Bardzo długo się nagrzewa w środku.

witajcie alfaholicy..mój problem:
Ja mam 2.4 jtd 99r.
było kilka prób
1. palę auto,ustawiam temp.na max nawiew na 4 stopień i jeżdżę po mieście tak do 3 tyś.obr. i nie robi się w środku ciepło za szybko...może po 20 minutach
2.ustawiam temp.na maxa daję na FULLAUTO i to samo......dodam że nawet po godzinie jazdy to wcale nie mam rewelacji

Jak to wygląda u was??awaria>????
mam jeszcze sitroena c15 w dieslu 1.8 ale tamten to 10 minut i sauna.

Poradźcie proszę bo dziecko mi marznie w aucie za często!!!!:-)

Mam to samo :(
Prównując 166 do 146, to duża alfa wygląda bardzo niekorzystnie.
Nagrzewa się długo i wolno.

Chłopaki!
Termostaty macie do wymiany i tyle. U mnie to samo ale już czekam na lepszą aure i wymieniam. Poczytajcie na forum o termostatach - napewno objawy są te same.
Jeśli wasza temp silnika nie osiąga 90'C (lub prawie) to na 99% termostat. Pozdro

Cytat:

---

Napisał redek83

....Jeśli wasza temp silnika nie osiąga 90'C (lub prawie) to na 99% termostat. Pozdro

---

Bzdura - właśnie poczytajcie o termostatach do JTD i zwróćcie uwage na ich charakterystyki pracy

ja wymienilem termostat i wcale jakos mega to nie pomoglo. moze nie czekam 20 minut ale tez mi sie dlugo nagrzewa.

Cytat:

---

Napisał redek83

Chłopaki!
Termostaty macie do wymiany i tyle. U mnie to samo ale już czekam na lepszą aure i wymieniam. Poczytajcie na forum o termostatach - napewno objawy są te same.
Jeśli wasza temp silnika nie osiąga 90'C (lub prawie) to na 99% termostat. Pozdro

---

ja jak jade delikatnie w korkach i jest zimno to ledwo 50*C na wskaźniku po 10 km, termostat ok, chłodnica zimna. Ten silnik ma chyba zbyt wydajny układ chłodzenia. Ratuje mnie dodatkowy układ ogrzewania, który działa na pewno po włączeniu max. nawiewu na szybę i po 1-2 km już leci ciepło mimo że silnik zimny.

Widzę że to bardziej spotykany problem, ja niestety mam podobnie. Auto nagrzewa się dość szybko, w mieście trzyma temp ( na wskaźniku) 80-90 st a w samochodzie tak sobie a wręcz zimno. Jak sprawdzam ( ręką) powietrze z nawiewów to ciepłe ale tylko ciepłe. Żadne ustawienia nic nie dają. Nie wiem czy nie jest to wina nagrzewnicy może jest zamulona choć płyn w chłodnicy jest czyściutki jak nowo nalany a ma już 60 tyś więc wychodzi że układ czysty. Sam nie wiem może klapa od nagrzewnicy się nie otwiera do końca ?? - jak to sprawdzić ?

Przede wszystkim trzeba pamiętać, iż diesle wolniej (i mniej) oddają ciepło niż benzyniaki. Dlatego w wielu dieslach montuje się podgrzewanie elektryczne działające w pierwszych minutach pracy, które pomaga szybciej osiągnąć odpowiednią temperaturę. Tak naprawdę to nie jeździłem jeszcze dieslem, który równie szybko dawał by ciepełko co benzyniak.
Druga sprawa o której nikt nie napisał - w większości (a w 100% w 166) mamy klimatroniki, które nie zawsze potrafimy odpowiednio obsługiwać, a i one są bardzo kapryśne przez te swoje czujniki. Dlatego warto m.in. sprawdzić czujniki wewnętrzne pod kątem zabrudzenia (np ten koło kolana) bo klimatronik potrafi głupieć, ewentualnie przejść całkowicie na ustawiania manualne.

