Printable View
Witam ponownie.
Nie mam cisnienia na wezyku ktory dochodzi do zaworu EGR,tym od doladowania turbo,czyscilem czujnik cisnienia doladowania i dalej nic,po skasowaniu bledu,w samochodzie zniknela dziura przy 3000 obr,ale po tygodniu znow ja mam.
Prosze was o pomoc w zdiagnozowaniu problemu.
Dodam,ze EGR zaslepiony tak jak ma byc.:girl_cray3:
Zacznij od uzupełnienia profilu bo samo JTD nic nie mówi o silniku jaki masz? I napisz jeszcze raz gdzie nie masz cisnienia
Silnik JTD 1.9,99r,105 KM
Chodzi o to,ze zostal podpiety u mechanika do komputera,okazalo sie,ze jest blad,nie pamietam juz jak brzmial komunikat,ale mechanik przystapil do sprawdzenia specjalnym przyzadem cisnienia na cienkim wezyku gumowym ktory to dochodzi do zaworu EGR,ma to zwiazek z czujnikiem doladowania w kolektorze dolotowym.
Moze zle wyczyscilem czujnik?A czyscilem pendzelkiem w ropie.:hang3:
Raczej nie ma to związku z czujnikiem cisnienia doładowania - chyba że ty nazywasz tak inna częśćCytat:
Napisał ursusc360
Chodzi mi o ten wezyk
http://img39.imageshack.us/i/dsc00532w.jpg/
http://img300.imageshack.us/i/dsc00533z.jpg/
Wiem o który wężyk ci chodzi ale ta puszka to nie czujnik cisnienia doładowania tylko elektrozaworek sterujący podcisnieniem doprowadzanym do siłownika zaworu EGR
No wlasnie i nie ma podcisnienia w tym wezyku,co moge z tym fantem zrobic?
Prawdopodobnie uszkodzony jest elektrozaworek sterujący - widoczny na drugim zdjęciu
czy on jest rozbieralny i naprawialny?
Ten z twojego zdjęcia jest nierozbieralny zresztą jak spalił się elektromagnes to tylko wymiana i tak i tak - koszt nowego 170zł. Nie sugeruj się wyglądem musi być dokładnie do twojego silnika
Czy brak cisnienia w tym wezyku ma wplyw na dlawienie silnika,tzn taka przerwe w plynnym przyspieszaniu w granicach 2900 obr/min?
Nie ma wpływu bo jeśli tam pojawia się podcisnienie to otwiera ci zawór EGR. Te kłopoty z przyspieszaniem to wina zmiennej geometrii turbiny, ale ty w 105KM nie masz takowej więc zostaje tylko niesprawny przepływomierz i/lub nieszczelny EGR
przeplywka sprawdzona na kompie i jest ok,zawor egr zaslepiony przy kolektorze.
Wczoraj czyscilem czujnik doladowania i polepszylo sie,przyspieszenie jest wporzadku,ale pozostla delikatna przerwa w przyspieszeniu w okolicach 2900 obr,ta przerwa to byc moze "turbo dziura"?
To wg mnie przepływomierz - jak go odłączysz to też masz tę przerwę?
nie , 'turbo dziura ' to zjawisko występujące w innych okolicznościachCytat:
Napisał ursusc360
jak już sprawdzisz ten przepływomierz, to wróć do turbosprężarki i przyjrzyj się zaworowi upustowemu spalin , może się on od nagaru lekko przycinać ( a jego praca musi być płynna) , jak również wężyk sterujący sztangą zaworu upustowego może być nieszczelny
znajdziesz to bez problemu - po prostu przy turbinie będzie dźwignia
Po wyczyszczeniu czujnika cisnienia turbiny,ta dziura pojawia sie nieregularnie,ale bardzo delikatnie,nie tak jak przedtem.
Przy turbinie od spodu?
Jak juz znajde ten zawor to poprostu go rozebrac i przeczyscic?
nie, sprawdź czy lekko, płynnie pracuje i sprawdź czy ten wężyk ciśnieniowy który przestawia sztangę jest OK - może być sparciały
czasami ten zawór upustowy zapycha się sadzą , zwłaszcza jak się jeździ jak 'dziadek' , w takim przypadku powinno go umyć
tutaj widać ten czarny wężyk który steruje poprzez sztangę zaworem upustowym
http://img215.imageshack.us/img215/2412/garretth.jpg
Wyciagnalem wezyk i nie byl zapchany,sparcialy tez,a odnosnie tej dzwigienki,przy uzyciu rak ma luzno chodzic?
W razie problemow z dzwigienka,trzeba rozkrecac cala turbine?
Gdzie znajduje sie czujnik ciśnienia turbiny?? Też mam spadek mocy przy około 3 tys ale wystepuje on tylko wtedy gdy nie wciskam gazu do końca ja wcisne mocniej to nie czuc spadku mocy,EGR zaślepiony.
czujnik doładowania znajduje się na środku kolektora dolotowego, przykręcony jest jedną śrubą M6.Cytat:
Napisał krzys-krzys
Cytat:
Napisał ursusc360
ma chodzić lekko , bez zacięć , turbiny nie należy rozkręcać , ale trzeba odkręcić rurę wydechową wychodzącą z turbosporężarki (to 'kolanko' ) i wtedy w turbinie będzie widać tez zawór upustowy
Da sie ruszyc to kolanko bez ruszania turbiny?
Na zdjeciu wydaje sie,ze nie.
da , bo jest przykręcone na 4 śruby do turbosprężarki ,Cytat:
Napisał ursusc360
ale szczerze powiedziawszy najwygodniej jest wykręcić całą turbinę , czyli od kolektora ssącego + od wspomnianego 'kolanka' i wtedy mamy duże pole manewru (nie zapominajmy o przewodach doprowadzenia i odprowadzenia oleju)
a w jakim stanie jest ta gruszka co steruje sztangą ?
nie wiem,bo jest ciezki dostep,bede musial ta blache ochronna odkrecic