Printable View
Ostatnio dostrzegłem, że na kolektorze w miejscu dokładnie tym jak na zdjęciu zbiera sie chyba olej bo nie jestem pewny czy to nie zupa. Czy to cieknący elektrozawór wariatora? czy może wtryskiwacz popuszcza tzn leje? Może uszczelka dolotu? Prosze o pomoc bo koszt tego cudeńka to ponad 1000 zł a nie chce tego wydać w ciemno.... pozdrawiam
- zawsze na takim zdjęciu zrób strzałke, ty wiesz o co ci chodzi a my sie domyslamy.
- cos mi sie wydaje że to puszka uszczelka elektro-zaworu wariatora.
Co prawda nie odkręcałem tego zaworka, ale widać, że jest on przykręcony do kolektora, a pod spodem musi być jakaś uszczelka albo oring, więc zawsze można spróbować wymienić to uszczelnienie, zamiast wydawać 1000 zł.
Niedawno jeden z naszych kolegów założył podobny temat.
http://www.forum.alfaholicy.org/156/..._rozrzadu.html
Potem, z tego co mi napisał na priv, okazało się, że ciekło spod elektrozaworu wariatora.
Dzięki bubu321 sorry, że bez strzałki ale wydawało mi się, że te zdjęcia z tą tłustą plamą wszystko wytłumaczą, dzięki również SG0240 kupie uszczelkę i sprawdzę jak się zachowa.Pozdro
- coś wygląda że nie ma oringu.
- a na alegro czasami takie elektrozawory ganiają po 120zł.
--
http://img823.imageshack.us/img823/8...idparts.th.jpg
U mnie w JTSie byl chyba oring! Sprawdzę po niedzieli
Może nie być żadnej uszczelki lub oringu. Może to ustrojstwo jest skręcone na pastę, która po latach twardnieje i puszcza olej. Ja mam ten sam problem w skrzyni biegów, która mi cieknie od lat. To jest paranoja, żeby tej klasy samochód był tak wykonany.Cytat:
Napisał bubu321
Jak to rozkręcisz i dobrze popatrzysz pod światło to zobaczysz, czy była tam jakaś pasta.
na allegro sprzedają takie coś http://www.allegro.pl/item1060580723...t.html#gallery ponoć pasuje do 1.8 ts oraz 2.0 - konstrukcja trochę odbiega od tej ze zdjęcia bubu
o wlaśnie ja mam taki sam z oringiem... przed chwilą sprawdzilem
Na zdjęciu z allegro widać ewidentnie oring uszczelniający na zaworze.
Odkręć swój i porównaj - może były jakieś modyfikacje tych zaworów, np. po lifcie.
zrób na sylikon i już .. spod tych zaworków często się poci i nie ma się co przejmować..
- dopiero jak sie zestawi te dwa typy elektromagnesów to widać że każdy z nich spełnia swoja rolę i ma oring, jeden dodatkowy, drugi obudowany na obudowie.
- jakbys miał elektromagnes na wierzchu to zobacz jakie wymiary ma zaworek na sprężynce
- bo ja mam podejrzenia że mój zaworek się blokuje czasami.
- pomierzone wymiary to tak od góry do sprężynki:
- z lewej strony zrzutu: 9.98, 9.96, 9.94 mm
- z prawej ten taki odrapany: 9.94, 9.95, 9.93 mm.
- wstawiam ten "grubszy" zobaczę czy faza przekrycia mi dalej skacze.
--
http://img696.imageshack.us/img696/1...riatora.th.jpg
--
http://img638.imageshack.us/img638/9...gneswar.th.jpg
--
Siemka. Dzisiaj może w wolnej chwili to wymontuje propo pomiaru bubu - na co dzień pracuje na obróbce przy różnego typu skrawarkach itd i takie różnice w tolerancji to norma 3- 4 setki na wysokościach czy otworach to norma. Mają jakies charakterystyczne większe różnice? czy ten nowszy pasuje również do samochodu z przed liftu elektromagnesu?
- zaworki i elektromagnesy są zamienne, nie ma problemu z ich montażem.
- no to szkada, że 0.05 mm to norma, a już myslałem, że mam królika w garści.
A powiedz mi Bubu czy tamten drugi tzn podrapany jest taki w serii wygląda na szlifowany w celu zwiększenia wymiaru płaskości i zmniejszeniu chropowatości. dodaje fotkę z pytaniami odnośnie wysokości wałków. nawiązując do wcześniejszego postu, być może te wałki o 3 setki większe są felerne tzn ciasno chodzą przez większy wymiar poza zadaną tolerancją....
- wydaje sie jakby był nieumiejętnie szlifowany albo ktoś nie miał pod ręką innego narzędzia.
- tak jakby sie olej przegrzał i zrobił nagar na zaworku.
- dlatego zamieniłem te zaworki miejscami.
- a wymiary to od góry: 4.54, 4.71, 2.04, 7.74, 1.54.
Powiedz mi czy w tym nowszym w miejscu tego o-ringa jest wytoczony rowek czy coś? oba mają takie same wymiary?
Tak, ten nowszy ma wytloczenie na oring. Apropos zna ktoś wymiar tego oringa?
powedzcie czy ten bolec w elektromagnesie powinien wyskakiwac za kazdym razem po przekreceniu stacyjki czy tylko co jakis czas bo u mnie to drugie i nie wiem czy sie nie zacina. I czy mozna go jakos rozebrac
Chyba nie co jakiś czas - to by było bez sensu. Jak już wyskakuję raz po przekręceniu kluczyka to po ponownym przekręceniu też. Bubu sprawdzałeś już to?Cytat:
Napisał michal832
- warte spawdzenia.
- ale ECU nie powinien go ruszac, chyba ze to jest test polaczenia elektrycznego z tym elektromagnesem.
Jeśli test to powinien co przekrecenie kluczyka ruszać chwile bolcem. Ale to chyba nie to bo jak się odepnie to juz widzi błąd, czyli na bieżąco liniowo testowane. Po odpięciu i wpięciu to wtedy konkretnie testuje.
hej a ta sprężynka to ma być do elektrozaworu czy w dół ?
Rozwiązał ktoś problem? Uszczelniliście to jakoś?
mła to zrobił wyjełem wymyłem zmywaczem wysuszyłem po obu stronach dałem silikon złożyłem i gitara no oczywiście poczekałem ze 3h aż wyschnie i wio
Hej, czy taka ilość oleju jest OK w tym zaworze? Czy olej powinien być oddzielony tym dolnym oringiem na cewce czy ma prawo być cała cewka w oleju?
Czy jest opcja kupić te obie uszczelki? Ten zwykły oring to wydaje się zwykły 30x2mm, ale ta górna uszczelka to już musi być dedykowana. Zestawy naprawcze widze tylko dla wariatora, ale może macie doświadczenie z możliwością kupienia tych uszczelek.
Załącznik 290154
Załącznik 290155
Dolny o-ring powinien uszczelniać. Wymień go ;)
wymieniłem na rozmiar 26x2 mm. W sumie stary był dość mocno sztywny i jakby zbity więc nie wiem czy to 25x2 czy 26x2. Zobaczymy czy ten 26x2 pomoże.