Dla zmniejszenia czasu nagrzewania silnika, można w okresie zimowym przysłonić częściowo chłodnicę co w rezultacie zaowocuje skróceniem czasu oczekiwania na ciepłe powietrze z nawiewów. Stosowałem to we wcześniejszych pojazdach i działało. Tylko trzeba pamiętać żeby jej całkiem nie zasłonić max 3/4. :shablon_03:

ja mam 156 2.4 jtd mam ten sam problem jeśli podejrzewasz termostat to odpal i przejedź się jeśli nie działa poprawnie to przewód od termostatu do chłodnicy powinien być ciepły, jeśli jest sprawny będzie zimny (sprawdzaj od strony chłodnicy).

PS. z tego co wiem to te silniki nie chcą się bardzo grzać w zimie, a przy dobrym termostacie zasłanianie chłodnicy nic nie da

Cytat:

---

Napisał Sparco123

...PS. z tego co wiem to te silniki nie chcą się bardzo grzać w zimie, a przy dobrym termostacie zasłanianie chłodnicy nic nie da

---

Nie można tak do tego podchodzić. Auto ma grzać i tyle, z małymi (!) odchyleniami ze względu na pogodę. Skoro nie grzeje znaczy że coś jest nie tak.

Faktycznie, jeśli z termostatem jest wszystko OK to można jeszcze nagrzewnicę wymienić, pytanie po co? Poczytaj forum masz 3 wyjścia:
1. Jeździć w przedziale 2000-3500 obr/min
2. Nie włączać ogrzewania (i też dawać więcej gazu niż zwykle)
3. Jeździć w zimnym samochodzie z niedogrzanym silnikiem

Cytat:

---

Napisał Sylwekzen

Dla zmniejszenia czasu nagrzewania silnika, można w okresie zimowym przysłonić częściowo chłodnicę co w rezultacie zaowocuje skróceniem czasu oczekiwania na ciepłe powietrze z nawiewów. Stosowałem to we wcześniejszych pojazdach i działało. Tylko trzeba pamiętać żeby jej całkiem nie zasłonić max 3/4. :shablon_03:

---

Kiedyś miałem 125p i kartonik na chłodnicy, ale to była konstrukcja z przed pół wieku i chodziło o utrzymanie temperatury a nie o szybkość jej osiągnięcia. Jak termostat działa poprawnie to przysłanianie nic raczej nie zmieni.

Cytat:

---

Napisał redek83

Nie można tak do tego podchodzić. Auto ma grzać i tyle, z małymi (!) odchyleniami ze względu na pogodę. Skoro nie grzeje znaczy że coś jest nie tak.

---

Kolejny raz to napisze bzdury kolego piszesz. Silnik w aucie nie jest po to żeby wydzielac ciepło tylko żeby napedzac koła.

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

...Silnik w aucie nie jest po to żeby wydzielac ciepło tylko żeby napedzac koła.

---

W traktorze chyba...

Napisałem tak dlatego że podchodzą do ogrzewania jak do hamulca ręcznego. Nie działa bo zima jest... A co to ma do rzeczy ?
Rozumiem że pogoda jest taka a nie inna ale jak wsiadasz do auta i po pół godziny normalnej jazdy masz temp silnika 60-70'C a w środku dalej zimno tzn że coś jest nie tak.
W normalnie działającym układzie po kilku/kilkunastu minutach robi się ciepło w aucie. Więc nie wnikam czy to termostat, nagrzewnica czy co tam jeszcze może mieć na to wpływ ale poprostu texty typu - "alfa to samochód na włoską pogode" albo "w zimie mi nie działa" jakoś do mnie nie trafiają.
Gdzieś napewno jest przyczyna i to nie jest pogoda.

