problem z ciśnieniem oleju

zapalam autko, wszystko gra kontrolki sie nie palą, cisnienie okolo 4 bar, jedziemy... przejechałem kilka kilometrow woda sie ugrzała olej zaczynał tez robic sie ciepły, wszystko tak jak zawsze ale samochód przy wyzszych obrotach dostaje wibracji, kierownica telepie jakbym mial niewywazone koła, ale wyzszy bieg predkosc ta sama a kierownica nie telepie. zastanawiajace, wiec wracam do domu. jakies 200m od domu wskaznik cisnienia oleju idzie na 0 i zapala sie kontrolka. silnik wyłączyłem i pierwsze co to na bagnet moze olej gdzies uciekł. patrze na bagnecie wszystko OK. panewki nie hałasują, wiec na nich tez cisnienia nie gubi. zapalam silnik cisnienie okolo 3 bar. Co jest grane? ruszam dodaje gazu i wskazówka znowu idzie na 0. wylaczylem i zostawilem.

O co chodzi? pompa oleju? moze zawór w pompie oleju jest uszkodzony? Czy pompe można poddac regeneracji czy tylko nowa? Jeżeli nowa to gdzie kupic bo dzwonilem do sklepow przejzałem internet i nie ma. Tylko ASO? Tylko tam to skasują jak za zboże. No i te dziwne drgania podczas jazdy?

To masz problem widać wyraźny spadek ciśnienia oleju skoro zapala się też kontrolka awarii i wskaźnik pokazuje 0. Kiedy wymieniałeś olej z filtrem i na jaki ?

mysle ze to pompa oleju lub zawor znajdujacy sie w niej ,nie warto tego zaworu naprawiac kombinowac z nim i z sama pompa tylko kupic nowa jak chcesz samochodem jezdziz bez stresu ,ja ogolnie jestem zdania ze jak ts ma ok 150-200tys to sie powinno ta pompe wymieniac bez wzgledu czy jest dobra czy nie ,nowa kupowalem w aso 4 lata temu 500zl

olej byl wymieniany jakies 7-8tys km temu. selenia 20K.

moze zawór przy pompie puszcza? jak zapale to jest okej, jak obroty rosną i cisnienie oleju tez to zawór sie nie zamyka i cisnienie spada? cisnienie na wskaźniku jest okolo 0.5-1 bar (ciezko to okreslić bo wskaznik nie jest wyjatkowo dokladny).
Czy moze to byc czujnik cisnienia oleju? moze zamarzło cos podczas tych mrozów. ale silnik nie chodzi tak jak powinien cos z nim jest nie tak wiec czujnik raczej wykluczam.

Pytanie czy mozna regenerowac pompe? w sumie to urządzenie raczej niezniszczalne badz ciezkozniszczalne, kupic wlasciwie sie tego nie da, tak samo jak i zawora olejowego.

Silnikiem trzęsie to moim zdaniem to wiaże sie z uszkodzeniem mechanicznym( czyli wał lub wałki rozrządu)

silnikiem trzesie tylko na wysokich obrotach 4000rpm, cisnienie po zapaleniu silnika dopoki nie dostanie obrotów trzyma 3 bary, dodanie gazu i cisnienie zamiast rosnąć to spada. drgania przenoszą sie głownie na kierownice i skrzynie biegow (drazek)

Cytat:

---

Napisał Nicolo

cisnienie po zapaleniu silnika dopoki nie dostanie obrotów trzyma 3 bary, dodanie gazu i cisnienie zamiast rosnąć to spada.

---

3 bary po odpaleniu silnika to stanowczo za mało i po wcisnięciu gazu ciśnienie spada to dla mnie wskazówka że została zatarta panewka główna na wale lub na wałkach rozrządu ale raczej na wale

Podepnę się pod temat, ponieważ pojawił się problem podobnej natury...

