problem z chłodnicą, alfa sie grzeje.

Witam wszystkich alfamaniaków!
To mój pierwszy post tutaj, bo (odpukać) pierwszy poważniejszy problem z alfą. No więc przejdę od razu do rzeczy bo troche tego jest:
Jadąc autostradą silnik zaczął się niebezpiecznie grzać, odczekalismy 30min -1h az wystygnie, zaczelo padac i sie zrobilo zimniej i ruszyłam w dalsza droge juz bez problemu. jadąc po miescie generalnie nic sie nie dzialo, ale problem powtórzył sie znowu na trasie.
Jestem w hiszpanii i sama niewiele potrafie zrobic z autkiem :o, ale pojezdzilam po różnych warsztatach i oczywiscie w kazdym mówią co innego. pierwsze padło na Midasa, tam stwierdzili ze nalezy wymienic wszystko od chlodnicy przez wiatrak po termostat i naprawa bedzie kosztowac 400 - 800 euro... :eek:
w następnym małym serwisie, powiedzieli ze należy wyczyścić chłodnice i jest to koszt okolo 200-300 euro ale że w sumie nie wiedzą czy to to napewno. pokazał mi tylko na chlodnice i tam gdzie jest taka plyta odpadaja jakies male czesci...
w trzecim powiedzieli ze chlodnica i termostat działa ale że wiatrak sie nie włacza, byl przepalony bezpiecznik w tej czarnej skrzyneczce z napisami fan. i że to jest jakis elektryczny problem i musieli by sprawdzic wszystkie polaczenia ale tez nie sa pewni. aha no i że jak puszcze klime na maxa ciepło to działa wiatrak i nie ma problemu (rzeczywiscie, teraz tak jezdze i nie ma problemu, ale nie bylam na trasie jeszcze)
w czwartym i ostatnim (ktory polecila mi znajoma) tez powiedzieli ze nalezy chlodnice wyczyscic. pokazali zbiorniczek wody do chlodnicy ktory jest od srodka caly ubrudzony jakas czarna mazia (olejem?) no i to czyszczenie tez powiedzieli max 300.

no i teraz niewiem, czy widzac kobiete, na polskich blachach mogą mi wszystko powiedziec...

co radzicie? ile takie naprawy moglyby wyniesc w polsce? czy jest szansa dojechac do polski (nocą bo chlodniej?), czy to niebezpieczne? czy moze sprobowac jeszcze w serwisie alfy, co mi powiedzą (ale boje sie ze tam koszty moga byc jeszcze wieksze).
Bardzo prosze o pomoc, bo czuje sie lekko skołowana. A za jakies 3 tygodnie musze i tak wracać do polski.

pozdrawiam

W sumie co mi można doradzić.Każda z tych diagnoz może być trafna.Ja osobiście wywalił bym termostat i tak jezdził do powrotu.Ale to pod warunkiem,że rzeczywiście wiatrak działa.W trasie jak zacznie podskakiwać temperatura wyłącz klimę i niestety daj na maxa ogrzewanie.Ale myślę,że sama klima powinna wystarczyć.Ciekawe skąd ta maż w zbiorniczku.

Cytat:

---

Napisał heela

..c. pokazali zbiorniczek wody do chlodnicy ktory jest od srodka caly ubrudzony jakas czarna mazia (olejem?)...pozdrawiam

---

Do wymiany to masz ale pewnie uszczelkę pod głowicą

@piotriix - a ile można by bezpiecznie tak jezdzic?

@Maciek-156 - ile by kosztowała (mniej więcej) wymiana uszczelki pod głowicą w polsce?

pozdrawiam

a niemasz zapchanej hlodnicy? przy jakich szybkosciach podskoczyla ci temperatura?. a ta czarna maz to jak maciek 156 napisal uszczelka pod glowica mialem kiedys podobnie w vw polo.

pozdrawiam

Jedź do serwisu i naprawiaj, bo zajedziesz samochód i będzie trzeba wydać kilka tysięcy...

aha, przypomnialo mi sie jeszcze odnośnie tego zbiorniczka na wode, że mechanik powiedział że on jest brudny od środka, ale że woda wydaje sie czysta. nie wiem czy to ma znaczenie jakieś ale piszę w razie czego.