Cytat:

---

Napisał bogusch13

witajcie alfaholicy..mój problem:
Ja mam 2.4 jtd 99r.
było kilka prób
1. palę auto,ustawiam temp.na max nawiew na 4 stopień i jeżdżę po mieście tak do 3 tyś.obr. i nie robi się w środku ciepło za szybko...może po 20 minutach
2.ustawiam temp.na maxa daję na FULLAUTO i to samo......dodam że nawet po godzinie jazdy to wcale nie mam rewelacji

Jak to wygląda u was??awaria>????
mam jeszcze sitroena c15 w dieslu 1.8 ale tamten to 10 minut i sauna.

Poradźcie proszę bo dziecko mi marznie w aucie za często!!!!:-)

---

Robisz podstawowy błąd powielany przez wielu kierowców. Nie powinno się ustawiać nagrzewnicy na oddawanie ciepła do środka, bo wtedy płyn chłodzący pokonuje większą drogę i chłodzi się jeszcze bardziej, a silnik pozostaje przez to zimny na dłużej. Należy poczekać, aż silnik nabierze około 60 stopni i dopiero tedy włączać ogrzewania. Włączenie ogrzewania od razu na zimnym silniku nie ma sensu i ma wręcz odwrotne działanie. Jeśli nie posiadasz dogrzewania elektrycznego w postaci grzałki, to tylko przedłużasz czas nagrzewania silnika i tym samym masz większe zużycie paliwa, dłużej zimno wewnątrz i silnik się mocniej eksploatuje.

Dolną część chlodnicy mam zakrytą cięnką pianką .Tą którą się uklada pod panele podlogowe. temp 90, a w aucie gorąco. Na dworze -17 prędkosc 120 temp ustawiona na 25 . temp silnika 90. Ociepli sie na dworze to po prostu odkryje chlodnicę. Radze zrobic wam to samo. po co marznąć . A alfa jest dogrzana.
pozdrawiam

redek83 czy możesz mi wytłumaczyć o co chodzi w tym :
"podchodzą do ogrzewania jak do hamulca ręcznego"
ja do hamulca ręcznego podchodzę jak do ogrzewania - ma działać, nie ważne czy zima czy lato i nie wiem dlaczego można by mieć inne podejście. Nie wiem też dlaczego nie rozumiesz że np. powietrze o temperaturze -20 stopni C (załóżmy że silnikprzy tej temp. osiąga +60) i może podgrzewać się tylko do +10 przechodząc przez nagrzewnicę, w temperaturze -5 (załóżmy że silnik osiągnie temp. +80) powietrze podgrzało by się do ponad +30 i miał byś saunę

PS a co do tego że alfa to niby samochód na włoską pogodę to jest tu trochę racji bo głęboko osadzone zegary w 156 nie mają być tylko "udziwnieniem" stylistycznym ale głównie mają osłaniać kontrolki przed mocnym słońcem ( takim jaki występuję w basenie morza śródziemnego

Cytat:

---

Napisał Sparco123

redek83 czy możesz mi wytłumaczyć o co chodzi w tym :
"podchodzą do ogrzewania jak do hamulca ręcznego"
ja do hamulca ręcznego podchodzę jak do ogrzewania - ma działać, nie ważne czy zima czy lato i nie wiem dlaczego można by mieć inne podejście.

---

To było o wszystkich i o nikim więc nie czuj się urażony.
Powtórzę się tym razem ja - jak coś nie działa w samochodzie tzn że jest popsute a nie dlatego że zima jest....

Cytat:

---

Napisał Sparco123

PS a co do tego że alfa to niby samochód na włoską pogodę to jest tu trochę racji bo głęboko osadzone zegary w 156 nie mają być tylko "udziwnieniem" stylistycznym ale głównie mają osłaniać kontrolki przed mocnym słońcem ( takim jaki występuję w basenie morza śródziemnego

---

Co ty bredzisz ? Myślę że jedną z ostatnich rzeczy o których pomyśleli przy produkcji było "słońce morza śródziemnego" :D heheh jakoś 166 też jest z włoch i nie ma takich zegarów.