Przy uruchamianiu silnika wskaźnik pokazuje ok. 4 bar (tak było zawsze), podczas jazdy też wszystko jest OK - no, może czasem wskazówka leciutko w dół poleci, tak ok. 2-3 mm.
Już po rozgrzaniu silnika, gdy się zatrzymam - np. na światłach to wskazówka opada poniżej 2 barów. Do tej pory było zawsze w okolicy 2 a teraz jest wyraźnie poniżej, mogę powiedzieć, że nawet bliżej 1 jest.
"Na ucho" silnik pracuje tak jak zawsze.
Dzieje się tak od kilku dni, czy powyższy objaw może być oznaką zbliżającej się awarii?

sprawdz pompe jakie daje cisnienie moze sie juz konczyc albo problem z zaworem w tej pompie ,ja mialem kilka lat temu taka sytuacje ze mi sie pompa wysypala na szczescie pod domem w momencie wjazdu do garazu, tak wiec nic sie nie stalo kupilem nowa i cisnienie juz jakies 50tys trzyma wysokie .Wszystkie objawy spadku cisnienia trzeba sprawdzac natychmiast bo moze byc pozniej za pozno

Dzięki. Powiedz tylko gdzie jest umieszczona pompa oleju?

pompa do TS 8V kosztuje nowa minimum 1500zł .. pompa jest zintegrowana z pokrywą boczną łańcucha rozrządu.. pompa bezpośrednio jest założona na wał przy kole pasowym. Jak rozbierzesz silnik to rozkręć ją i zobacz co tam jest nie tak.. pokrywę pompy można zeszlifować na kamieniu (choć u Ciebie to raczej wina jakiegoś wieszającego się zaworu).

Najśmieszniejsze, żeby wyjąć pompę musisz zdjąć głowicę :) czyli najlepiej rozebrać silnik .. ogólnie - masakra

Cytat:

---

Napisał fr33

pompa do TS 8V kosztuje nowa minimum 1500zł .. pompa jest zintegrowana z pokrywą boczną łańcucha rozrządu.. pompa bezpośrednio jest założona na wał przy kole pasowym. Jak rozbierzesz silnik to rozkręć ją i zobacz co tam jest nie tak.. pokrywę pompy można zeszlifować na kamieniu (choć u Ciebie to raczej wina jakiegoś wieszającego się zaworu).

Najśmieszniejsze, żeby wyjąć pompę musisz zdjąć głowicę :) czyli najlepiej rozebrać silnik .. ogólnie - masakra

---

Nieciekawie to wygląda :( W 16V jest podobnie czy może mam jakiś promyk nadziei, że będzie lżej?

Ale jest w tym wszystkim pozytywna strona: gdybym miał auto bez wskaźnika ciśnienia oleju to pewnie nic bym nie wiedział, że coś się dzieje i na koniec byłoby wielkie TRRRACH!!! Wtedy mogłoby być znacznie gorzej.

Aż dziwne, że ten wskaźnik jest tylko w 155...

Cytat:

---

Napisał bikermarek

Aż dziwne, że ten wskaźnik jest tylko w 155...

---

w 164 też jest :)

w niektórych wersjach 33 też..

Cytat:

---

Napisał fr33

w 164 też jest :)

w niektórych wersjach 33 też..

---

Ale w nowszych konstrukcjach już nie ma?

A jak z tą pompą w 16V?

O jakim zaworze w pompie olejowej mówicie? tam jest tylko jeden zwór zwrotny i nic poza tym i nie ma on wpływu na ciśnienie oleju przy rozgrzanym silniku. Moim zdaniem powinieneś sprawdzić ciśnienie oleju manometrem jakie jest faktycznie, jeśli dzieje się coś nietypowego to na początek proponuję zmienić olej i jego filtr jeśli to nic nie da brać się wtedy za rozbieranie silnika

Andrzej ma rację, sprawdź ciśnienie manometrem. Co do tego zaworu to on upuszcza olej jak ciśnienie przekroczy 5 barów (z hakiem) .. jeśli jest tak jak kolega opisuje, że ciśnienie spada przy dodaniu gazu silnie by wskazywało na uszkodzenie tego zaworu.. zobaczyć jak pompa wygląda w środku to druga sprawa ..


w nowszych konstrukcjach AR nie ma już manometru.. niestety

podepne sie pod temat, 3 dni temu dolewałem oleju , było delikatnie pod kreska max, wszystko ok, jechałem do rodziców po 2 dniach, auto jakby osłabło, ale nie kreciłem na maxa, po dojezdzie do rodziców, akies 10-15 minut po zgaszeniu sprawdzam a tam na bagnecie moze milimetr zachaczył o bagnet, co sie mogło stac?
brała olej ale nie w takich ilosciach, moze byc ze olej nie zleciał po takim czasie?

