Printable View
Witam szanowne koleżanki i kolegów.
Mam do Was prośbę o pomoc w rozszyfrowaniu wersji 932BXN00 72 taka właśnie widnieje na tabliczce mojej Belli. Najciekawsze jest to że w eperze taka wersja nie występuje. Ma ktoś jakiś pomysł lub sugestie gdzie tkwi problem ?
Z góry serdecznie dziękuję.
Może stary EPER
Problem polega na tym że w Centrum Sprzedaży FIAT AUTO POLAND w Bielsku przy Katowickiej też sobie z tym nie poradzili, a jak sądzę tam mają najnowszą wersję.
A w EPER wpisywałeś VIN ?
Oczywiście że wpisywałem. Z wiedzy którą posiadam na chwilę obecną, najprawdopodobniej błąd został popełniony przy wpisywaniu danych do eper'a. Sprawa w trakcie wyjaśniania w FAP.
Sam możesz sprawdzić co pokazuje EPER. Wejdź tutaj: http://www.spangerum.com:7080/Cytat:
Napisał Gereme
...i na dole po lewej wpisz swój cały VIN, począwszy od literek ZAR932xxxxxxxxxxx, gdzie zamiast x są cyferki :)
Numer, który podajesz, to Kod wersji samochodu. U mnie przy silniku 2.4 JTD jest to 932AXC00. Twój kod 932BXN00 oznacza m.in. silnik 1.9 JTD w wersji 150 konnej.
Pozdrawiam,
Sprawdzałem VIN w całości. Dopiero potem zorientowałem się że nie zgadza też się wersja silnika i kod wersji. Co ciekawe sprawdźcie czy taki kod wersji występuje w eperze. Wg nr VIN możliwe są dwie wersje :
1) 116.886.3(0) SW 1.9 JTD 16V 140CV 103KW DISTINCTIVE-MY.2004 192A5000
2) 116.886.3(1) SW 1.9 JTD 16V 136CV 100KW DISTINCTIVE-MY.2004 DEP.BELG 192B1000
a wg. tabliczki znamionowej mam wersję silnika 937A5000 i kod wersji 932BXN00, czyli nic się zgadza, mam duży problem przy zamawianiu części, dlatego zwróciłem się do FAP z prośbą o wyjaśnienie całej tej sytuacji i sprostowanie ewentualnej pomyłki.
A nie masz właśnie auta kolego z Belgii lub Francji ściągniętego i wtedy wszystko by się chyba zgadzało
Mam identyczna sytuacje jak Gereme,co prawda 150 KM w sedanie,ale eper pokazuje mi dokladnie te wersje co koledze (pierwszy wlasciciel w Austrii). Eper twierdzi,ze wersja 150 KM byla tylko w 4x4 :) kochani wlosi :)
Przez chwile dostepna online byla wersja epera z danymi z 2009 i wygladalo to w niej identycznie.
kiedyś zgłębiałem ten problem , oto wyniki śledztwa: ;)Cytat:
Napisał arturroo77
eper się myli , 150KM istniały nie tylko w 4x4 , kod tego silnika zaczyna się na 937 (pochodzi z AR147) , do 156 wprowadzono go w 09-2004r (w wersjach MY2004) , na szybkiego poznasz po żółtym korku wlewu oleju (i na tabliczce znamionowej na pasie przednim ma być 937A5000)
to jest unowocześniony multijet (występujący także w GT, 147FL ze znaczkiem JTDm ) , inna centralka edc , wtrysk 1600bar , kolektor ssący z słynnymi klapami wirowymi
Szanowny kolego Maciek-156. Po czym wnioskujesz że gdyby Balla była sprowadzona z Belgii lub z Francji to wszystko by się zgadzało. Na czym mam polegać na tabliczce znamionowej czy na ePER'ze ???Cytat:
Napisał Maciek-156
Dziękuję bardzo kolego sedici za krótkie wyjaśnienia. Wszystko wygląda tak jak napisałeś. Korek wlewu oleju żółty samochód z 04-2005 czyli po zmianach, kod silnika 937A5000. Ciekawe tylko czemu Italiano Italiańco nie sprostowali błędu jaki pojawił się na początku. Przecież to dla serwisów czy sklepów z częściami udręka (ASO też ma kłopoty). Dla właściciela nieobeznanego w temacie również. Większość bazuje na nr VIN, podajesz, zamawiają a tu przy odbiorze zonk :eek:
