Printable View
Witam! Mam taki problem, otoż włączam klimę chłodzi ładnie, za chwilkę odłącza się kompresor by za pare sekund ponownie się włączyć i cykl sie ponawia. wiem ze jest zbyt duze cisnienie bo sprawdzałem na sprzęcie i czujnik odłącza sprzęgło by nie rozwaliło instalacji. Jak z tym sie uporać?
Jeśli jest zbyt duże ciśnienie w układzie to może masz nabite za dużo czynnika do układu. Przejedz gdzieś gdzie mają sprzęt do nabijania klimy i diagnostyki kimy i oni powinni ci powiedzieć co i jak.
Właśnie dziś nabijałem bo wymieniłem sprężarkę i jest 650g, wczesniejsza zatarta sprezarka miala 950:) to był powód zatarcia, ale teraz? aha, po ilu się powinien włączyć wentylator? bo sprężarka pracuje cyklicznie a wentylator sie nie włącza a chyba jest odpowiedzialny za ciśnienie
Niektóre "automaty" do nabijania klimy mają źle podaną ilość czynnika w przypadku modelu 156.Cytat:
Napisał Wiwix
Z objawów jakie opisujesz najpewniej wynika, że jest to po prostu za dużo.
Podobnie było w mojej Alfie. Nabijałem w warsztacie przy pomocy komputerowego sprzętu, gdzie wpisuje się markę i rocznik pojazdu, a komputer sam dobiera odpowiednią ilość czynnika chłodzącego.
Niestety efekt był taki jak u Ciebie. Pojechałem do speca od klimatyzacji, który wszystko robi "ręcznie" i odpowiednio nabił mi klimę i teraz nie ma problemów.
Pozdrawiam.
- Rafał
Ja ręcznie ustawiałem z gościem aby mi nabił 650g, nie z katalogu, także nie wiem ile tego w sumie ma być.
a czy sprężarka nie zaciera się raczej z powodu braku oleju w układzie??? Bo ilość czynnika jest kontrolowana przez czujnik ciśnienia i jeśli jest czynnika za mało to wogóle się nie załączy lub jeśli jest czynnika za dużo tak jak prawdopodobnie u ciebie to czujnik rozłączy pracę sprężarki.
nie, olej jest teraz na pewno:) wczesniej nie wiem bo taką zatartą alfe juz kupiłem. 650g to za dużo? a może alfadiagiem to skontrolować, tylko jakie parametry powinny byc
mi własnie tak robiło jak miałem za dużo czynnika nabitego. Chodziła z 5 sekund po czym sie rozłączała. Własnoręcznie upusciłem delikatnie troche czynnika i gra gitara. dodam, że klima doktor nabił mi 650g czynnika i jeszcze sie mnie pytał ile tu tego wchodzi - po tym wentylator tez mi sie nie załanczał. Na dodatek wysłał mnie do elektryka na sprawdzenie czujnika cisnienie klimy - baran miał szczescie że juz było po 17 bo bym tam podjechał i mu w ryj dał.... na kase mnie chciął naciąc.
a z którego weza upusciles? HP czy LP gruby zaworek czy chudy?:P ten an dole czy na gorze o :)
witam,
mam podobny problem gdyż moja klima w AR 156 SW 1.9 JTD 8V włącza się i po chwili wyłącza lecz tylko powyżej temperatury ok. 25 st C na zewnatrz :( Człowiek od klimy sprzedał mi historie jak to ten model tak mam ( przy wyższych temp. wiatrak nie ogarnia i można ewentualnie zamontować dodatkowy wiatrak ), ale jeżdze włoszka od 3 lat i wcześniej tak nie było. Nie sadze aby było zbyt wiele czynnika gdyż nie ładowałem w tym roku.
Dajcie znać co o tym sądzicie.
Pozdrawiam
nie słuchaj takich bzdur. jak się nie zna to niech się za to nie bierze. prawdopodobnie napełnił ci zbyt dużo czynnika i dlatego nie chodzi ci przy wyższych temperaturach zewnętrznych.