Dla mnie temat zamknięty bo zaczynamy się powtarzać.

Oddzielmy ogrzewanie od temperatury silnik, bo to dwie różne rzeczy. Ogrzewanie będzie działac prawidłowo, a silnik JTD nie osiągnie tych mitycznych 90C. Oto przykład:
Standardowe zachowanie silnika JTD:
Wyjazd z ogrzewanego garażu +10C. Temperatura zewnętrzna na wskaźniku kabinowym –14C (rzeczywista pewnie –17C). Ogrzewanie-klinmatyzacja w trybie ręcznym ustawione na +18C i nawiew na „dwie kostki”. Po przejechaniu odcinka 10km (obroty silnika ok. 2000obr/min i jazda miejska) wskazówka na wskaźniku kabinowym zbliżyła się do umownej kreski oznaczającej 70C – termostat oczywiście się nie otworzył bo rury i chłodnica zimne. Ogrzewanie (ciepłe powietrze) dmuchało na szybę po przejechaniu ok. 2-3km. Nocna jazda poprzedniego dnia w podobnych warunkach, po przejechaniu 15km wskazówka wskaźnika kabinowego ustaliła się w położeniu pomiędzy umowną kreską oznaczającą 70C, a 90C. Termostat nowy (założony w czerwcu) pozmianowy kupiony w ASO f-my BEHR.

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Oddzielmy ogrzewanie od temperatury silnik, bo to dwie różne rzeczy. Ogrzewanie będzie działac prawidłowo, a silnik JTD nie osiągnie tych mitycznych 90C. Oto przykład:
Standardowe zachowanie silnika JTD:
Wyjazd z ogrzewanego garażu +10C. Temperatura zewnętrzna na wskaźniku kabinowym –14C (rzeczywista pewnie –17C). Ogrzewanie-klinmatyzacja w trybie ręcznym ustawione na +18C i nawiew na „dwie kostki”. Po przejechaniu odcinka 10km (obroty silnika ok. 2000obr/min i jazda miejska) wskazówka na wskaźniku kabinowym zbliżyła się do umownej kreski oznaczającej 70C – termostat oczywiście się nie otworzył bo rury i chłodnica zimne. Ogrzewanie (ciepłe powietrze) dmuchało na szybę po przejechaniu ok. 2-3km. Nocna jazda poprzedniego dnia w podobnych warunkach, po przejechaniu 15km wskazówka wskaźnika kabinowego ustaliła się w położeniu pomiędzy umowną kreską oznaczającą 70C, a 90C. Termostat nowy (założony w czerwcu) pozmianowy kupiony w ASO f-my BEHR.

---

Tyle że My (tzn właściciele AR 156 po FL) mamy często szczęście posiadania grzałki elektrycznej i nam się szybciej wnętrze zagrzewa, a osoby polegające tylko na cieple z płynu chłodniczego mają trochę gorzej. Możesz mi podać numer tego termostatu pozmianowego? Niby na moim jest wybite 88'C, ale kolega w modelu z 2004 ma już inny i pewnie będzie się szykował do zmiany.

Zmiana charakterystyki termostatu była w I 2006 roku. Ten nowy ma numer:
55202883, a stary (oryginalny fabrycznie montowany) miał numer: 55189843

Cytat:

---

Napisał Belfer27

Tyle że My (tzn właściciele AR 156 po FL) mamy często szczęście posiadania grzałki elektrycznej i nam się szybciej wnętrze zagrzewa, a osoby polegające tylko na cieple z płynu chłodniczego mają trochę gorzej. .

---

hmm... mozesz rozwinac watek? mozna jakos "namierzyc organoleptycznie" to urzadzenie?