prawda, mam tę samą nie przyjemną sytuacje co Gereme zTI oraz arturro77 z150 KM ale w sedanie,fakt autko z Francji i niby wszystko się zgadza ale... oczywiście dla Epr-a nie istniejeCytat:
Napisał arturroo77
PODZIEKOWANIA dla sedici ;-)
zatem i ja dołączam do klubu francuskobelgijskiego ;) tyle ze moja wersja to nie TI, ale distinctive ze 150 KM silnikiem.Cytat:
Napisał ender76@poczta.onet.pl
Maciej, czemu jednak eper nie radzis sobie z autami z tych rynkow? Jesli wskazuje po naszych nr vin jakies informacje tzn. ze takie auto zostalo jednak wyprodukowane. Ale... skoro szczegoly sie nie zgadzaja to oznacza ten fakt istnienie dwoch alf o tym samym vin? chyba nie czaje tego... :(
Moje auto pochodzi z Niemiec, więc problem dotyczy nie tylko tych krajów tylko jest problemem globalnym. Jestem w trakcie wyjaśniania sprawy w FAP i z informacji jakie mam na dzień dzisiejszy sprawa została przekazana stronie włoskiej. Teraz cierpliwie należy czekać na odpowiedź Włochów. Oczywiście na bieżąco będę informował szanowne grono o postępach "śledztwa".
Pozdrawiam
Problem chyba leży w wersji Epera te wcześniejsze (zanim wyprodukowano twój samochód) nie mają prawa go "widzieć"
Wersje 150KM to sama koncówka produkcji i mogli tej wersji najzwyczajniej nie uwzględnic, ale ricambi tu jest pomocne - przy zamawianiu częsci
Szanowny kolego, problem nie leży w wersji epera. Jestem w posiadaniu wersji z czerwca 2007 roku, czyli trzy lata po wyprodukowaniu samochodu. Zdjęcie tabliczki przedstawione wyżej zostało wysłane do FAP (zresztą na ich życzenie) i dane zostały dokładnie sprawdzone. Nie sądzisz chyba że przedstawiciel koncernu Fiata na Polskę nie posiada najnowszej wersji. To od przedstawiciela FAP otrzymałem informację że przekazują sprawę do wyjaśnienia stronie włoskiej. Teraz należy tylko mieć nadzieję że koledzy z Włoch podejdą do tematu poważnie, bo i problem jest poważny. Sam zobacz, zaraz po ukazaniu się tematu na tym forum już są cztery osoby z podobnym problemem, a ile jest takich samochodów globalnie gdzie ich właściciele nie są świadomi zaistniałej sytuacji ?Cytat:
Napisał Maciek-156
Pozdrawiam
AR156 1,9 16v z końcówki produkcji były wypuszczane z silnikami 150KM - specjalnej jednak różnicy w stosunku do wersji 140KM nie było. Nr VIN + Ricambi załatwią sptrawę. Z jakimi częściami miałeś kłopot? - bo chyba nie zamawiałes silnika, a żółty korek i ja mam od wyjazdu z salonu a fabrycznie wersja 140KM
Podałem tylko przykład i nie chodziło mi konkretnie o żółty korek, ale o informacje zawarte na tabliczce znamionowej. Ja osobiście z częściami nie miałem kłopotu, ale serwis jak się umawiałem z szefem zapytał mnie o VIN. Podałem ale jak przyjechałem powiedział o "qźwa" przecież to nie ten silnik. W zasadzie to tam zwrócono mi uwagę na nieścisłości. Teraz świadom tego co jest nie podaję nr VIN tylko wersję, rodzaj silnika i jak na razie wszystko się zgadza. A najczęściej podaję oryginalny nr Fiata sprawdzony w eperze. Drogi kolego abstrahując od kłopotów z zamawianiem części, jak potraktowałbyś właściciela (sprzedawcę) gdybyś chciał nabyć samochód z takimi nieścisłościami i niejasnościami formalno-prawnymi. Uważam, że tą sprawę należy wyjaśnić od początku do końca, poinformować innych jak to jest w rzeczywistości i wtedy zamknąć temat, dlatego przez FAP zwróciłem się do kolegów z koncernu Fiata o wyprostowanie całej sprawy. To jest w ich dobrze pojętej dbałości o markę, markę uwielbianą przez wielu AlfaHolików.
