Printable View
witam tak jak w temacie mam pytanie jaki LPG zakładać do alfy 156 1.8t.spark bo byłem dzisiaj u gościa który zakłada i odradzał mi sekwencję bo mówił że trzeba robić dodatkowe smarowanie zaworów bo inaczej gniazda powypala mówił żebym znalazł metalowy kolektor i założył zwykłą instalację i teraz pytanie czy to się opłaca i czy taki kolektor będzie taki sam jak w mojej alfie http://www.allegro.pl/item1023951577..._0_1_6_ts.html proszę o pilną odpowiedź
Cytat:
Napisał rashitmc
Dobra rada: Zmień zakład!!!!
A tak odnośnie instalacji, tylko dobra, wtrysk LPG, żadnych mikserowych wynalazków, zainteresowany?? Odezwij sie na PRIV.
Grześ skąd oni biorą tych fachmanów :confused:
Cytat:
Napisał piotriix
Nie wiem, ale mi już ręce opadają ostatnio, odezwał się do mnie chłopak z Lublina odnośnie 166 2,5 i założenia instalacji, powiedziałem mu swoją cenę i tak śmieszną jak na podzespoły które miały iść pod maskę i ogólnie sposób montażu ale nie za drogo, no dobra przymusu nie ma, każdy robi co chce ze swoim autem ;] I tak oto wynalazł sobie DT Gas na Lubartowskiej co mu za 2500zł zrobią instalację, no cóż będę miał potem klienta na masę poprawek :D i może nawet silnik mu 2,5 sprzedam bo znając DT Gas i ich podejście to głowice się chłopakowi za jakieś 20tys km przydadzą nowe ;]
Cytat:
Napisał rashitmc
Ja poprostu wymiękam. Fachowiec pierwsza liga. Wcale nie zdziwiłbym się jakby jeszcze proponował Ci instalacje za kilkaset złotych (bez papierów) bo po co przepłacać i jeszcze do tego można mieć przegląd znacznie tańszy.
To ja dorzucę jeszcze coś od siebie: powkręcaj śruby w miejsce mniejszych świec bo po co Ci dwie skoro np. golf ma jedną świecę na cylinder i jeżdźi na zwykłym parowniku. Albo w ogóle po co ci alfa? zamień ją na szmelcvagena. Problemów mniej.
Pozdrawiam i radzę zmienić mechanika. I to szybko zanim zrobisz duże kuku swojej belli.
Najgorsze jest to, że ludzie z zaawansowanych technicznie aut na wielopunktowym wtrysku PB, z zaawansowaną elektroniką uwsteczniają jeszcze dzisiaj silniki do ordynarnych/prostych układów podciśnieniowych które nawet gaźnikom do pięt nie dorastają ;/
Ale taki kraj, Polak potrafi i lepiej wie wszystko niż konstruktor silnika, zobaczcie nawet na allegro na zamienniki kolektorów np. do renault, masz plastikowy kolektor ssący jaki problem?? Pan Czesio w stodole pod Pierdzikowem Dolnym wyspawa ci z rurek i kawałka złomu kolektor metalowy i co najgorsze zakłady montują to i znajdują frajerów na takie okaleczenie auta ;/ Za takie numery to w betonowych butach do Soliny się powinno wrzucać ;]
Jak ktoś ciekawy niech wejdzie na stronę http://www.drypa.pl i w zakładce KOLEKTORY poogląda sobie cuda rąk polskich spawaczy ;]
Grześ może opanować wymianę silnika TS w 156 na taki z golfa 1.8 90KM albo lepiej taki z audi z lat 80 na zwykłym gaźniku ze zwykłym "junkersem" i nazwać to jako hit dla oszczędnych, bo niby po co ograniczać się do wymiany kolektora jak za cenę silnika będzie stać klienta na "pierdziawke" z gazem.Sposób na sliczne auto z gazem i to bez problemów z panewkami, świecami, wariatorem itd.
Coś czuję, że sposób na biznes świetny, bo przecież silniki z gaźnikami nie miały żadnej elektroniki. Takie plug & play ale bez wersji plug.
Ta wszelkie sknery i złotówy macie gotowe rozwiązanieCytat:
Napisał Kynium
Postanowiłem trochę się podczepić pod obcy temat, żeby nie robić bałaganu;)
Mam Alfe 146 1.4 TS chcę do niej wrzucić gaz i z tego co poczytałem wychodzi, że najlepiej (tzn dobra jakość i dobra cena) wyjdzie mi takie cuś:
Sterownik STAG (tylko nie wiem czy 300, 300-4 czy Stag4)
Listwa wtryskowa Matrix
Reduktor Lovato
Jakie ew. zmiany możecie mi doradzić? Wiem, że taką instalacje we Wrocławiu powinna ogarnąć ALMA z Grabiszyńskiej, w końcu są dystrybutorem tych instalek. I jaki sterownik w końcu wybrać? Raczej nie będę nic grzebał przy silniku, zależy mi na spokojnej jeździe i dobrego współgrania/zestrojenia z silnikiem (choć tutaj 90% to robota człowieka)
listwa Matrix OK, sterownik STAG4 reduktorek poproś o Zavoli Zeta-N.
Tylko która listwa Matrix: HD344 czy HD 544? Z tego co się orientowałem HD344 będzie na ~120KM/4cyl więc nie powinno przełączać na noBP przy wysokich obrotach, ale jakie doświadczenia?
Ponoć ważny jest Filtr Fazy Lotnej, żeby matrixy się nie zapaskudziły... Czaja z wymiennymi wkładami (FL-02) załatwi temat?
Matrix HD344 spokojnie obskoczy to auto, co do filtra Czaja FL02 na poprawionej podstawie.