Printable View
Witam!
Co mogło się stać? Wczoraj wszystko było super, dziś z rana żeby odpalić samochód trzeba lekko wcisnąć gaz. Po odpaleniu nie trzyma zupełnie wolnych obrotów i od razu gaśnie po puszczeniu gazu. Bez różnicy czy jest zimny czy ciepły. W czasie jazdy zachowuje się bez zarzutu.
Wszystko wskazuje na krokowca albo jego złącze elektryczne
Pewnie masz rację, może się przywiesił. Sprawdzę to jutro.
no nie wiem czy krokowiec działa jak silnior jest ciepły. sprawdz swiece i kable czy gdzies nie ma przebicia. przy padnietej sondzie tez wystepuje problem z wolnymi obrotami. Gdyby tak działo sie tylko na zimnym to krokowiec na bank.
A niby jak ma działać rozgrzany silnik ? Przecież czy zimny czy ciepły to krokowiec dawkuje powietrze na wolne obroty. Bo jak przepustnica zamknięta to którędy powietrze ma iść jak nie przez krokowca?Cytat:
Napisał rafal_155
normalnie będzie działał bo z reguły całkowicie zamknięty krokowiec przepuszcza dawkę powietrza potrzebną do pracy na wolnych obrotach przy 90 stopniach(może też to powietrze iść przez kanały w przepustnicy - zależy od konstrukcji). ogólnie on tylko powinien otwierać się na ssaniu.
nie filozofuj nie masz racjiCytat:
Napisał rafal_155
Albo krokowiec albo zaklejająca się przepustnica. No, ewentualnie regulator ciśnienia paliwa, ale wtedy obroty by latały i czuć by było benzynę w oleju.
nie ma tu żadnej filozofii tylko samo życie :DCytat:
Napisał 75andrew155
a tak na serio to zauważyłem to u siebie:
90 stopni -krokowiec odpięty silnik chodzi,
zimny - krokowiec odpięty silnik gaśnie.
i taka sytuacja powtarzała sie jeszcze w kilku autach.
To znaczy że krokowiec jest sprawny a gdy jest uszkodzony nie trzyma wolnych obrotów ani na zimnym ani na ciepłym :DCytat:
Napisał rafal_155
Krokowiec ma 3 pozycje:
1. Pozycja neutralna (bez podanego napięcia) jest otwarty tylko trochę i jest to wystarczająco na wolne obroty gdy jest gorący.
2. Pozycja otwarta (konieczny jest sygnał elektryczny) czyli otwór otwarty na full. Wykorzystywana gdy silnik jest zimny i potrzebuje większej ilości mieszanki aby pracować.
3. Pozycja zamknięta (także konieczny jest sygnał elektryczny) czyli otwór zamknięty całkowicie. Wykorzystywana podczas hamowania silnikiem i takie tam.
Z tego wynika że najprawdopodobniej masz właśnie padnięty silniczek krokowy.
Pozdrowienia
sprawdzic mozna także czy nie ma nigdzie luzów lub czy jakaś dziurka sie nie zrobiła w róże od kolektora ssącego do przepływomierza:) u mnie zrobiła sie dziurka i też wogóle nie było wolnych ;p
Wszystko samo wróciło do normy i ładnie cyka.