Pozdrawiam
tutaj nie ma znaczenie z jakiego rynku auto pochodzi jak sugerowali niektórzy , to eper błędnie interpretuje i podaje dziwne daneCytat:
Napisał madagaskar
z technicznego punktu różnica między 140 a 150 jest duża;
gwoli ścisłości 192A5000 - jest to 140KM , pochodzenie Fiat Stilo (kod fabryczny 192)
937A5000 - jest to 150KM , pochodzenie AR147 \GT
BTW , ja mam najnowszego epera i oczywiście jest błąd
Fizycznie dużej różnicy poza literkami w budowie tych silników nie ma - róznia się kolektorem ssącym ECU i jego oprogramowaniem
A Wasze Alfy po wpisaniu VINu w EPER też są Anglikami?? :P
Tj. fiutek przy SX czy DX macie?
Qki, na szczęście filutek stoi przy SX. Znasz historię swojej Belli ? Czy to jedyne przekłamanie epera ? Zbieram wszystkie informacje na temat rozbieżności między danymi odczytanymi z tabliczek znamionowych, a danymi w eperze. Chcę mieć więcej argumentów w ręce podczas rozmowy z przedstawicielem FAP. Może tym razem nie zbagatelizują problemu.
Pozdrawiam
Sprawdziliśmy z Mattem kilka Alf, wszystkie były SX czyli Anglikami - chyba że źle to interpretuję? W każdym bądź razie:
1. Moja - SX
2. Alfa wystawiona na eBayu z kierą po prawej, z Anglii - SX
3. Matta - SX
.........
??
A tak trochę poza tematem. Czy EPER jest do ogólnego dostępu dany przez AR? Czy te wersje są nielegalne? Bo jak ktoś chce lokalnie na kompie to wiem że trzeba coś tam pozmieniać.
Jak poprosisz w ASO to możesz od nich uzyskać starszą wersję ePER'a całkiem legalnie (oczywiście nie jest to regułą, czasami mają opory). Jedyne co trzeba zmienić to datę w systemie, na wymaganą przez daną wersję.Cytat:
Napisał p.maiki
Z tymi SX i DX byłbym ostrożny, w setup'ie programu wyraźnie się zaznacza kierownicę po prawej lub lewej nie ma możliwości zaznaczenie obydwu, stąd może wynikać ten błąd. Ale pewnie po wejściu odnośnie części będzie już prawidłowo pokazywał te, które pasują do "anglika". Jeżeli można poproszę jakiś numer nadwozia wersji z kierownicą po &$##@ stronie, z ciekawością popatrzę.
ja też mam SX a alfa z włoch
To raczej chyba dobrze:sarcastic:.Cytat:
Napisał marcolukas
Oznaczenia SX lewa, DX prawa (najczęściej stosowane do oznaczenia po której stronie jest kierownica), lub czasami inaczej GS (guida sinistra) GD (guida destra). Czyli sinistra z włoskiego to lewa, destra to prawa. W eperze oznaczenia stron części SN i DS na tej samej zasadzie.
Tak jak obiecałem przekazuję do publicznej wiadomości stanowisko FAP w rzeczowej sprawie. Oto treść pisma jakie otrzymałem."Odpowiadając na Pańskie pismo z dnia 29.12.2009 roku po analizie zgromadzonych informacji należy stwierdzić, że prawidłowy typ silnika zamontowanego w samochodzie ALFA ROMEO 156 o numerze nadwozia 0XXXX187 powinien mieć postać 937A5000 i moc 150 kM co jest zgodne z danymi zawartymi na tabliczce znamionowej.
W początkowym okresie produkcji samochodu ALFA ROMEO 156 o sincomie 116.886.3 montowano silniki o typie 192A5000 i mocy 140 kM.
W trakcie produkcji tej wersji samochodu dokonano zmian i dotychczasowy silnik o oznaczeniu 192A5000 zastąpiono silnikiem o oznaczeniu 937A5000.
W Katalogu Części Zamiennych informacja ta została zawarta w pozycji "Modyfikacja".
Niestety brak jest tej informacji w tablicy przy wprowadzaniu danych pojazdu.
Równocześnie pragniemy poinformować, że Pana uwagi przekazaliśmy do Dyrekcji FIAT GROUP AUTOMOBILES w Turynie w celu wyjaśnienia zaistniałej sytuacji.