Tak po krotce to inna ilość czynnika wchodzi do wersji przed liftowej i poliftowej. Nie jestem pewien czy to tyczy się też liftu środka po 2001 ale pewnie tak skoro miał już filtr kabinowy pod deska. Miałem to samo jak mi nabili za dużo czynnika w roczniku 2004. 650 jest chyba przed liftem. Nie pamiętam ile po lifcie ale mniej. Było już o tym na forum. Możecie sobie zobaczyć mój filmik na you tube z problemem www.youtube.com/watch?v=pGZ2uLtByjg
dzięki za pomoc, czytałem o tym problemie w innych postach , ale nie pasowało mi to, że przy niższych temperaturach działa sprawnie...na dniach jadę zmniejszyć ilość czynnika. Jak by ktoś pamiętał ile ma być dokładnie dla wersji z liftem wewnętrznym to bede wdzięczny :) Pozdrawiam
Różne książki różnie podają. Z maszyny Boscha wyszło, że 500g, a fiat podaje niby 550g wiec można przyjąc że od 500 - 550g max. po lifcie środka. Ja mam 500g nabite i mrozi ręce ładnie do tego wyczyszczona chłodnica klimy i jest różnica.Cytat:
Napisał base
jeśli masz osuszacz w błotniku to wchodzi 650g a jeśli na skraplaczu to wchodzi 550g ale już ci spece powiedzą gdzie go masz a jeśli nie będą wiedzieć to uciekaj od nich i jedź do tych co się znają.
Teraz od innej strony niż wszyscy. Wentylator załącza się zaraz po uruchomieniu klimy,skoro nie załącza Ci się wentylator (jak wspomniałeś) być może to jest powodem wyłączania kompresora. Ja tak miałem identycznie jak po nabiciu klimy z nieznanych przyczyn miałem poluzowaną kostkę na silniku wentylatora. Sprężarka włączała się ale przy próbie (nieudanej) uruchomienia wentylatora wyłączała się i tak w kółko.Cytat:
Napisał Wiwix
Nie załącza sie bezpośrednio po włączeniu klimatyzacji, lecz gdy dojdzie do wzrostu ciśnienia w układzie, a za tym temperatury na chłodnicy, włącza sie i wyłącza 1 bieg wentylatora wg. potrzeby. Czasami jest tak, że temp. oscyluje ok. 35st. wyłączysz silnika a wentylator jeszcze przez chwile pracuje.Cytat:
Napisał michal_lc4
Dokładnie,wentylator nie załącza się jednocześnie z dotknięciem guzika klimy :P Jednak zaraz po jej włączeniu,nie sprawdzałem stoperem. Tak jak piszesz "po wzroście ciśnienia,a za tym wzrostu temp. w układzie" więc jakieś 2 minuty po odpaleniu zimnego silnika lub praktycznie natychmiast po włączeniu klimy na ciepłym.
Ja tak mam w BMW i odpowiedzialny za to jest nie zalaczajacy sie wiatrak klimy. W miescie klima przerywa, ale na trasie chlodzi caly czas.
Mam Alfe po lifcie i wymieniałem sobie czynnik gdyż już słabo dawała klima. Z początku nabiłem 650g na próbę i klima dawała wspaniały efekt w środku, tylko się wentylatory na drugi bieg za chwilę włączały, co z góry uznałem za błąd, więc spuściłem do 550g i jest ok :)
Witam,
mam problem z klimatyzacją w mojej Alfie 156 fl.
Problemem jest samoczynne wyłączanie się klimy w czasie jazdy. Np. po włączeniu klimatyzacja chłodzi przez kilka kilometrów następnie zaczyna dmuchać takim jakby wilgotnych, ciężkim powietrzem, po czym zaczyna grzać.
