Chodzi o 156 2.0 JTS Pomozcie rozszyfrowac co to znaczy w praktyce ,bo w teorii wiem ,ze to czujnik 02(bank1 czujnik2)awaria.
nie wiem co to dokladnie i jak to ugrysc :confused:
Printable View
Chodzi o 156 2.0 JTS Pomozcie rozszyfrowac co to znaczy w praktyce ,bo w teorii wiem ,ze to czujnik 02(bank1 czujnik2)awaria.
nie wiem co to dokladnie i jak to ugrysc :confused:
czujnik O2 to o ile dobrze pamiętam sonda lambda - gryź :-)
jeżeli się mylę to mnie poprawcie - "czujnik 2 " to chyba sonda za katem ale nie wiem , nie znam się :-)
spadla mi moc silnika i duzo pali ,okolo 18l/100 no i ten sam problem z olejem ,dolewam juz tak samo jak benzyne :)
A czy twoje auto dymi lub spadła moc samochodu?? Na pierwszy rzut oka wydaje się sonda..ale wtedy nie powinna brać oleju:confused: sprawdź czy w zbiorniczku z płynem chłodniczym nie znajduje się olej, może uszczelka pod głowicą poszła...lub któryś pierścień na tłoku.
z dymieniem to chyba w normie ,ale zeczywiscie strasznie zpala olej. Nie ma oleju w plynie,i czuje ogromny spadek mocy
czujnik o2 to na pewno sonda lambda uszkodzona i stąd może się brać duże zużycie paliwa oraz spadek mocy.Co do zużycia oleju na pierwszy rzut trzeba by sprawdzić uszczelniacze zaworowe.
- nie podałes jaki to silnik, 162 KM , czy 166 KM, przyjąłem że o mniejszej mocy , czyli 932A2.000
- masz 3 sondy , tak podpowiedział program AutoData wersja 3.24 eng.
- w tym jedna za katalizatorem. numer 3
--
http://img337.imageshack.us/img337/9527/p0136jts.th.jpg
--
moj silnik to 166 km ,a co do oleju to nie wiem czy przypadkiem to nie cos powarzniejszego ,moze panewki albo wal ... bo chodzi jak diesel
- ten rocznik chyba miał miec usuwany nagar co 50.000 km, inaczej kompletny brak mocy.
to ciekawe bo mam przejechane niecale 70tys , mowisz o nagarze na tlokach czy swiecach ,a moze jeszcze cos innego?
---------- Post dodany o godzinie 23:28 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 23:26 ----------
a ten dziwny klank diesla...?
kafejkarz
a ten dziwny klank diesla...?
To padnięty wariator, rozrząd wymieniłeś?
Podstawa w tym silniku przy wymianie rozrządu: wariator, 2 paski, rolki, napinacze, pompa wody, olej. Warto także czasami dolać uszlachetniacza do paliwa, czyści wtryski itd.
a czy zla praca wariatora bedzie przenosila sie na coraz to wieksze zurzycie oleju? bo cala reszta sie zgadza ,moj silnik puka juz caly czas ,lecz niestety wrecz pozera tez olej
wariator nic nie ma do spalania olejuCytat:
Napisał kafejkarz
A wycieku oleju nigdzie nie ma? W tym temacie już chyba wszystko napisano, sprawdź czy nigdzie nie cieknie, wszystkie podejrzane miejsca. Jak nic nie znajdziesz sprawdź jak ze sprężaniem, zawartość co w układzie chłodzenia.
Ja bym na dzień dobry wymienił kompletny rozrząd + uszczelniacze.
Do tego podłączenie pod kompa odczyt parametrów a nie tylko sprawdzenie błędów.