Printable View
Witam czy mógłby mi ktoś wytłomaczyć jak jest różnica pomiędzy tymi dwoma silnikami? Czy wszystkie elementy są takie same a różnica jest w elektronice?
Chciałbym również dowiedzieć się, co sadzicie o tej osobie, która ogłasza się na forum w sprawie chiptuningu, czy robił tam już ktoś swoje auto?
Ile mógłbym wycisnąć ze swojego auta nie narażając go na szybsze zużycie podzespołów.
Pozsiadam 1.9JTD 115KM
105 i 115km roznia sie dosc znacznie. inna norma euro, inna turbina, inny EGR inny uklad zasilania silnika, inny ECU
Też mi tak się wydaje, ale znajomy chce kupić tą 105KM i mówi ze od 115 niczym sie nie różni tylko komputerem a po włożeniu nowego od 115 to będą takie same osiągi. A jeżeli chodzi o żywotność silnika to, który polecacie? Na temat swojej zbytnio dużo nie mogę powiedzieć gdyż mam ją od listopada i jak dotąd to wszystko ok. Wymieniłem w nim tylko podstawowe żeczy eksploatacyjne - olej filtry, świece.
Czy co s jeszcze trzeb by było wymienić, auto ma przejechane 190 tyś biorąc pod uwagę zużycie elementów wnętrza to chyba przebieg oryginalny.
Raczej turbo jest inne. Zresztą gdzies na stronie głównej jest to napisane. Wystarczy poszukac.
Po tuningu zawsze bedzie szybsze zuzycie i trzeba sie z tym liczyc.
Po kilku wymianach i modyfikacjach mozna otrzymac z tego silnika ok 190 KM i 400 Nm.
słupek jest ten sam , ale osprzęty są inne , w 115KM jest turbo ze zmienną geometrią kierownic GT1749VA , inne wtryskiwacze , inny egr , turbina jest sterowana podciśnieniem zaworem VGT ;Cytat:
Napisał kata
żywotność silnika taka sama , jednak w 105KM jest trwalsza turbosprężarka gt15 , bo jest bez zmiennej geometrii
skoro niedawno kupiłeś auto to wymień pasek rozrządu z rolkami , warto by skontrolować luzy zaworowe -regulacja płytkowa
A regulator ciśnienia paliwa jest taki sam,pompa paliwa w baku??
Tak ,Cytat:
Napisał krzys-krzys
regulator ciśnienia paliwa , pompa CR , pompa niskiego ciśnienia w baku są takie same
A jaki jest koszt wymiany paska rozrządu z rolkami (w tym części) oraz skontrolowania luzow zaworowych? Mozna to dokonać w każdym warsztacie?
---------- Post dodany o godzinie 18:42 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 18:40 ----------
He czyli nie jest to samo widzę ze silnik znacznie się różni, musze tylko wykuć to na pamięć i kumplowi wyłożyć mały wykład. Wielkie dzięki za informację.
---------- Post dodany o godzinie 19:07 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 18:42 ----------
Powracając do modyfikacji, co o tym sadzicie o tej firmie, która reklamuje się na forum? Pisałem do ziomka gwarantuje przyrost mocy w granicach 30koni 60 niutonometrów, czyli przyzwoite. Patrząc na innych tunerów to ceny dużo większe, są jeszcze jacyś przyzwoitej cenie, ale z Wrocławia a to juz kawałek drogi ode mnie.
A może Powerbox?
Że tak dołącze się do pytania kolegi. Czy wnętrza tych silników oprócz osprzetu są takie same? Wał korbowy, tłoki, blok, głowica?
koszty wymiany zależne od miejsca zamieszkania , ale generalnie robocizna ok 300pln ,Cytat:
Napisał kata
przykładowe koszty części :
http://www.allegro.pl/item896224583_..._wody_jtd.html
http://www.allegro.pl/item882758939_...a_1_9_jtd.html
obaj sprzedawcy sprawdzeni , w pierwszym przypadku w zestawie jest już pompa wody (którą bezwzględnie należy wymienić razem z rozrządem) i dodatkowo pierwszy zestaw to oryginalne części zamienne FPT sprzedawane w aso , ale tutaj w aukcji w dobrych cenach
wymiany rozrządu i kontroli luzu zaworowego można wykonać w każdym DOBRYM warsztacie
jeśli chodzi o chiptuning to powiem, lepiej wgrać dobraną mapę niż podpinać boxa , bo box oszukuje ecu odnośnie sygnałów z czujników[COLOR="Silver"]
---------- Post dodany o godzinie 10:17 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 10:09 ----------
tak ,Cytat:
Napisał majster
blok , głowica, wał korbowy są takie same , tłoki także są zamienne między 105\110\115CV
generalnie goły słupek z czapką pasują do 105\110\115CV
czym różnią się te części od siebie poza ceną? Które byś polecał?
---------- Post dodany o godzinie 21:46 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:44 ----------
a mamy jeszcze pompę wody, czy nalezy ją też wymienić?
Cytat:
Napisał kata
ja bym założył oryginalny zestaw FPT (fiat power train) , takie zestawy są sprzedawane w serwisach Fiat\AR\ Lancia , ponadto elementy tego zestawu są\były zakładane na pierwszy montaż w fabryce , jest drożej ale rozrządu nie zmienia się co chwilę ;
do drugiego zestawu trzeba by dokupić pompę wody i pewnie też nie jest zły ;
pompę wody musisz wymienić bo jest napędzana paskiem rozrządu , w razie awarii pompy wody (a nie wiesz jak długo jest już zamontowana) może dojść do zerwania paska rozrządu , tłoki się spotkają z zaworami i zniszczysz silnik , w najlepszym przypadku jak padnie pompa wody to przegrzejesz silnik , wyjścia nie ma wymiana pompy konieczna
witam,
dzięki za informację dotyczące różnic w silniku. ja mam AR 156 115km i potrzebuję goły słupek. Czy ktoś z Was szukał już silnika 105km? Czy to prawda, że w Lybrze, Marei, 147 jest ten sam silnik? Czy mocowania różnią się w jakikolwiek sposób?
Chciałbym uniknąć ewentualnych komplikacji.
z tego co pamiętam to głowica jest chyba nieco inna , mają różne wysokości i chyba różny stopień sprężania.
Dobry temat ja będę się przyglądał dyskusji bo to co chciałem powiedzieć już zostało powiedziane :)
odświeżę
A takie rzeczy jak świece, alternator, przepływka, rolki, napinacze paska wieloklin., koło pasowe, rozrusznik?
Witam kolegów, a możecie powiedzieć o silniku 110 KM 81 KW ?
115 km wg mnie i mojego mechanika co się lubuje w vwagenach stwierdził że jedyny silnik godny uwagi ...
prosty jak budowa malucha i dosyć mocny jak na jednowałkowego dizla :P
To 105 by sie w ogole zachwycil. Brak zmiennej geometrii - jeszcze prosciej.
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
No i w 105 nie ma dwumasu.
Niestety jestCytat:
Napisał Marcin_M
Jest, jest niedawno niestety wymieniałemCytat:
Napisał Marcin_M
Dlaczego cytujesz nie moje słowa:mad:Cytat:
Napisał Dragos
haha źle zaznaczyłem chyba sorki juz poprawiam xD