2.5V6 temperatura

Jak jade autkiem i nie mam wlaczonej klimatyzacji to wskaznik na temperaturze pokazuje w granicach 90 stopni albo delikatnie ponad 90 stopni a jak wlacze klimatyzacje to wskazowka na wskazniku wskakuje miedzy 90 stopni a 110 stopni.Podejrzewam ze jest gdzies w granicach 100 stopni.Wentylatory wtedy pracuja na drugim biegu.Pytanie brzmi czy tak powinno byc czy tez nie?Wczoraj jak wracalem z wawy to jadac w korkach non stop utrzymywal sie wskaznik w granicach 100 stopni i nawet jak wylaczylem klime to tak bylo bardzo dlugo.Dopiero po przejechaniu jakis 40 km przy wylaczonej klimie wskaznik spadl do 90 stopni.Podlaczylem pod Unidiaga ale tam podaje mi temperature w jakis dziwny sposob.Jakim programem moge sprawdzic temperature?

Sprawdź po kolei:
- termostat czy się w pełni otwiera
- obieg cieczy [czasem w pompie cieczy do V6 pęka talerzyk i ślizga się na osi, efekt słaby obieg i grzanie się]
- stan chłodnicy, niestety niemal zawsze 8-9 lat i po chłodnicy

Dzisiaj jak jezdzilem(fakt ze tylko jakies 20km) z wlaczona klimatyzacja to wszystko bylo dobrze.Caly czas wskaznik pokazywal 90 stopni.Zastanawiam sie czy dlatego ze nie jezdzilem w korkach i ze chlodniej dzisiaj jest niz wczoraj.Poza tym chlodnica jak sie wlaczyly wentylatory byla ciepla na calosci.Zadnych zimnych miejsc.Co do termostatu to pozniej sprawdze ale raczej jest dobry bo nie tak dawno byl wymieniany.

U mnie wskaźnik jest dynamiczny. Waha się pomiędzy patrząc na wskaźnik pomiędzi 75 a 105 stopni ALE!!

Mierzyłem temperaturę na kompie i te powiedzmy 105 ze wskaźnika to tak naprawdę jakieś 96-98 stopni i tak samo jak jest poniżej 90.

Wniosek jaki mi się nasuwa taki, że podziałka jest niedokładna i ta kreska co niby ma być 110 na oko wychodzi mi jakieś 102 stopnie.
Nadmienię, że mam nówkę chłodnicę i całe potrzebne do tego bebechy łącznie z pompą wody.

Teraz opiszę według wskaźnika.
Po uruchomieniu temp rosnie na wskaźniku do mniej wiecej 87 i potem spada ostro (otwarcie termostatu) potem jak jadę w trasie to wskażnik jest poniżej 90 stopni zawsze.
Jak jeżdzę o mieście to wystarczą jedne światła i jst powyżej 90, drugi postój i jest mniej więcej 105 i wiatraki schładzają do 90 stopni i się wyłączają.

Vałki niestety zajmują więcej miejsca i się tam szybciej "gotuje"
Uważam, że jeżeli nie wychodzi powyżej owej kreski 110 to nie masz się czym przejmować.

U mnie jest jeszcze dodatkowo wskaźnik temp oleju i nawet jak temp cieczy jest pod kreskę 110 czyli tak na prawdę nie więcej jak 100 stopni to wyśwetlacz oleju mi pokazuje dwie kreski więc olej nie osiąga 100 stopni.

Olej też ma znaczenie ja mam zalany Valvoline 10W60 Racing i powiem szczerze, że jestem pod wrażeniem. Oczywiście olej na 10tyś i do wymiany.

A wiec tak.Podlaczylem dzisiaj Alfe pod kompa i na unidiagu water temperature pokazalo max (-5,2 Deg/C) a wskaznik w kabinie byl miedzy 90 a 110 stopni.Potem podlaczylem pod FiatEcuScan 2.1.Ze nie ma poprawnej definicji dla 2.5 V6 z diagnoza silnika wybralem silnik 156 3.2 V6.Otrzymalem komunikat -nieprawidlowe ISO kod wybranego systemu pojazdu!.Zignorowalem ten komunikat no i program pokazal mi temperatury-Engine temperature 112 stopni a Air temperature 106,5 stopnia.Wskaznik w kabinie pomiedzy 90 a 110 stopni.Powiedzcie mi czy te wartosci co pokazal FiatEcuScan traktowac jako dokladne czy bardziej jako bledne ze wzgledu na nieprawidlowa definicje?Jeszcze jedno pytanko.Czy ktos kiedys sprawdzal temperature termometrem technicznym?Czy przy rozgrzanym silniku da rade odkrecic korek od zbiorniczka wyrownawczego i zmierzyc temperature?

