Printable View
Czesc po podlaczeni swojej alfy do alfadiaga ukazaly mi sie takie bledy:
P1512
P1513
Co one oznaczaja? Oczywiscie przetlumaczone na polski bo w opisie np blad P1512 - MDS Motor Blocked nic mi nie mowi...
I do tego co zonacza blad poduszki nr 14? Wiem ze to Keylock switch for disabling passenger airbag ale w czym szukac przyczyny?
- gdzies ty dorwał ten opis bledów, wyrzuć w tej chwili do kosza.
--
http://img695.imageshack.us/img695/4...alfy156.th.jpg
A co to znaczy? Cos z silnikiem krokowym? Dodam ze stalo sie to jak wcisnalem w alfadiagu idle test actuator czy jakos tak...
- do poczytania, lepiej pózno niz wcale.
--
http://www.forum.alfaholicy.org/show...&postcount=932
Bubu robilem kilka razy reset krokowego unidiagem i nie bylo problemu. Wiem ze po resecie robi sie adaptacje i tak tez teraz zrobilem. Po resecie w alfadiagu (ECU i korkowy) robie adaptacje czyli wlaczylem samochod i chodzil ok 20 min do rozgrzania i blad dalej wywala ;/ Teraz wywala tylko blad P1513. Moze jakos inaczej robi sie adaptacje w alfadiagu?
A co to jest jeszcze za blad poduszek nr 14? Wylacznik poduszki pasazera?
Ps. Te kody bledow znalazlem w podwieszonym temacie OBD II
A co do pytan to pisalem do Ciebie jak sie robi reset alfadiagem no ale nie wazne.
- robiłeś wszystko poprawnie i zgodnie ze sztuką.
- te opisy błędów są poprawne, te polskie i te angielskie.
- po wybraniu "idle test actuator" ECu wykonał poprawnie test silnika krokowego i wykrył błąd P1513.
- czego niestety nie wykrył Unidiag.
- nie umiem przetłumaczyć opisu tego błędu ale wyglada coś na problemy z potencjometrem silnika krokowego, MDS to zestaw potencjometrów silnika krokowego.
- problemy z ECU bym wykluczył.
Tylko ze teraz po podlaczeniu do unidiaga on tez wykrywa ten sam blad P1513. Nie wiem o co tu chodzi ;/
- tu nie ma co podłączać kolejne programy, każdy program to samo powie.
- jest bład P1513 który należy usunąć.
- bez finansowa naprawa to rozłączyć i połaczyć konektory od przepływomierza.
- po tej operacji wyzerowac bląd i zrobić testy silnika krokowego.
- jeśli błąd wróci to tylko wymiana silnika krokowego.
- a w czym Ci przeszkadza ten bląd nie mozna przyśpieszać, jezdzić, uruchomić auta, za duzo pali benzyny ?
O to chodzi ze jak stoje w miejscu (bieg jalowy) zapala mi sie nie raz marchewa i w tym momencie jak sie zapali to spadaja same obroty i zaraz ida znowu na ok 1 tys czyli tak jakby bylo falowanie. Od wczoraj zauwazylem ze mam wyzsze obroty i przy dojezdzaniu do skryzowania nie spadaja od razu jak powinny. Zdarza sie tez ze podczas jazdy rzuci samochodem i na chwile traci moc.
Bubu a powiedz mi w alfadiagu sa trzy opcje do kasowania silnika krokowego ecu itd napisz mi jeszcze raz jak mozesz ktorym kasuje sie ustawienia silnika krokowego, ktorym jego adaptacje a ktorym adaptacje calego ECU bo nie wiem czy dobrze mysle :)
Dodam jeszcze ze jak robie testy silnika krokowego to wychodzi ze wszystko ok, dopiero po wlaczeniu silnika blad wyskakuje.
A, że tak z ciekawości zapytam kolega, z którego Nowiaka?
Oo Nowy Dwór Mazowiecki widze ze jestes z mojego miasta :)
Bubu a o jakich konektorach piszesz? Zrobilem jeszcze raz reset i nic to nie dalo ;/ Zaczelo mi to sie od tego jak zrobilem test krokowca w alfadiagu. W czesniej zadnego bledu nie mialem. Czyzby padl mi krokowiec? Bo dluzszej jezdzie wyskakuje mi tez blad P1512 czyli tez cos od krokowca ;/
- konektory to połączenie przepływomierza z reszta elektroniki.