Rozumiem,że problemem jest duża ilość kasy wydana na naprawę bez gwarancji trafności.Jeżeli płyn jest czysty a nie ma innych objawów uszkodzenia uszczelki tzn.spaliny w płynie, wywalający płyn ze zbiorniczka, w silniku zamiast oleju emulsja /kawa z mlekiem/ to grzenie się silnika może być spowodawane np.zatkaną chłodnicą lub przyciętym termostatem/o innych możliwościach może powie Maciek bo tego dużo jest/.
Wyjęcie termostatu w tych warunkach w jakich teraz jeżdzisz nic negatywnego nie zrobi .Wentylator jak jest sprawny powinien sam się załączyć .Klima jak jest włączona generuje bardzo duże ilości ciepła wprost na chłodnicę a ta nie wyrabia .Proponuje na zimnym silniku porządnie wężem umyć chłodnicę .Może jest poprostu zawalona owadami i błotem.
Jeżeli w trasie po wyjęciu termostatu i wyłaczeniu klimy temperatura nie będzie rosła powyżej 90 st C to jazda jest w miarę bezpieczna ale jak będzie rosła niestety czeka cię naprawa.Czego? to nie wiem.Podajesz zbyt mało informacji

Zacznij od tego, żeby wylać stary, brudny płyn, zalać układ środkiem czyszczącym. Następnie nalej czerwonego Paraflu UP (w proporcji 1:1). Układ musi się odpowietrzyć.

Masz 3 tygodnie, więc będzie czas na obserwacje.

Jeśli płynu lub oleju przybywa/ubywa, to nie rób powyższego, bo padła uszczelka, a to już nie taka prosta naprawa.

zrobilam dwa zdjecia: jedno to jak wyglada pojemniczek na wode a drugie od bezpiecznika ktory sie spaliłł i według czarnej pokrywki jest to 'heater diesel'.
olej nie jest kawa z mlekiem i generalnie ani oleju ani wody nie ubywa. w weekend bede robic testy z myciem i odlaczaniem termostatu.
wielkie dzieki za dotychczasową pomoc!!

zbiorniczek mam bardziej brudny niz Ty wiec tym bym sie nie przejmowal, odpal silnik i jak sie zacznie nagrzewac sprawdz czy wszystkie weze robia sie cieple przy chlodnicy z tym ze bedziesz musial go troche przytrzymac na obrotach zeby sie zagrzal. Zobaczysz czy wlaczy sie wentylator i tak wykluczysz kilka opcji. Jesli za przeczyszczenie chlodnicy krzycza 300 euro to za 150e w polsce kupisz nowa... a za wysylke zaplacisz 20 ... wiec wiadomo co lepsze :) powodzenia

Słuchaj ksiezniczko
Jak dla mnie to uszczelka jest ok. Kiedys w 166 podobnie sie dzialo. wymieniłem pompe termostat czujnik itd okazala sie chłodnica. Zaczeła sie rozsypywac. Podobnie dzieje mi sie teraz w 156

Rok temu wymienilem chlodnice w mojej 156 bo stara sie rosypala (typowe dla 156) ale nigdy mie mialem czarnego nalotu w zbiorniczku. nie widzialem jeszcze czegos takiego zeby rozkladajoca sie miedz pozostawila czarna maz w zbiorniczku. jasny nalot jest normalny...

Witajcie, podlacze sie pod temat z zapytaniem ,czy to normalna temperatura . Bella grzeje sie do okolo 90 C ,chociaz nie ma korkow ,nie deptam tez mocno ,kiedy wyjade za miasto temperatura dalej stoi no okolo 90 C i nie chlodzi sie nic, a nawet potrafi dojsc na 100 C i wiecej ,nie dochodzi nigdy do 110 C .Dodam ze nie obciazam silnika extremalnie ,max V to 110 - 120 km/h a temperatura ponad 90 C ,tak jak pisalem nawet 100 i lekko ponad 100 C ,mam nadzieje ze to normalne ,aha i jechalem na klimie ,moze to jest powod ,ale bez klimy tez caly czas jest 90 i lekko ponad 90 C...pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał peenbe

czy to normalna temperatura

---

Musisz pojeździć z laptopem i dokładnie porównać temp na wskaźniku kabinowym oraz na komputerze.

Ew. sprawdź czy na termostacie nie ma wybitej temperatury jego otwarcia. M-Jet'y mają nieco niższe parametry, czego w przypadku wielu zamienników nie uwzględniono, co mogłoby być ewentualnym powodem przegrzewania silnika.

PS. Pamiętaj, że diesla NIE WOLNO PRZEGRZAĆ!

