiele kasy a diagnoza wzięta z księżyca ;|/

Podejzewam przeplywomierz poniewaz tak mi tu zasugerowal ktos, a robiac diagnoze przy zakupie auta wszystko wyszlo ok. Poza tym pytalem na poczatku co myslicie o wymianie przeplywki, a jesli to nie to to co byscie zaasugerowali bo nie chce rozbierac calego auta :)

Ta kasa 400zl to tylko na tumik i pewnie Ultera skoro sa dobre i dobry dzwiek maja. Moze nawet kupie dedykowany bo za 420zl widzialem.

Cytat:

---

Napisał Dj.iCE

Moze nawet kupie dedykowany bo za 420zl widzialem

---

pochwal sie jakims zdjatkiem jak kupisz - tez sie zastanawiam nad tlumikiem..

Siekier, napewno się pochwale bo nawet jeszcze nie wrzuciłem fotek do albumu bo właśnie chciałem coś pozmieniac jak wydek, felgi, spoiler, ale to wszystko pod koniec czerwca dopiero bo mam mało czasu:/ Jak będzie tłumik to pewnie nagram film z odgłosem nowego tłumika.

Na Śląsku masz wielu kolegów alfistów którzy moga miec ten sam przepływomierz poprostu narazie zamienić przepływki i zobaczyć czy coś pomogło lub w warsztacie gdzie można to sprawdzić ale jak chcesz kupic jeszcze jedną dobrą przepływke do kolekcji. Mulenie silnika może miec wiele przyczyn niekoniecznie przepływka

Ja tez mam wrazenie ze to zwezka Venturiego wiec jej wyjecie moze jedynie pogorszyc wlasciwosci calego ukladu dolotowego Lepiej wymien rure dolotowa do filtra na taka od V6 a ta zwezke zostaw w spokoju

Tą zwęrzke wyjąłem kilka dni temu z auta, ale nie miałem kiedy sprawdzić jak się jeździ. Dziś zaryzykowałem przejechać się, ale nie zauważyłem wielkiej różnicy więc pewnie 24 stronicowy temat na forum strony http://www.alfa156.net/ to pic na wodę:) Sprawdze jeszcze jak będzie z rurą dolotu z V6 i bez tłumik dolotu (tłumika szmerów) jak pisał Mick. Najlepiej odstawie do znajomego mechanika, żeby sprawdził osobno na hamowni auto z tymi częściami i bez. Mam nadzieje, że jeszcze będzie miał jakiś wolny termin w tym miesiącu bo to wszystko właściwie mogę wymienić sam, ale nie sprawdzę tak dokładnie, zwłaszcza jak teraz już nie wiem czy to coś w ogóle doda, a tylko może mi się wydawać, że tak jest:)

Czy może ktoś mi podać numery części dolotu z V6 co będą pasowały do mojej 156 1.6? Czy poza tą rurą dolotu jeszcze coś mam dokupić albo wyjąć? Może ktoś będzie wiedział co to jest pod tablicą rejestracyją na fotce tu http://www.alfa156.net/owner/markw3.jpg ?:)

Cytat:

---

Napisał Dj.iCE

Może ktoś będzie wiedział co to jest pod tablicą rejestracyją na fotce tu http://www.alfa156.net/owner/markw3.jpg ?:)

---

może się myle ale wygląda to na chwyt powietrza układu ram air.
to taki rodzaj doładowania polegający na tym że im szybciej jedziesz tym szybciej jedziesz :D
stosowany np w motocyklach.

I o to właśnie chodzi:D Tylko o co mam dokładnie pytać, o "chwyt powietrza układu ram air"? Oczywiście odsyłam do pytań z poprzedniego mojego postu + ten chwyt powietrza.

P.S
Jeśli dodam dolot z V6, albo dodatkowo też ten chwyt powietrza to poza powiedzmy zwiększeniem mocy wzrośnie bardzo złuzycie paliwa? ...oczywiście jeszcze pojawi się tłumik, ale jak pisaliście to nie powinno nic zmienić poza dźwiękiem.

chyba troche źle zrozumiałeś.
zamontowana rura z V6 zamiast tłumika szmerów musi pobierać tzw "spokojne powietrze" podobnie jak układ fabryczny.
mocy chyba wiele nie da ale dźwięk napewno się zmieni.
układ ram air to zupełnie inna para kaloszy ponieważ wymaga przebudowy układu dolotu i dokładnego obliczenia pojemności.

Mick, wielkie dzięki za dokładniejszy opis ram air. Poprostu nie wiedziałem nic o tym układzie i nie sądziłem, że to aż takie złożone.

Zostaje więc przy wyjęciu tłumika szmerów i założeniu rury z V6 + tłumik końcowy pewnie Ultera. Chyba że ktoś ma jeszcze jakiś ciekawy pomysł:)

Pozdrawiam i dzięki za rady!