- chyba 5 pinowa koncówka na przepływomierzu, odłączyc i podłaczyc zaraz, naturalnie przy unieruchomionym aucie.
- w menu Actuators , na samym końcu masz 1. test silnika krokowego, 2. reset parametrów adaptacyjnych silnika krokowego, 3. reset wszystkich parametrów adaptacyjnych.
- robimy testy silnika krokowego --> czyli 1 , a potem 2 reset parametrów adaptacyjnych silnika krokowego.
- w czasie testów 2 ECU będzie adaptowało położenie przepustnicy a co za tym idzie będzie ruszac przepustnicą i badac odczyty z potencjometrów.
- wtedy właśnie ECU powinno wykryć że jest błąd.
--
http://www.forum.alfaholicy.org/
Witam! Poszukuje opisu do następujących błędów:
p0353 p1151 p2240 p2254 -AR 156 2.0JTS 2002
To pierwsze to chyba coś związanego z cewką, trzy następne- nie mam pojęcia, oprócz tego wyświetla także katalizator 2.
Nigdzie nie mogę znaleźć wykazu błędów dla tego silnika. Proszę o pomoc :)
No to tak myslalem, a powiedz mi samo zrobienie testu czyli 1 silnika krokowego nic nie kasuje? Zeby zrobic reset trzeba uzyc opcji 2 tak? Dziwi mnie ze dopiero po zrobieniu testu ECU wykrylo blad krokowego i od tamtej pory nie idzie go skasowac... a ten przez caly czas mialem dobrze wszystko. Dziwi tez mnie to ze po zrobieniu testu ECU powiedzialo ze silniczek jest ok, dopiero po uruchomieniu silnika zaczela mi swiecic marchewa itd...
Dzisiaj wymienialem silniczek krokowy, podlaczylem pod alfadiaga, zrobilem test silniczka krokowego i zero bledow :D Po tym zrobilem reset wszystkich parametrow razem z adaptacja i jak narazie wszystko wrocilo do normy, nawet lepiej bo przestaly mi falowac obroty :)
Ale wiem chyba przez co mogl sie uszkodzic silnik krokowy, a mianowicie zobaczylem ze mialem podkrecona srube pod przepustnica za wysoko i jak odczytalem parametry minimalnego zamkniecia przepustnicy z alfadiaga to wyszlo mi 29.5 to za duzo... czyli silniczek krokowy nie mogl ustawiac przepustnicy przy puszczonym gazie... i przez to po pewnym czasie moglo cos sie tam zepsuc... Blad P1512 mowi wlasnie cos o minimalnym zakmnieciu krokowego... No ale wyregulowalem ta srube przy przepustnicy zeby ta wartosc wynosila 27.2 reset wszystkich parametrow i jak narazie wszystko ok :) Pozdrawiam
Podpinam się.
Kupiłem używany silniczek miesiąc miałem spokój. Dzisiaj problem powrócił...... Znowu falują obroty tak samo, natomiast marchewa zapala się i gaśnie co jakiś czas. Czyżbym kupił uszkodzony silniczek? Czy może to wina wtyczki/obwodu? Byłem przed chwilą w aucie FES pokazał błędy: p1513 p1512 p0130. Czyli błąd p1513 znów powrócił. Wykasowałem błędy, i co zauważyłem. Marchewa zapala się na biegu jałowym, gdy dodam gazu gaśnie błąd p1513 kasuje się, po czym znowu się pojawia. pozostałe błędy po wykasowaniu nie wróciły. Przejechałem się kawałek i niestety Alfa straciła wolne obroty. Gaśnie, jak tylko nie trzymam gazu wciśniętego... Dodam, że miesiąc wcześniej przed wymiana silniczka krokowego, alfa była w pseudo serwisie i na pewno kręcili oni śruba na przepustnicy od regulacji linki, od tego czasu pedał ma na początku luz. CO z tym fantem zrobić?