Printable View
posiadam alficzke 166 2,4 jtd 98 rok i jej rzeczywiste spalenie w cyklu miesznym oscyluje w granicach 9,5 - 10 litrow nie ważne czy lekko dusze czy w podloge pedal gazu wcisnięty. Komputer natomiast pokazuje optymistycznie 7 l czy tez nawet dużo niższe spalanie. Co może byc tego powodem? Rozumiem że moze przeklamywac o 0,5 l ale żeby az o ponad 2,5?! Gdzie szukac problemu?
Przepływomierz...
tak tez myslalem dlatego zalozylem nowy zalalem po korek zrobilem 200km znowu zalalem po korek...komputer pokazal srednie 6,7 faktycznie wyszlo 9,4 na 100km....
---------- Post dodany o godzinie 17:13 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 16:48 ----------
ma ktos jakies inne pomysly?
Nieszczelność w dolocie?? Inna wartośc powietrza mierzona przez przepływomierz, a inna dostarczona do silnika i powinno by to grac :D
wszystko szczelne jest moze jeszcze dodam ze mam taki problem jak obroty wchodza powyzej ok 3,5 tys obrotow to zapalaja sie wtryski i pojawia sie blad PO235 czujnika wspomagania turbosprezarki czy jakos tak...
---------- Post dodany o godzinie 19:26 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 19:26 ----------
tzn na pierwszych 3 biegach jest wszystko ok dopiero od 4 tak sie dzieje
Zmienna geometria turbiny się kłania.
turbina sprawdzona sztanga sie rusza tak jak powinna
---------- Post dodany o godzinie 19:48 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 19:48 ----------
tak wiec lopatki napewno sie otwieraja
ma ktos jeszcze jakies pomysly?!
Fakt,że AR 166 jest cięższa od 156 ale spalanie 9,5-10l w mieszanym to dla mojej stanowczo za dużo.W mieście spalam 7,5-8,5l maks a co dopiero w mieszanym !!. Może masz jakiś lewy wyciek a komp wskazuje dobrze ?Cytat:
Napisał mwiciu
7l a może i mniej w cyklu mieszanym to jest dobre i raczej realne spalanie.
---------- Post dodany o godzinie 22:56 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 22:53 ----------
Moim zdaniem średnie spalanie rzędu 9,4l/100km jest niemożliwe do osiągnięcia i raczej stawiałbym na wyciek lub "nieefektywne" zużycie paliwa albo "lewy" dystrybutor ;)Cytat:
Napisał mwiciu
w miejscu gdzie autko stoi nie ma zadnej plamy tak wiec raczej nie cieknie a paliwo tankuje tylko na BP. wczesniej mailem 156 z tym silnikiem to w miescie przy bardzo ciezkiej nodze nigdy wiecej jak 9,5 l a 166 jest o ile dobrze pamietam to o niecale 100kg tylko ciezsza
moze ktos jeszcze ma jakies pomysly???
Naprawdę już nikt nie ma żadnych pomysłów co może być powodem większego spalania i takim dużym zaniżaniem średniego spalania przez komputer?
Moze po prostu zimowe paliwo jest spalane w wiekszej ilosci? Jak wiadomo na zime do disla dodawane sa jakies srodki chamiczne zeby to nie zamarzlo. Moze to ma jakis wplyw na spalanie?
Ja w swoim tez zauwazylem wieksze wspalanie od poczatku zimy. Jednak nie wiem co o tym myslec bo mam teraz do pracy blizej i zanim dojade to silnik nawet sie czesto nie dogrzeje. Jezdze wiec na zimnym silniku i nie wiem czy to nie jest przyczyna.
Kolego, pisalem juz o tym w innym poscie, ale sie powtorze. 200km, to troche malo na szacowanie spalania na podstawie tankowania. Bak nie zawsze odpowietrza sie tak samo, to zalezy od tego jak stoi auto i od sprawnosci odpowietrznika. Zatankuj do pelna (po zatankowaniu mozesz zakrecic korek i poruszac troche autem na boki a nastepnie dolac) i jezdzij dopoki nie zapali Ci sie rezerwa. Pojedz wtedy na ten sam dystrybutor i powtorz procedure tankowania. Wtedy bedziesz mogl powiedziec, ze masz w miare dokladnie policzone srednie spalanie.
Pozdrawiam
tylko ze ja już tak mam od lata....tyle samo mi pali caly czas czy jest ciepło czy zimno i jeszcze na dostatek na wyższych biegach powyzej 3 tys obrotów zapalają mi sie wtryski i wyskakują błedy PO404 PO235 PO101 przepływomierz mam założony nowy myślałem ze jest walnięty i dlatego więcej mi pali( i błąd przepływomierza dopiero pojawił sie po założeniu nowego oryginalnego boscha z tymi samymi numerami a na starym mi sie nie pojawiał ten błąd), błąd EGR nie wiem dlaczego sie pojawia gdyż mam zaślepiony całkowicie EGR... pozostaje czujnik turbosprężarki ( to jest ten na kolektorze sącym?? ). Może to wszystko ma wpływ na większe spalanie tylko dlaczego komputer przekłamuje aż tyle.... jeszcze tak dziwnie mi sie silnik zachowuje jak próbuje otrzymać obroty na poziomie 2 tyś to czuć jak nim szarpie jak by turbo sie załączało i rozłączało takie wrażenie jest..
