opornik wentylatora chłodnicy

Witam,

Mam nastepujący problem, otóż miałem wymieniany opornik wentylatora na chłodnicy i ostatnio bella sie zagrzała ponad 90 st i wentylator nie ruszył dopiero odpiecie wtyczki z czujnika spowodowało jego ruszenie z 2 biegu, jak włączam klime to wentylator tez nie chodzi. Jezdziłem po miescie z podpietym laptopem i temp była juz ok. 95st i wentylator ani drgnął wiec musiałem go wspomóc recznie odpinając wtyczke z czujnika.

Miałem wymieniany ten opornik i chyba ktos wstawił mi z TS, ale chciałbym sie upewnic, jezeli ktos wie jakie wartosci powienien miec taki opornik dla silnika 1.9jtd 115km z 2001r.

Na alledrogo znalazłem różne 50ohm, 30ohm, 20ohm i jeszcze inne wiec chciałbym wiedziec jaki musze kupic i na co zwrócic uwage, aby drugi rez tego za****go opornika nie wymieniac!

Jeżeli ktos jeszcze wie jakie wartosci są dla silnika TS to byłbym wdzieczny bo bym sobie zobaczył.

Witam,nie wiem czy taka informacja Ci pomoże ale wiem ze jak kupowałem opornik do swojej to były dwa rodzaje w czarnej oprawie do benzyniaka i w czerwonej to diesla,oczywiscie nie sa one zamienne bo maja tak jak wspomniałeś różną oporność,niestety nie poratuje cie informacja jaka dokładnie jest opornosc dieslowskiego bo jetem obecnie za granica i grzebanie pod maska w tym momencie odpada. Pozdrawiam.

ale dzieki za każdą cenną podpowiedz, bo mam w tej chwili jakis zamiennik na którym brak oznaczen - jedynie kolor czarny.

Ja w mojej 2.4 JTD 136KM mam dwa różne, jeden zielony, drugi czarny, ale oporności nie mierzyłem.

na starym mi pisało jaką ma opornosc lu była tam inne dane dot. tego opornika, ale go gdzies wcieło, a na tym zamienniku nic nie pisze.

już mam:
opornik dla jtd R-30ohm
opornik dla TS R-18ohm

hmm. to dziwne bo ja mialem w moim jtd 0,23 (zepsul sie). a jak teraz zalozylem 0,30 to wentylator startuje znacznie po 95 st.

widocznie w fiacie sie im nudziło i pakowali jakie wlazło oraz jak zwykle musieli wymyslec 5 różnych typów do jednego silnika...
W innym poscie doszlismy chyba do tego, że oprócz opornosci w tych opornikach jest cos jeszcze ważnego? ale co? Tam jest jeszcze jakis tyrystor, czy opornik? ze starego ciezko cos odczytac bo jest spalony, a nowy siedzi w aucie, które aktualnie jest jakies 200km ode mnie i nie mam tego jak sprawdzic.

Przywracam temat,
dziś sprawdzałem na kompie czy nie oszukuje mnie wskaźnik temp. i okazało się, że pokazuje tak samo jak ECU. Z tym że auta w czasie jazdy teraz przy temp zewn
5-8 st osiąga temp cieczy na poziomie 77-80 st.
Na postoju po 10 min wskaźnik podniósł się do 90 st wg kompa 88,9 po przegazowaniu komp pokazał 94 st a wentylator nie wystartował!
Dwa pytania:
1. czy termostat już jest do wymiany?
2. Jak spradzić sterowanie wentylatorem?
df

Wykrec opornik wentylatora chłodnicy (na dwie śrubki, montowany przy chłodnicy) i sprawdź, czy nie jest czasem już przepalony drut. Jak chcesz tylko sprawdzic, czy wentylator rusy, to wypnij wtyczke z czujnika temperatury czieczy w termostacie. powinien ruszyc z 2 biegu. Jeszcze możesz wykonac test w fes-ie. Jest tam zakładka odnosnie wykonania takiego testu dla 1 i 2 biegu wentylatora. Dużo informacji było już kilkakrotnie wałkowanych na forum. Szukaj.

Cześć

Mam pytanie- wentylator nie startuje na 1 biegu co czasem skutkuje podniesieniem temp. powyżej 90 st. Co można sprawdzić poza opornikiem? Chyba że opornik odpowiada za pracę wentylatora na obu biegach-wtedy przekaźnik czy termostat?

poza opornikiem tak jak piszesz jeszcze przekaźnik I biegu
ale pewnie masz uwalony opornik

Jutro oblukam co i jak bo chwila wolnego jest:)

Na marginesie- szwagier ma 147 z teoretycznie takim samym silnikiem-1.6 TS 120 KM- i przekaźniki są inne od wentylatora( FAN1,FAN2), tzn. zgadza się jeden(duży czarny sześcian), reszta inna.

ale opornik na test możesz podmienić

tak zrobię

szczerze to czytając ten temat przypomniałem sobie jak w sierpniu mowiłeś mi że to może być opornik lub przekaźnik- zapomniałem o oporniku:)

Zrobiłem test FES-em. Działa na pierwszym i drugim "biegu"
DF