Przerywacz kierunkowskaza ??????????

witam , mam problem z przerywaczem . strona prawa sobie czasami odmawia posluszenstwa i przestaje migac, jak poruszam przerywaczem to dziala,tak oglunie to cvhodzi sobie jak chce, ktos sie spotkal z takim problemem. jeszcze jedno ktos mam takowy przerywacz na zbyciu. jest to alfa 145 rocznik 96 , 1.6 boxer 103 konny.
z gory dziekuje

rozbierz przerywacz, przelutuj wszystkie połączenia lutowane (może gdzieś zimne są), kontakty przekaźnika popsikaj sprayem kontaktowym i poczekaj jak wyschnie. Sprawdź kostkę w którą wpinasz przerywacz... jak to nie pomoże to wtedy szukaj nowego :)

U mnie jest to samo. Ale zauważyłem że jak go lekko docisne to działa.

Tak jak napisał kolega wyżej winne są zimne luty w przerywaczu, przelutować i być może pomoże. Znalezienie sprawnego, uzywanego przerywacza moze nie być takie latwe i na pewno nie tanie. Nowy kosztuje coś okolo 200zł chyba.

wymień kostkę przerywacza. Miałem to samo, dociskanie czy inne czynnosci pomogą ale na krótko. Polecam przerywacz z bmw, pracuje nieco głosniej ale jest dobry. Zapłaciłem w warsztacie za używkę 25 złotych plus 20 za montaż ptrzez mechanika. Działa już pół roku bez zarzutu.

Cytat:

---

Napisał Pingwin

wymień kostkę przerywacza. Miałem to samo, dociskanie czy inne czynnosci pomogą ale na krótko. Polecam przerywacz z bmw, pracuje nieco głosniej ale jest dobry. Zapłaciłem w warsztacie za używkę 25 złotych plus 20 za montaż ptrzez mechanika. Działa już pół roku bez zarzutu.

---

A był byś w stanie podać jakis numer seryjny albo model tego przerywacza z BMW?
Ja próbowałem kiedyś dokupić oryginał do swojej AR, później szukałem używki, ale kupno chyba graniczy z cudem.

mam już założony...nie wymontuje go... ale poszperaj na tym forum, gdzieś już ktos o tym pisał, podawał nawet numer, detale. Pamiętam, bo sam to czytałem:)

nowy zamiennik jest dostępny za 80 zł, ale jego wymiana jest bezcelowa ponieważ wystarczy poprawić fabryczne lutowania na płytce obwodu drukowanego jak wspomnieli koledzy powyżej. polecam w wolnej chwili rozebrać również przełącznik - dźwigienkę - tam również jest sporo do poprawienie po fabryce szczególnie styki, które w moim przypadku były zabrudzone do niemożliwości

JA swojego kiedyś tam zlokalizowałem, rozebrałem, wyczyściłem styki (na oko były dobre). Gdy to nie pomogło, poucinałem końcówki z konektorkami i przylutowałem nowe. Też nie pomogło. W środku przekaźnika żadnego zimnego lutu nie było.
Ale przeszukują forum znalazłem :

Cytat:

---

Napisał macminik

Nowy jest niedostepny przynajmniej tak twierdzi sklep AR. No i wziałem się do rozbiórki, dokopałem się do przekaźnika. Wziąłem w garść i zwiedziłem na nogach trzy okoliczne sklepy. W żadnym z nich nie ma, po hurtowniach też nie mają. W jednym pan znalazł w jakiejś hurtowni do sprowadzenia oryginalny FIAT - 368 zł... koszmar, taniej samemu zbudować takie urządzenie od podstaw. No i tak pomyślałem.... i wziąłem się do mierzenia miernikiem jak tam prąd śmiga po tych pinach i... okazało się że włoszka miała tylko focha i setnie się ubawiła jak ganiałem po tych sklepach. Bo po wsadzeniu starego wszystko zaczęło działać. Prawdopodobnie któryś styk był poluzowany i stracił kontakt. Tak więc skończyło się na bieganiu i kręceniu wkrętami oraz analizą konstrukcji deski rozdzielczej. A ta zołza pewnie stała na parkingu i rechotała ze mnie pod maską...

Dla potomności.

Oryginalny przekaźnik ma numer 60570359

Pasuje także od BWM E34 o symbolu 1388533

Dziekuje wszystkim za cenne wskazówki. Zwłaszcza koledze który wspomniał o BWM.

---

Ale kupno tego też może byc problemem.

rozebralem i przedmuchalem i dziala , dzieki za pomoc koledzy

Cytat:

---

Napisał jj82

nowy zamiennik jest dostępny za 80 zł, ale jego wymiana jest bezcelowa ponieważ wystarczy poprawić fabryczne lutowania na płytce obwodu drukowanego jak wspomnieli koledzy powyżej. polecam w wolnej chwili rozebrać również przełącznik - dźwigienkę - tam również jest sporo do poprawienie po fabryce szczególnie styki, które w moim przypadku były zabrudzone do niemożliwości

---

Niestety. Owszem, zadziała, ale padnie znów. Będziesz rozbierał, czyścił ale i tak nie wiesz, kiedy znów ci padnie. Przerabiałem to:) wymień go po prostu. To dośc typowa bolączka starszych modeli. Ten element jest po prostu mniej trwały.

Jeśli chodzi o dźwigienkę kierunkowskazu to ja przelutowywałem pola kontaktowe na płytce obwodu drukowanego - z prawego na lewy i odwrotnie - dzięki temu styki ruchome pracują na zupełnie nowym polu miedzi ;) zegarmistrzowska robota ale pozwala zaoszczędzić parę zetów