Nie radzę Ci odkręcać korka od zbiorniczka wyrównawczego chyba, że masz strażacki kombinezon ochronny.

No i zmierzylem temperature termometrem technicznym i wskaznik kabinowy zawyza temperature o jakies 2-3 stopni.Czyli jednak sie grzeje.Obejrzalem chlodnice i zdecydowalem ze jednak ja wymienie bo mimo ze jest goraca to troche pordzewiala jest i odpadaja te wachlarzyki.Przy okazji zobacze tez w jakim stanie jest pompa wody.Pytanie.Jakiej firmy polecacie chlodnice?Jaki jest mnie wiecej koszt?

Mogę Ci polecić tego sprzedawcę na allegro:

http://moto.allegro.pl/show_user.php?uid=2998396

Od niego mam chłodnice do niejednego auta i nie mam z nimi żadnych problemów. Ceny przyzwoite. Formalności i kontakt także. Chłodnice są w przeciwieństwie do oryginału aluminiowe z wykończeniem plastikowym. Działają dobrze ja mam w swojej v6 od niego. Firmy nie pamiętam ale możesz do sprzedawcy napisać.

Witam.

Gdybyś był zainteresowany chłodniczką to mam taką nową w zamienniku za 290 PLN

slom22@gmail.com
607-501-542

Wymienilem chlodnice i jak narazie jest dobrze.Zobaczymy w cieplejsze dni i w korkach co sie bedzie dzialo

Mi też fiatecuscan pokazuje taką temperaturę.To raczej wynik błędu definicji dla 3.2

Witam odswierzajac kotleta;temat z innej troche bajki mianowicie jestem na kupnie 156 2.5 V6 LPG zobaczylem pojezdzilem jest wszystko ok silnik suchy równo pracuje na pb i lpg sekwencja stag wszystko cacy po zrobieniu kilkunastu km zauwazylem ze temp sinika ledwo co na zegarze osiaga ponad 50st. wlaczylem nawiew ok daje gorace powietrze a i zapalilem jak byla całkowicie zimna po kilku dniach postoju sekwencja w miare szybko sie właczyla wiec dobrze sie grzeje miom zdaniem. stan płynu ok weże nie napuchły wiec obieg chyba jest.
moje pytanie brzmi czy to padniety termostat daje taki wynik słabej temperetury na zegarze czy moze to byc jeszcze co innego???
nigdy nie mialem stycznosci z V6 wiec prosze o rade, ecu scana nie mam mozliwosci podłaczenia dla jasnosci.

Czujnik kabinowy czesto wprowadza w blad :) nie mowiac o tym ze srodkowa wskazowka to nie 75*C , ja majac 2.5 w zimne dni nie bylem w stanie wskoczyc wskazowka na 50*C po przejechaniu 5 km w tym stojac na swiatlach itd. Wiec termostat moze nie dogrzewac silnika a sprawdzic go mozesz tylko zalewajac prawie wrzatkiem z czajnika ;]

Cytat:

---

Napisał tomrk@r

Witam odswierzajac kotleta;temat z innej troche bajki mianowicie jestem na kupnie 156 2.5 V6 LPG zobaczylem pojezdzilem jest wszystko ok silnik suchy równo pracuje na pb i lpg sekwencja stag wszystko cacy po zrobieniu kilkunastu km zauwazylem ze temp sinika ledwo co na zegarze osiaga ponad 50st. wlaczylem nawiew ok daje gorace powietrze a i zapalilem jak byla całkowicie zimna po kilku dniach postoju sekwencja w miare szybko sie właczyla wiec dobrze sie grzeje miom zdaniem. stan płynu ok weże nie napuchły wiec obieg chyba jest.
moje pytanie brzmi czy to padniety termostat daje taki wynik słabej temperetury na zegarze czy moze to byc jeszcze co innego???
nigdy nie mialem stycznosci z V6 wiec prosze o rade, ecu scana nie mam mozliwosci podłaczenia dla jasnosci.

---

Na 90% to wina niedomykającego się termostatu. Mam V6 z lpg i jak przyszło jesienne ochłodzenie, to również wskaźnik kabinowy pokazywał mi nie wiele powyżej 50 stopni, chyba że w korku auto stało to nabierało temperatury bliżej 90. I też mimo tej niskiej temperatury (50-60 stopni) ogrzewanie działało i stosunkowo szybko następowało przełączenie na lpg. Ale po wymianie termostatu widać różnicę. Teraz bez problemu dochodzi do 80-90 stopni według wkaźnika i nie spada niżej. Ogrzewanie też odczuwalnie wydajniejsze się zrobiło.

A ja bym jeszcze sprawdził czujnik temperatury. Być może że termostat jest ok tylko czujnik jest walnięty i nie wskazuje temperatury.Podłącz pod Unidiaga/FESa. Komputer prawdę Ci powie :D