Dj.iCE,
To ze o tym pisze nie znaczy ze maja jakiekolwiek pojecie o zagadnieniach z dziedziny mecchaniki plynow
Zazwyczaj czlowiek widzi zwezke i pierwsze co mu do glowy przychodzi to to ze dlawi przeplyw ale w przypadku zwezki Venturiego sprawa ma sie inaczej gdyz nagle zmniejszenie przekroju poprzecznego przewodu skutkuje zwiekszeniem predkosci przeplywu cieczy/gazu oraz powstanie podcisnienia

Tak na marginesie to nazwa Zwezka Venturiego tyczy sie przyzadu do pomiaru predkosci lokalnej a ten lejek to dysza Venturiego

Mam nadzieje ze nie popelnilem tu jakiegos merytorycznego bledu Mechanike plynow mialem 3 lata temu wiec z pamieci sporo juz uszlo tak wiec jesli ktos jest w stanie stweirdzic czy moje rozumowanie jest sluszne badz nie to bylbym bardzo wdzieczny

mick,
Tez mi sie wydaje ze jest to swego rodzaju doladowanie dynamiczne czyli im szybciej jedziesz tym szybciej jedziesz :) Jest to bardzo czesto stosowane w motocyklach i bolidach F1

Cytat:

---

Napisał Szef

Tak na marginesie to nazwa Zwezka Venturiego tyczy sie przyzadu do pomiaru predkosci lokalnej a ten lejek to dysza Venturiego.

---

niestety mechaniki płynów nie studiowałem więc troszke namotałem. :oops:
coś słyszałem tylko że owa dysza jest stosowana np w duuużych sprężarkach tłokowych jako tłumik pulsacji.

Cytat:

---

Napisał Dj.iCE

Czy może ktoś mi podać numery części dolotu z V6 co będą pasowały do mojej 156 1.6?

---

proszę Nr. 55187325
Narazie wożę taką w bagażniku, ale niedługo powinnienem zamontować.

Cytat:

---

niestety mechaniki płynów nie studiowałem

---

Ja tez nie Mialem ja tylko przez rok ale skladala sie z 3 przedmiotow
- laboratoria
- obliczenia
- teoria
Dlatego sam nie jestem do konca pewien tego co napisalem i bylo by super gdyby ktos znajacy sie lepiej na rzeczy mogl sie wypowiedziec

Cytat:

---

Napisał Dj.iCE

Może ktoś będzie wiedział co to jest pod tablicą rejestracyją na fotce tu http://www.alfa156.net/owner/markw3.jpg ?:)

---

coś takiego znalazłem:
http://www.madeno.nl/parts/Image-068l.jpg
nie wygląda mi to na typowy układ ram air box :|?:

taif dzięki za nr części i pochwal się wrażeniami jak ją zamontujesz:) Ile zapłaciłeś za nią tak na marginesie bo nie wiem ile odłożyć?

mick teraz już nie wiem przy czym zostać jak tylko wrzuciłeś stronke madeno.nl :] Sam nie mogłem niczego podobnego znaleźć, a teraz jest... tylko pytanie czy ja to kupie gdzieś w Polsce i w jakiej cenie? Może dało by się jedynie wymienić rurę dolotu na ten z V6 i jakoś połączyć z tą aluminiową przyczepianą do zdezaka tak, żeby chociaż niewielki efekt z tego był bo całość w euro sporo kosztuje;//

Ja płaciłem za nią w serwisie 56 zł.
Jak założe , dam znać jakie wrażenia.

po złożeniu w całość wyszło że to zwykły stożek z dolotem zimnego powietrza. :(((
nie wiem gdzie to można u nas kupić ale koszt materiałów do zbudowania czegoś takiego to jakieś 100 pln + filtr i montaż.

Na razie kupie dolot z V6, a później będę szukał kogoś kto by mi coś takiego wycioł z blachy + rura bo tamten zestaw jest naprawde drogi. Nie wiem czy mi się to uda, ale myśle żeby tą rurę przymocowaną do zdezaka z twojego obrazka połączyć z ta nową rurą z V6 jako dodatkowy dolot. Muszę jeszcze wstawić tam jakiś filtr, żeby przypadkiem nie sypał śmieciami do właściwego dolotu powietrza. Nie wiem co to w ogóle da, ale chyba nie mam możliwości dowiedzieć się tego w inny sposób. Na oko koszt wyniesie coś koło 200zł z rurą V6, więc jeszcze do przyjęcia. Też myślałem, żeby cały takie zestaw z filyterm zrobić... ale filtry są różne i różnie z nimi jest. Zresztą mało osób polecało stozkowe filtry do 156.


Siekier, dostałem właśnie maila od Ulter'a i polecają raczej dedykowane tłumiki i według nich pasują też te z 147, które są tańsze. Uniwersalne tłumiki według nich mają zbyt dłużą puszkę i może być problem.