Printable View
mam pytanie czy ktos ma przy swojej alfie tarcze z tej aukcji http://moto.allegro.pl/item920312793..._284_22mm.html i felgi 14 stalowe czy da rade zalozyc je bo mam szerokie alumy i slabe chamulce i moze bym zmienil na wieksze wentylowane tak jak na aukcji powyzej prosze o odp
Ale na tarcze 284 mm to już felgi conajmniej 15", 14 nie wejdą
Zapomniałeś o dość istotnym fakcie a mianowicie zaciski. Jak założysz większe tarcze to i większe zaciski. Nie lepiej Ci kupić dedykowane to Twojego nawiercane i nacinane + dobre klocki?
Te tarcze nie pasują do boxera, tylko do wersji z silnikami 1,8TS i 2,0TS.
W twojej alfie na przodzie są zwykłe tarcze niewentylowane o śr. 257mm (gr. max 12mm, min. 10,2mm).
Jeśli auto kiepsko hamuje to radzę najpierw sprawdzic zużycie tarcz, klocków i sprawnośc zacisków.
to ze zaciski by mi nie pasowaly to wiem tarcze mam ok ale sprawdze jak sie maja klocki a zeby je wyjac to wystarczy zdjac zacisk z tarczy ???
Zamiast pakować większe tarcze lepiej kupić jakieś markowe wentylowane, do tego dobre klocki i zrobić przegląd zacisków i będzie cacy... No chyba, że masz alu 'szprychowe' etc. i chcesz wyeksponować tarczę i zacisk to lepiej wyglądają 284mm :)
no ok a co moze byc przyczyna ze mam w aucie slabe hamulce czasem musze 2 razy nacisnoc zeby zaczely hamowac, jezdzilem inna alfa 145 i hamulec lapie dosc wysoku u mnie w polowie :/ tarcze nowe klocki nowe
(ATE) uklad odpowietrzony....
A płyn ok? U mnie hamulce łapią od razu, w porównaniu do poprzedniego auta to są jak żylety, a mam już je zjechane mocno. Tylko jak postoi przez noc to hamują metalicznie przez chwilę... :)
Chyba chodzi Ci o tarcze nacinane/nawiercane bo wentylowane są grubsze i nie wlezą do boxera 1,6, chyba żeby zrobic swap hamulców z 1,7 16V:)Cytat:
Napisał GrzesiuŻar
To w Alfach 145/6 były mintowane tarcze pełne? :O No popatrz, ze tez nie wiedziałemCytat:
Napisał piter
Nie tylko zaciski ale prawdopodobnie również pompa hamulcowa musiałaby być wymieniona, nie wiem jak z serwem.Cytat:
Napisał remi200833
Żeby sprawdzić stan okładzin hamulcowych wystarczy zdjąć koło. Minimalna grubość okładzin to coś około 2-3mm. Należy również zwrócić uwagę na zużycie tarczy, czy nie wymaga wymiany czy chociaz przetoczenia. Bo jak ma już znaczny rant to nowy klocek nie będzie przylegał do tarczy całą powierzchnią.
Jeśli faktycznie układ jest odpowietrzony winne może być serwo, bądz pompa hamulcowa. Ale ja bym jeszcze raz próbował odpowietrzyć dobrze hamulce, najlepiej wymieniając od razu płyn na nowy.Cytat:
Napisał Gapcio
Nie kombinuj za dużo.Cytat:
Napisał remi200833
Najpierw sprawdź stan obecnych hamulców.
Co to znaczy, że hamuje Ci za drugim razem? A za pierwszym co się dzieje? Sprawdź też gumowe przewody hamulcowe. Może sparciały i ciśnienie idzie w przewód, a nie w zacisk.
Czy przemyślałeś swój sarkastyczny ton zanim napisałeś?Cytat:
Napisał saroo
Czy po prostu lubisz się śmiać ze swojej niewiedzy?
Gdzie tu widzisz sarkastyczny ton, chyba czegoś nie zrozumiałeś kolego. Moja wypowiedz była dosłowna, czyt. "nie wiedziałem że były montowane takie tarcze".Cytat:
Napisał rigobert
za 1 razem pedal robi sie twardy i bardzo slabo hamujeCytat:
Napisał rigobert
Twarty pedał hamulca to niestety powazniejsza sprawa niz zapowietrzenie. Gdyby hamulce byly zapowietrzone pedał byłby miekki jako ze gazy (powietrze) są ściśliwe. Jest duże prawdopodobieństwo że to wina serwa, ale chyba najlepiej udać sie do mechanika.Cytat:
Napisał Gopcio
a duzo zabawy jest z wymiana tego??? i czy da sie to jakos sprawdzic??? bo 2 lewych rak nie mam, niektore rzeczy potrafie zrobic po wytlumaczeniu...
To dużo pracy i w dodatku wymagającej doświadczenia i wiedzy. Naprawa hamulców to nie wymiana żarówki i jak nie masz kogoś pod ręką kto Ci pomoże to żadne tłumaczenie na odległość nic nie da. U Ciebie szykuje się remont całości z tego co widzę. Wymiana serwa (twardy pedał), wymiana płynu i odpowietrzenie układu oraz inspekcje przewodów hamulcowych (elastycznych i sztywnych), klocków, tarczy, zacisków oraz reduktora siły hamowania z tyłu. Po kolei musisz eliminować poszczególne elementy a dojdziesz do problemu. Na pierwszy rzut sprawdź serwo i pompę hamulcową - myślę, że dokładne oględziny tych elementów potwierdzą naszą teorię.Cytat:
Napisał Gopcio