Opisany wyżej problem czasem występuje czasem nie, a czasami klima nie działa od włączenia samochodu przez całą jazdę. Mechanik stwierdził, że przyczyną tego może być padnięty czujnik temp zewnętrznej w lusterku. Czujnik temp zewnętrznej wskazuje temperaturę prawidłowo.
Najczęściej ten problem pojawia się przy wyższych temperaturach. Klima była nabijana w ASO więc chyba ilość czynnika jest prawidłowa.
Czy podejrzewacie jaka może być inna przyczyna powyższego, niż zła ilość czynnika chłodzącego, ew. czy możecie podsunąć jakieś rozwiązanie.
Dzieje się tak w mieście? Na trasie?
Zjawisko pojawia się i w mieście i w trasie, ale bardziej odczuwalne jest w dłuższych trasach, gdzie często początkowo klima działa, a potem się wyłącza.
Zobacz jak się zachowuje na postoju. Po prostu uruchom silnik niech sobie pracuje, włącz klimę i obserwuj co się dzieje ze sprzęgłem sprężarki (zgodnie z Twoimi objawami powinno co chwile się włączać i wyłączać) oraz czy wentylator się uruchamia.
mialem dokladnie tak samo w trasie. klima fajnie chlodzila, i w pewnym momencie buchlo mega wilgotnym powietrzem po czym zaczela grzac. wylaczylem ja. po kilku km wlaczylem, znowu chlodzila po czym powtorka. wylaczylem. potem wlaczalem ale juz nie chlodzila. co moze byc ?? klima swiezo nabita, weszlo z tego co pamietam 650 albo 640 czynnika. alfa 156 2.4 2002r po fl srodkaCytat:
Napisał Adam88
Po FL wnętrza czynnika jest 500g w 2.4 10V.
Wysłane z mojego GT-I9300
czyli dowalil mi za duzo i to moze byc przyczyna ??
no sprawidzilem na wydruku, wbili mi dokladnie 650g
Panowie, pomóżcie, bo nie mam pomysłu. Walczę ze sprężarka od zeszłego lata.
Otóż, w momencie kiedy na dworze jest powyżej 20 stopni i silnik porządnie się nagrzeje sprężarka nie chce sama zaskoczyć. Wystarczy, że dotknę nawet patykiem sprzęgła to się załączy, ale po dodaniu lekko gazu znów się rozlacza i tak w kółko...
Jak wcisne przycisk sniezynki to jest drgniecie obrotów, czyli sygnał do sprężarki dociera....
Nikt nie pomoże? Dodam jeszcze, że testy wentylatorów w FES wychodzą pozytywnie. Pierwszy i drugi bieg się włącza.
Możesz mieć ten sam problem co koledzy wcześniej - za dużo lub za mało czynnika.
Za mało czynnika - presostat rozłączy układ żeby nie zatrzeć sprężarki.
Za dużo czynnika presostat rozłączy układ żeby ciśnienie nie rozerwało przewodów.
Test sprzęgła sprężarki w MES/FES przechodzi pozytywnie?
Test sprzęgła wychodzi pozytywnie, ale sprawdzę jeszcze po nagrzaniu.
Sprzęgło właśnie tak by się zachowywalo, że wystarczy popchnac je patykiem, jak by była zła ilość czynnika?
To tak. Byłem na sprawdzeniu. Okazało się, że było tylko 230 gramów czynnika. Nabili 650 g. Niby się włącza, ale trzeba było pomóc sprezarce.
Gość powiedział, że stawia na cewke przy sprzęgle. Ponoć może być już za duża przerwa sprzęgła od sprężarki. Naprawa 150 zł.
Panowie,
Problem rozwiązany, otóż, wyciągnęlismy sprężarke i sciagnelismy sprzęgło, wyrzucilismy dwie podkładki dystansujace i skrecilismy do kupy. Działa aż miło, także problemem była zbyt duża przerwa między sprzęgłem klimy a cewka.
Jeżeli ktoś ma taki problem to polecam sprawdzić w pierwszej kolejności powyższe :-)