Dziękujemy za kontakt i łączymy pozdrowienia.
Z poważaniem."
i tu podpisy.
Czyli jednak coś drgnęło, miejmy nadzieję że wszystko uda się wyjaśnić i w konsekwencji wyprostować.
Gratulacje GEREME za precyzję,szybkość i konsekwencję w dzialaniu !!!
Sprawdzałem i wybór w setupie nie ma nic wspólnego do wersji po wpisaniu po VINie tzn: wybrałem specjalnie dx a po wpisaniu VINu moja alfa i tak była SX.Cytat:
Napisał JFC
Co do niescisłowści oznaczenia sx i dx wystarczy wejśc do pomocy epera i tam ładnie napisane:
Typ kierownicy („Drive L/R”): określa standardowe ustawienie kierownicy w danym kraju (SX=lewostronne, DX=prawostronne).
PS: przepraszam za odgrzewanie ale myślę że informacja przyda się innym sprawdzającym historię swojego samochodu. Ja się dziś zdziwiłem gdy poprawiałem wykładzinę po stronie pasażera i zobaczyłem wycięcia na pedały itd. Stąd zacząłem sprawdzać czy moja alfa czasem nie była kiedyś anglikiem...
Cytat:
Napisał Maciek-156
Witam !!!! Sam jestem, w takiej sytuacji - w dokumentach widnieje jak byk 110 kw ok. 150 KM- a w ASO robią wielkie oczy:eek:. I mówią,że to niemożliwe.
Muszę kupić osłonę silnika "( tę od góry) - czy będzie taka sama jak od wersji 140 km? Z góry dziękuję za odpowiedź.
Tak. Będzie pasować...
Witam,Cytat:
Napisał sedici
po pierwsze przepraszam za odgrzanie tematu
do sedna ... posiadam silnik 937A5000 wer. 932BXN00 72 (czyli taki sam jak założyciel tematu) z 2005 roku, po przeczytaniu posta sediczi az poszedłem zerknąć na kolektor ... klap wirowych zdecydowany brak (oile nie wyglądają one inaczej jak na zdjęciu z 3 stroniy poniższego pdfa : http://www.ms-motor-service.com/xima...093_en_web.pdf ). czy moze są one zamontowane tak ze ich nie widać po zdjęciu osłony silnika?. Jednak wszystkie teorie różnic 140 i 150 kolegi legły w gruzach.
tu moje pytanie: czym faktycznie różnią sie wersje 140 i 150 bo z tego co zdążyłem zauważyć nawet sterownik na egzaminerze wykrywa taki sam jak w wersji 140.
W żadnej AR156 klap wirowych nie było
Maciek to znaczy,że te 10 KM to oprogramowanie ??, a klapy wirowe montowane były tylko w 159 ??
Tak na marginesie to ja sie ciesze, że nie ma tych klap wirowych ...... w Oplach 1,9 150 KM , to je@#%$ sie to na potęge a koszt wymiany rzędu 4500 PLN - ( Pracuje w ASO OPEL)
Jescze mam pytanie do Gereme - do czego są przyciski na ramce drążka zmiany biegów ( chodzi mi o te w górnej cześci , na rogach)
Odświeżę temat. Również w mojej 156 FL SW posiadam silnik 937A5000 (czyli 150KM) a nadwozie w wersji 932BXN00 72 - czyli tak samo jak autor pierwszego posta. Wszystko mam potwierdzone papierami z fabryki która składała egzemplarz. Oczywiście każdy ePER podaje błędne informacje.
Pytanie czy tez u Was występuje taka sytuacja? Jeśli tak to czy nie ma problemu z zamawianiem części do silnika? Może dysponujecie jeszcze inną (późniejszą) odpowiedzią przedstawiciela FAP niż ta która została zacytowana wyżej?
A może mam super wyjątkowy samochód ;-)
Niestety ale nie mazz nic wyjatkowego w swoim aucie :P ja tez mam 150 KM i ani eper ani np. Katalog intercarsu nie widzi tego silnika dla zwyklej wersjiSW... na forum napewno byly tematy o roznicach w tych motorach wiec trzeba bedzie poszukac.
Jak byś znalazł to wklej tu proszę linka.
W temacie przyklejonym "troche wiedzy o jtd" szukaj :)