Nie eksperymentowalem do tej pory z ogrzewaniem, raczej wlaczam je dopiero po tym jak wskazowka na zegarze od temp "drgnie", a poniewaz auto stoi w garazu to nie jest mega zimne, ale chcialbym wiedziec czy tak "bogato" jest wyposażone :)

Coś wygladające jak świece żarowe na przewodach biegnących do nagrzewnicy

A u mnie wskazówka temp. silnika nie chce wychylić sie za kreske 50st. ;/ W aucie zaczyna sie robic ciepło dopiero po przejechaniu ok 15 km.

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Coś wygladające jak świece żarowe na przewodach biegnących do nagrzewnicy

---

Akurat nie o to mi chodzi. Miałem na myśli elektryczną grzałkę, znajdującą się zaraz za dmuchawą pod schowkiem. Ma on za zadanie nagrzewać wnętrze niezależnie od temp. płynu chłodzącego i powiem szczerze, że rewelacyjnie się to sprawdza szczególnie, gdy silnik jest zimny lub jest włączony tylko zapłon. Oczywiście nie ma ona ogromnej mocy grzewczej, ale różnica w ogrzewaniu kabiny jest duża. Na zdjęciu jest to zaznaczone, więc każdy może łatwo ją poszukać.

Czy kazdy model AR to ma i jak sie to wlancza

Cytat:

---

Napisał misiek718

Czy kazdy model AR to ma i jak sie to wlancza

---

Przecież pisałem, że dotyczy to AR 156 po FL.. (w dodatku nie każdej).

Cytat:

---

Napisał Belfer27

Przecież pisałem, że dotyczy to AR 156 po FL.. (w dodatku nie każdej).

---

Z tego co się orientuje to 156 przechodziła 2 razy FL, pierwszy w 2002 wnętrza a drugi w 2003 "body", który masz na myśli? Nie pisze tego złośliwie, pytam ponieważ mam po FL ale środka ;)

Cytat:

---

Napisał tymian81

Z tego co się orientuje to 156 przechodziła 2 razy FL, pierwszy w 2002 wnętrza a drugi w 2003 "body", który masz na myśli? Nie pisze tego złośliwie, pytam ponieważ mam po FL ale środka ;)

---

Skoro masz po FL jest duże prawdopodobieństwo, że posiadasz takie urządzenie. Niestety jest to uzależnione również od wersji wyposażenie i przeznaczenia auta (głównie rynek państw północnej Europy z wiadomych względów). W kwestii FL, to było ich w sumie 3. Najpierw zmiana wnętrza i dołożenie panelu środkowego z wyświetlaczem, potem lifting zewnętrzny z wieloma zmianami mechanicznymi oraz na koniec produkcji (od 2004, ale nie wiem dokładnie, który miesiąc) była jeszcze jedna zmiana między innymi materiałów tapicerek i niektórych elementów mechanicznych. Najlepiej będzie zerknąć pod schowek i sprawdzić, czy jest tam takie urządzenie, jak pokazałem na zdjęciu.

Cytat:

---

Napisał misiek718

Czy kazdy model AR to ma i jak sie to wlancza

---

Tego się nie włącza w żaden specjalny sposób. Grzałka ma się włączyć samoczynnie po ustawieniu temp. na wyższą niż jest temp. wedle wskaźnika wewnętrznego.

Jak sprawdzic szybko czy to dziala

Jak wymontujesz grzałkę nie odpinaj jej od kabli, tylko włącz zapłon i ogrzewanie.

U mnie wyglada to tak:
Odpalam Alfę łapie temperaturę np do 60st. daje jakieś tam ciepełko, ruszam temperatura spada i i znów sie nagrzewa do 70 postoi spada i tak w kółko :) termostat?