Czyli mam rozumiec ze nie jest to normala temperatura ? Jestem przed symiana rozrzadu ,jutro wymieniam ,wiec i pompe wody wymienie ,moze pomoze ,mysle tez o nowym termostacie ,koszta niewielkie a nie zaszkodzi...

Ja bym wolał zainwestować 40zł w kabelek diagnostyczny (ten niebieski z allegro połączy się bez problemu z Twoją Alfą), który pewnie nie raz się przyda.

Na temat temperatur Maciek-156 już tu prawie książkę napisał ;)

Cytat:

---

Silniki JTD
I bieg 92C
II bieg 94C
Termostat
temperatura otwarcia 78-82C
temperatura pełnego otwarcia: 86-90C

---

Sprawdź też płyn chłodniczy. Może roztwór jest niewłaściwy. Jaki masz płyn? Czerwony? Jeśli nie to przy wymianie rozrządu niech przepłukają układ środkiem czyszczącym i zaleją właściwy płyn, czyli Paraflu UP (koncentrat 1:1 i nie inaczej).

witam po dlugiej nieobecności!
niemialam wczesniej czasu popróbować auta, ale wczoraj w nocy poczyniłam pewne obserwacje i prosze o konsultacje! wyczyscilam chlodnice z zewnatrz szlaufem ale nie wylaczylam termostatu. i wypuscilam sie na droge, jezdzilam spokojnie (obroty 2000-2500-3000) i sie nie nagrzewal. nie przekraczal 90st. po kilkudziesieciu minutach przy jezdzie 120-130 przekroczyl 90 st. i nagle wlaczyl sie nawiew ( na desce byl wylaczony (0) i przekrecony na zimne. wtedy auto zaczelo sie powoli nagrzewac i wychodzic po za 90st. przekrecilam galke na cieple powietrze, dmuchalo cieplem bardzo mocno i temp spadla ponizej 90st.
czemu wlaczyl sie nawiew mimo ze byl na 0? co radzicie??
pozdrowienia!

ps aha i na akumlatorze zauważyłam czarna maź ktora wszyscy mechanicy zignorowali wczesniej.
ps2.jak stanelam gdy bylo okolo 100st. wiatrak nie dzialal. innego dnia sie wlaczyl.

Wiatrak musi być w 100% sprawny i nie pisz bzdur, że naprawa to kilkaset euro.

Ja już mam dosyć tej nieodpowiedzialności. Albo robią Cię w konia widząc, że nie kumasz bazy. Wówczas weź jakiegoś "tubylca" i niech da im te 20 eur za naprawę usterki.

Nawet jedno przegrzanie diesla może spowodować, że za kilkaset kilometrów będzie nadawał się na szrot, czy tam do remontu.

panowie i panie xD a jak jeżdżę na klimie i cisnę często 160 140 itd to temp 100 stopni jest normalna ??

Cytat:

---

Napisał mihuvanstuff

panowie i panie xD a jak jeżdżę na klimie i cisnę często 160 140 itd to temp 100 stopni jest normalna ??

---

Nie - przyżydziłeś, albo poprzedni właściciel 100zł i zamontowany został prawdopodobnie zamiennik termostatu, który pracuje w innym zakresie temperatur. Pozdr

jestem pierwszym właścicielem w Polsce.
czy to przeszkadza w funkcjonowaniu ?? czy moge tak smigać

Cytat:

---

Napisał heela

ps2.jak stanelam gdy bylo okolo 100st. wiatrak nie dzialal. innego dnia sie wlaczyl.

---

A nie czujesz czasem w kabinie spalenizny? Pytam, bo właśnie dzisiaj wymieniłem wentylator na chłodnicy... w piątek mi się spalił! Najpierw poczułem spaleniznę, potem wzrosła temp., poszedł dym spod maski... i stanąłem. Zatarł się silnik od wentylatora...

Heela sprawdź, czy wtyczka od wentylatora dobrze łączy i na włączonym silniku włącz klimę. Po chwili jak silnik jest ciepły powinien się włączyć wentylator. Nie wiem tylko, czy masz 1, czy 2 biegi wentylatora...

Kiedyś, w jakimś starym aucie jak padł mi czujnik/przekaźnik czy co to tam było to podłączyłem wentylator bezpośrednio kabelkami z aku i tak wróciłem do domu ;)

powodzenia!
~tomaz

Cytat:

---

Napisał mihuvanstuff

jestem pierwszym właścicielem w Polsce.
czy to przeszkadza w funkcjonowaniu ?? czy moge tak smigać

---

Czyli nie znasz historii samochodu...
Ja bym tak nie jeździł (szczególnie w upalne dni), bo nie na rękę byłby mi remont silnika.


