Printable View
nie wiem co się dzieje, po po prawej stronie silnika, patrząc z miejsca kierowcy, dobiegają dziwne odgłosy / jakby ktoś walił ścierką / w miarę podnoszenia obrotów,stuk ma większą częstodliwość, silnik ma przejechane prawie 20 000 km po zrobieniu rozrzadu,co dalej?
do serwisu jest około 30 km,
Witam
Przylanczam sie do pytanka bo to w sumie o moja Alfe chodzi,
mam jeszcze takie pytanko, ile powinien wytrzymac pasek rozrzadu???
ja mam również silniczek 2,4 JTD, wymieniam co 60 000 kmCytat:
Napisał łukasz i kasia
Ja wymienilem 20tys. km. temu a cos odglosy wydaje dziwne po tej czesci silnika co jest rozrzad. :/ Jakby sie naderwal jakis pasek i o obudowe uderzal.
Mial ktos taki przypadek moze ???
Mlaskanie, jojczenie, plaskanie takie określenia przychodzą mi do głowy powoduje często zbyt mocno napięty pasek rozrządu. Czym grozi nie muszę mówić. Co by nie było osłonę bym zwalił i do kontroli rozrząd i paski.
No ale pasek ma jakis swoj napinacz ktory pozwala na samoregulacje naprezenia tegoz paska, a mi to stalo sie nagle w czasie jazdy taki dziwny stukot niemetaliczny. Dodam ze silnik pracuje rowno, tylko cos ,,klapie,, przy zwiekszaniu obrotow
Jesteś pewien ze hałas dobiega z rozrządu?
Zdejmij pasek wieloklinowy i posłuchaj silnika wtedy, może koło pasowe rozwulkanizowane, może któraś rolka prowadząca, może napinacz, albo coś się zaciera.
Zdejmij osłonę rozrządu skontroluj stan elementów. Idź drogą dedukcji ;]
Mi to wygląda na koło pasowe.
W takim razie jak nagle to obstawiam napinacz właśnie. Gdybanie, gdybanie przy niedzieli a osłony trzeba zdjąć i zajrzeć, koniec kropka
Dzieki za podpowiedzi
Wiec nic nie pozostaje jak rozebranie tych oslon, moze cos wypatrze.
Mam jeszcze pytanko po czym poznac rozwulkanizowane kolo pasowe?
Jeżeli patrzysz na koło pasowe i widzisz popękaną gumę (tłumik drgań) tzn, że jest do wymiany.
W Lybrze 2.4 JTD miałem tak jak mówisz i okazało się że przez walnięty napinacz, ścinany był pasek klinowy którego odstające odcięte paski uderzały we wszystko jak pasek się kręcił. Im szybciej tym bardziej. Ja bym od tego zaczął.Cytat:
Napisał J 155
Zlokalizowalem usterke :)
No tak okazalo sie ze to pasek wieloklinowy zaczol pekac i odstajace kawalki walily po obudowie silnika podczas jego pracy. Kamien z serca mi spadl ze to nie pasek rozrzadu poszedl, no ale po wymianie paska myslalem ze wszystko bedzie ok a tu lipa.Po maxymalnie 10 min pracy silnika na nowym pasku i ten ulegl zniszczeniu , myslalem ze mnie trafi :( . Jak tu koledzy wczesniej powiedzieli winny za ten stan rzeczy byl oczywiscie napinacz, ktorego tulejka byla skrzywiona i sciagal pasek na alternator a ten rozcinal pasek. Po ponownej wymianie paska i napinacza teraz wszystko gra.
Wiec jak ktos bedzie mial podobny problem to radze zwrocic uwage rowniez na napinacz i go wymienic bo szkoda kosztow //dwa paski wieloklinowe//
Pozdrawiam
I dzieki wszystkim za pomoc w zdiagnozowaniu usterki
A kto to wymienia sam pasek bez napinacza??? - przyczyną pękania pasków (wieloklinowych rozrządu) najczęściej jest własnie napinacz którego łożyska się zacierają
W moim przypadku nie byly zatarte lozyska na tym napinaczu, tylko wybita guma ktora zmienila kat dzialania tego napinacza. Porzez co nie dociskal paska pod katem 90 st. do innych kol pasowych, tylko spychl go z nich co powodowalo niszczenie tegoz paska.
To i tak nie zmienia faktiu że jak wymienia się pasek to i napinacz
żeby nie zakładac nowego tematu podepne się pod ten. Mój problem polega na tym że dzisiaj zaczęło mi coś hałasowac z okolicy paska wielorowkowego więc zdiołem koło i nadkole żeby zobaczyc co to. I wydaje mi się że piszczy z napinacza teraz moje pytanie czy po uruchomieniu silnika z założonym paskiem napinacz powinien cały czas drgac bo tak to u mnie wygląda.