spokojnie w 16v jest inaczej zadnej glowicy nie musisz sciagac do wyciagniecia pompy oleju ,pompa oleju w tym silniku jest po prawej stronie boku silnika jest ona na wierzchu przykrecona srubami do korpusu ,napedzana z walu korbowego tak wiec musisz zdemontowac kolo glowne walu korbowego a wczesniej pasek alternatora i z tamtej strony sie dostaniesz ja placilem za nowa pompe do 2.0 16v w aso w Pszczynie 5 lat temy 500zl ,robota nie jest trudna tak wiec spokojnie ale zmierz sobie najpierw cisnienie jakie masz ale jak masz przebieg powyzej 150 tys to ja bym pompe zmienil

Cytat:

---

Napisał NERO2287

podepne sie pod temat, 3 dni temu dolewałem oleju , było delikatnie pod kreska max, wszystko ok, jechałem do rodziców po 2 dniach, auto jakby osłabło, ale nie kreciłem na maxa, po dojezdzie do rodziców, akies 10-15 minut po zgaszeniu sprawdzam a tam na bagnecie moze milimetr zachaczył o bagnet, co sie mogło stac?
brała olej ale nie w takich ilosciach, moze byc ze olej nie zleciał po takim czasie?

---

Sprawdż bardzo dokładnie czy nie ma wycieków, jesli auto osłabło to może oznaczać że pierścienie tłokowe są do wymiany

oki z tym ze remont kapitalny silnika był robiony w sierpniu, poza uczelniaczami zaworow,wycieków jako takich to nie widac, jedyne co jest to przez uszczelge pod klawiatura poci sie, nic po za tym,

moze brac przez uszczelniacze ich koszt w aso to 50zl komplet ale musisz sciagnac glowice co sie wiaze z nowa uszczelka i planowaniem glowicy lacznie z gniazdami zaworowymi ale przed rozpoczeciem prac upewnij sie ze tam jest problem

Cytat:

---

Napisał salatin

spokojnie w 16v jest inaczej... ...robota nie jest trudna tak wiec spokojnie ale zmierz sobie najpierw cisnienie jakie masz ale jak masz przebieg powyzej 150 tys to ja bym pompe zmienil

---

No to już lepiej zabrzmiało, spadł mi kamień z serca. Przebieg to 215tys. na dziś czyli pompka może umierać.
Jeszcze jedno pytanie: czy jazda podczas silnych mrozów z uszkodzonym termostatem (akurat wtedy się zepsuł) mogła mieć na to wpływ? Zimny, gęsty olej, większe opory dla pompy itd.?
Opisane przeze mnie objawy zaczęły się po wymianie termostatu ale po prosu mogło być już za późno.
Olej i filtr wymieniany 3 tys. km temu (w grudniu 212 tys.)

a jak sprawdzic czy to napewno sa uszczelniacze do wymiany? pierscienie sprawdze w tyg, pojade na sprawdzenie kompresji, ale uszczelniacze jak sprawdzic to nie mam pojecia

gdy silnik jest niedogrzany moze zuzywac wiecej oleju ale mimo wszystko cisnienie powinno byc stabilne tak wiec mysle ze to niema wplywu, co do brania oleju NERO jak sprawdzisz pierscienie to bedziesz mial odpowiedz bo bierze albo pierscieniami albo przez uszczelniacze .

Cytat:

---

Napisał salatin

gdy silnik jest niedogrzany moze zuzywac wiecej oleju.

---

Nie zauważyłem by jakoś brała olej po ostatniej wymianie, raczej wszystko w normie.
Mechanik (znany niektórym Pablo, prywatnie posiadacz dwóch 155 TS) w rozmowie sugerował czujnik. W tym tygodniu pojadę do niego i zobaczymy co Belli dolega.

tak tez moze byc dlatego pisalem zebys najpierw zmierzyl cisnienie jakie daje pompa i wtedy bedziesz duzo wiedzial ja na wolnych obrotach i cieplym silniku mam 3-3.5 bara a gdy jade i mam obroty powyzej 4 tys to mi wali 5-6 bara

Tak zapytam, w jaki sposób mierzy się ciśnienie jakie daje pompa oleju?

wykrecasz czujnik cisnienia i wkrecasz manometr