---------- Post dodany o godzinie 15:10 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 15:06 ----------
Cytat:
Napisał barteczko
Niestety mam niesprawny pływak i nie pokazuje mi ile mam paliwa rezerwa też nie dziala ale juz dwa razy zabrakło mi paliwa po przejechaniu na pełnym baku troche ponad 600km a sądziłem że moge znacznie wiecej km zrobic..
Pomysłu nie mam , ale powiem Ci , że moja pali w tej chwili ok. 8,3 l/100 km (tzn , tak pokazuje komp.) z czego 70% to jazda na III biegu i zimnym silniku , bo do pracy mam niecałe 4 km. Zatem wniosek nasuwa się jeden u Ciebie: ani komp nie wskazuje dobrze , ani rzeczywiste spalanie nie jest wg. mnie w normie, powodzenia.
hehehe dzięki za spostrzeżenie też doszedłem do takiego wniosku dlatego założyłem ten wątek;p
---------- Post dodany o godzinie 14:37 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 14:04 ----------
Może ktoś jedna zna rozwiązanie problemu?!
Widzę ze już nikt nie ma żadnego pomysłu
U mnie na trasie realne spalanie 6,3 litra... komputer pokazał 5,3 .... W mieście komputer zaniża o okolo 2 litry. A spalanie realne to 10,3l/100km (jazda w większosci na zimnym silniku, krótkie dystanse. Czy u innych komputer nie zaniża?
U mnie też wychodzi takie spalanie przy praktycznie takiej samej jeździe..na kompie średnie w okolicach 8l a pod dystrybutorem zawsze 10-11l.Cytat:
Napisał tadziq
Nie jestem pewien i teraz nie mam czasu żeby poszperać na forum - gdzieś był opis wejścia w ustawienia komputera i chyba była możliwość zmiany parametrów, wg których jest przeliczane zużycie paliwa. Wiadomo, że komputer podaje to na podstawie nie przepływu faktycznej ilości przepywu paliwa ale ilości impulsów sterujących wtryskiem. Jeżeli ten parametr będzie zaniżony to i cały wynik wskazywany przez kompa też. Może tu masz błąd (lub celowe działanie np. poprzedniego właściciela).
Pozdrawiam
Prezes-tk
Mialem podobne bledy co Ty , 404 wywalalo mi kiedy mialem padniety elektromagnez EGR'u ,nawet jesli bedziesz mial zaslepiony EGR to elektromagnez CHYBA powinien byc sprawny wymienilem EGR na n owy i nie powraca juz problem z komunikatem MCSF na szafie (wtedy pojawial sie blad P0235 lub 8 koncowka),inaczej bedzie blad, P0235 to chyba zawor overboos ,ale ja mam silnik 1.9 JTDm 16-ke wiec nie wiem jak u Ciebie ze sterowaniem zmienna geo...ale chyba masz podcisnieniem sterowane... ja wymienilem zawor overboost + wezyki i bledu nie mam
a jak masz z dymieniem? może wtryski leją ? wydaje mi się ze tak jak wcześniej było wspomniane - komp oblicza spalanie na podstawie wyliczonych wartości wtrysku w mg/wtrysk. Jeżeli któryś z wtrysków leje to będzie to "lewym wypływem". Najprawdopodobniej odbiłoby się to na nadmiernym dymieniu
Ja bym stawiał na wtryski bo już ten temat przerabiałem.
po regeneracji spalanie spadło z 9l na około 7l
do tego poprawione turbo i jeszcze kilka innych drobnym modyfikacji.
teraz jadąc do pracy rano gdzie miasto jest średnio zatłoczone około 130 000 mieszkańców, na krótkim odcinku mam poniżej 7l !!! (czyli jazda do 2500 rpm)
http://www.youtube.com/watch?v=-N5fD1l8VJk
trasa zimą gdzie nie dało rady jechać szybciej niż 80 km/h poniżej 5l
http://www.youtube.com/watch?v=I7vmR0hXNlc
Mam to samo.Po przejechaniu 1000km.autostradą chwilowe oscyluje w granicach 6.7 l/100 średnie 7.4 i tak zostaje do momentu aż zacznę jeżdzić po wsiach wtedy bardzo wolno idzie w górę teraz mam 7.8 średnie a i tak wg.tankowań wychodzi 9.Zresetuj sobie chwilowe przejedz spokojnie dłuższy odcinek zobacz co Ci pokaże.Cytat:
Napisał mwiciu
ale wykopaliście temat...
hehe no nie :DCytat:
Napisał Arek166
temat będzie zawsze aktualny :D