A macie klime? Może musicie napełnić freon w układzie.

witam wszystkich
zacznę od tego, że ten problem dotknął i mnie, choć obecną alfę mam dopiero od miesiąca. było ok, póki zima nie przyszła. teraz ledwo osiąga mi bella 50st. tyle że u mnie to ewidentnie problem termostatu, gdyż przewody po obu stronach chłodnicy mam w równym stopniu ciepłe przy owych 50st.
i tu mam kolejny problem- taki, że nie wiem jaki termostat na allegro kupić. jest ich cała masa. może ktoś doradzi jaki nr. ma mieć zamiennik i oryginał do AR 156 SW 1,9 16V 2004?
a jak już jesteśmy przy tym temacie to wymiękam, naczytałem się w różnych wątkach i ile ludzi tyle opinii, kupić oryginał, vernet czy behr? będę wdzięczny za info co do numeru części bądź linka, bo przyznam się, że patrząc na niego w samochodzie, jakoś nie umię go wizualnie dopasować do tych z allegro:)

Cytat:

---

Napisał Belfer27

Akurat nie o to mi chodzi. Miałem na myśli elektryczną grzałkę, znajdującą się zaraz za dmuchawą pod schowkiem. Ma on za zadanie nagrzewać wnętrze niezależnie od temp. płynu chłodzącego i powiem szczerze, że rewelacyjnie się to sprawdza szczególnie, gdy silnik jest zimny lub jest włączony tylko zapłon. Oczywiście nie ma ona ogromnej mocy grzewczej, ale różnica w ogrzewaniu kabiny jest duża. Na zdjęciu jest to zaznaczone, więc każdy może łatwo ją poszukać.

---

przyznaje ze to zajebista sprawa, zimny silnik a dmuchawa daje letnie powietrze:) wystarczy wcisnac przycisk ogrzewania przedniej szyby w klimatroniku:)

Przepraszam, że się właduję w tą dyskusje.

Powiem w skrócie, mam 166 2,4 jtd 2002. Miałem objawy typu max 70 stopni na trasie (latem), 90 stopni w korkach, długie nagrzewanie (zimą) mimo posiadania webasto. Zimą miałem 60c,a po kilkunastu km wspinaczki pod stromą górę (niższe biegi, wyższe obroty) może 80c.

Wymieniłem termostat w ciemno na "oryginalny" Behr. Zrobiłem to latem. Zarówno niedawno przy -12c jak i wcześniej przy +30c silnik osiąga temperaturę coś pod 90c. Nagrzewanie jest szybkie i po kilku minutach silnik jest już dobrze zagrzany.

Z fizyki wiem, że jeżeli nawet sprawność silnika to 50% to pozostałe 50% zamienia się w energię cieplną. Część jej uchodzi ze spalinami, część ogrzewa elementy silnika itp, część jest przekazywana przez płyn chłodniczy .... itd
Każdy samochód przy x obrotach na minutę generuje y mocy, która to wymaga spalenia z ilości paliwa. Tak więc skoro mały silniczek autka rodzinnego typu 50KM potrafi je ogrzać, dlaczego nie miałby zrobić tego spory silnik AR?

Uważam, że jeżeli zimą silnik nie może się dogrzać do swojej temperatury, to coś jest nie tak. Termostat, nagrzewnica, może jakieś klapy sterujące przepływem powietrza się zacięły, ale na pewno coś jest nie tak!

Może dla człowieka różnica w +10C a -10C jest ogromna, bo czujemy dużo większy dyskomfort cieplny, dla fizyki i samochodu to tylko 20c różnicy!

Cytat:

---

Napisał liked

przyznaje ze to zajebista sprawa, zimny silnik a dmuchawa daje letnie powietrze wystarczy wcisnac przycisk ogrzewania przedniej szyby w klimatroniku

---

A czy u mnie (w 166kach) też taką grzałę montowali?

99% takich problemów to termostat. u mnie silnik nagrzewał się powoli w mieście do 80-90 st. w trasie spadało do 60-70 a przy dużych mrozach ledwo wskaźnik się wychylał. jednocześnie wnętrze nagrzewało się słabo i długo a raczej w ogóle. wymieniłem termostat na BEHR-a i teraz niezależnie od temperatury na zewnątrz mam 90st na silniku po 10km jazdy a wnętrze nagrzewa się perfekcyjnie.