Od czegoś musisz zacząć:

1. Alfa 2004 - raczej uszkodzoną, skorodowaną chłodnicę można wykluczyć, ale sprawdzić nie zaszkodzi,

2. Czy zmieniłeś pompę wodny przy wymianie rozrządu?

3. Jaki masz płyn chłodzący i kiedy go zmieniałeś? Jeśli nie wiesz, to jakiego koloru jest płyn?

4. Jeśli termostat to zamiennik - zmienić na oryginał i nie słuchać bzdur ludzi, co takie powsadzali i cieszą się, że mają grawerkę 88st (początkowego otwarcia).

kolego z tego co wiem to rozrząd miałem wymieniony 4 tys temu, a pompa wody to nie wiem. Jak sprawdzić termostat? Alfa tylko raz mi sie tak zagrzała i to jak pisałem przy klimie i ciśnieciu. W takich temp nawet 90 stopni nie ma.
Płyn to chyba borygo. Jak sprawdzić chłodnicę? czy sie listki sypią czy jak ??

Czyli najczarniejszy ze scenariuszy, bo tak to rozumiem:

- nie wiesz czy była robiona pompa wody, którą należy wymienić wraz z rozrządem,

- "z tego co wiem to rozrząd miałęm wymieniony 4 tys temu a pompa wody toi nie wiem" - to też nie wiadomo jak zrozumieć? Tzn. Ty wymieniałeś rozrząd, czy sprzedający powiedział Ci, że nie miał co zrobić z pieniędzmi i to powymieniał dając faktury, gwarancję itp...?

- termostat najlepiej sprawdzić na komputerze obserwując temperatury w jakich załączają się wiatraki,

- Borygo, hmm każdy ma prawo jeździć na czym chce - dla mnie to szit. Najtańszy i dobry jest taki jaki zaleca książka Paraflu UP. Najtańszy, ponieważ nie trzeba go zmieniać (np. co rok) tak jak np Borygo.

Ale skoro piszesz, że nie masz nawet 90st, to nie ma się co przejmować. Na poprzedniej stronie napisałeś, że trzyma Ci 100st, więc to nie jest już raczej normalne dla multijeta.

teraz zrobiłerm 100 km i miałem temp. normalną jak zwykle. W czwartek jade do serwisu i mi ogarną wszystko, bo szykuje mi sie wycieczka nad morze i mnie nastraszyłeś xD. Tam pójdzie wymiana płynu, sprawdzą czy chłodnica nie jest przytkana i czy termostat jest sprawny :) . jedynym pocieszeniem jest to, ze chłodnica sie nie "sypie". Jak sprawdzałem blaszki to są twardziutkie i w miarę proste. nawet te poowadowe. z przodu u starszego w fokusie to gorzej wygląda, wiec sie pocieszyłem

U mnie przyczynba byla chlodnica, dzisiaj wymienilem i Bella wyleczona ,stara juz nie wygladala ladnie, a nowa pasuje idealnie http://www.allegro.pl/item1071721380...td_diesel.html . Po wymianie trzyma ladnie okolo 80 C jesli postoje w korku podejdzie pod 90 ,ale nie dochodzi ,jesli jade szybciej to wychyli sie bardziej w strone 70, czyli >80 lub <80 ,to chyba okej.

Panowie jednak termostat był u mnie przyczyną problemu zacinał sie. Koszt 220 zł+ wymiana pzdr

Uuu, to podziel się gdzie można kupić w tak atrakcyjnej cenie termostat do Multijeta?

Poniżej 3 stówek jeszcze nie widziałem.
http://allegro.pl/item1087768649_ter..._2400_20v.html

Żeby się nie okazało, że kupiłeś zamiennik i w upalne dni znowu będziesz miał za gorąco, bo tam jest temperatura owszem 88st, ale początkowego otwarcia, a nie pełnego. Chyba, bo już zgłupiałem od tych wszystkich tematów z temperaturami... Maciejka pewnie zaraz tu wpadnie i zarzuci linkiem :D

kolego Inowrocław jak chcesz dok. adres to priv.
termostat nie był jedyną przyczyną/ jeszcze miałem przetarty kabel od aku do przekaźnika załączającego wentylator xD