Printable View
Witam,
Czy ma ktoś założone w swoim aucie jakieś ochronne listwy boczne?
Wydaje mi się, że blacha w 147, zwłaszcza w poliftingowych jest bardzo cienka i podatna na wgniecenia.
Jakby miał ktoś namiar na jakieś listewki, które nie są zbyt ordynarne to proszę o info...
P.S. Mam auto kilka miesięcy a już dorobiłem się przez nieuwagę innych kilku wgniotek
Ranty zawsze są na nie podatne. różnicy przed , czy po lifcie nie ma. Ja natomiast nie odniosłem takiego wrażenia by blacha była zbyt cienka... A do rzeczy. Skoro się upierasz na ochronę postaw lepiej na listwy chromowe 3m :)
Niestety każdy tak ma i dlatego ja parkuje na drugim końcu parkingu. Listwy są też dostępne w ASO ale niestety ceny nieznam.
Ja też mam wgniotki na kancie, trochę mnie to wkurza, bo nie wiem co z tym zrobić. Blacha jest zdecydowanie za słaba.. chyba, ze obok parkują same Volkswageny i to takie złudzenie ;]
Ja wręcz przeciwnie kilka dni temu przesiadłem się na alfę 147 i mam wrażenie, że puszki na konserwy są robione z grubszej blachy, Też się właśnie obawiam, ze lekki puknięcie innch drzwi o moje skończy się wgniotem ale listew raczej żadnych montował nie będę imo szpeciło by to alfę...Cytat:
Napisał Lucas83
Cześć czarek, otóż dobrze Ci się wydaje że blacha może być cieńsza w alfach po FL. Generalnie jest tak że jak dany model wychodzi na rynek ma lepsze blachy (grubsze), lepsze wygłuszenia, więcej spinek do mocowania różnego rodzaju kabli i elementów tapicerskich, więcej ma też elementów ocynkowanych generalnie modele z pierwszych powiedzmy 2 lat produkcji są że tak powiem w pełnej wersji "projektowej". Po jakimś czasie od debiutu nowego modelu specjalna "komórka" w fabryce produkującej dany samochód zaczyna analizować projekt i zastanawia się co by tu okroić żeby sprzedać to samo, a koszty produkcji był mniejsze.Cytat:
Napisał czarek145
No to zaczynają od zmniejszenia grubość blach poszyć zewnętrznych. Powiedzmy przy uruchomieniu produkcji blacha miała 0,7mm grubości (mówię np. o poszyciu drzwi), zastępuje się ją blachą o grubości 0,65mm bo jest tańsza. Niby to tylko 0,05mm ale różnica w sztywności blachy jest. Potem okrajamy dalej np. przez wyeliminowanie lub zmniejszenie mat wygłuszających. Dodatkowo ogranicza się elementy ocynkowane, i zostawia tylko te które są narażone na bezpośrednie działanie czynników środowiska (czyli podwozie i poszycia zewnętrzne). Potem panowie z tej "komórki" myślą jakby tu zaoszczędzić na elementach mocujących (spinki, obejmu itp.) eliminując według nich zbędne mocowania. Zaczyna się szukanie tańszych dostawców dla części np .chiny (jest tego coraz więcej). Jest też zaóważalny (dla jednych tak dla innych nie) spadek jakości materiałów wykorzystywanych na deski rozdzielcze i elementy tapicerskie. Nie jest to jakaś kolosalna różnica, raczej kosmetyczna, ale zawsze te parę groszy na sztuce fabryka zaoszczędzi.
Ta praktyka, okrajania samochodu w miarę upływu czasu od premiery jest stosowana przez wszystkich producentów, nie dotyczy to tylko Alfy czy Fiata. Można powiedzieć że samochody które wyszły z fabryki do 2 lat od premiery są trochę "cieższe" (mamy więcej auta w aucie) niż te wyprodukowane później. Nabywca takiego samochodu nie zaóważy jednak gdzie poczyniono osczędności w samochodzie, chyba że rozbierze go na części pierwsze i porówna go z modelem z pierwszych lat produkcji (który też musiałby rozebrać :)). Oszczędza się tylko na tych rzeczach które są niezaóważalne dla klientów.
Sickboy w pełni się z Tobą zgadzam.
Alfa ma wiele przetłoczeń na nadwoziu więc jeżeli obok nas parkuje jakaś drezyna lepiej przeparkować...:] Pisałem, że uważam, że nie jest miękka blacha bo nie sądzę by była wyjątkowo cienka - widać to np przy naprawie drzwi, mogłaby mieć jednak więcej usztywnienia.
Sickboy czyli Twoja jest jeszcze z właściwej balchy natomiast od 2003r. wypuszczali papierowe.... Proszę jednak o konkretne fakty a nie przypuszczenia. Często się również słyszy, iż własciciele modeli z pierwszych lat produkcji mają problemy przez niedoróbki które są usuwane w dalszym czasie.
Co do listew to uważam że obkładanie alfy listwami, dorabianie świateł dziennych albo jakiś inny lexus look to profanacja, bo projekt naszego modelu jest piękny i nie trzeba go ulepszać. Jak się chce mieć listwy boczne to nalezy kupić lanosa albo golfa. Do alfy nie założono ich celowo bo dla projektantów był istotny jej wygląd.
TILT faktem jest to że pracuje w koncernie fiata, w dziale jakości, i faktem jest to że dobrze znam strategię rozwoju modelu. Wszędzie liczy się tylko pieniądz. Można też powiedzieć że rok produkcji mojego samochodu nie jest zupełnym przypadkiem.Cytat:
Napisał TILT
PS. Koledzy tylko nie myślcie że Alfy 147 po 2002 roku są "papierowe". Pisałem wcześniej, że te cięcia kosztów są raczej kosmetyczne, a samochód zachowuje pełną funkcjonalność.
I to jest konkret.Cytat:
Napisał sickboy
Nie pytałem o żadne lexus look'i czy inne tego typu wynalazki.Cytat:
Napisał TILT
Nie powiedziałem też, że chce założyć listwy by polepszyć wygląd auta i nie mam zamiaru polepszać projektu alfy ale faktem jest że blacha jest cienka (szczególnie w moim aucie) i już wolę mieć założone listwy które trochę szpecą auto niż mieć wgniotki dookoła auta które znacznie bardziej szpecą niż same listwy.
P.S. Kumpel ma 147 2002 rok i różnicę w grubości blachy można wyczuć naciskając palcem!
Zapytałeś więc przedstawiłem swoje stanowisko. Imho wgniotki mimo wszystko są mniej widoczne od listew. Problem zabezpieczania listwami (dorabianymi) przypomina mi zakładanie pokrowców, bo siedzenia się wytrą albo folii na pilota, bo się porysuje.Taka kolej rzeczy, że używane dobra się niszczą, a my możemy je naprawiać lub zabezpieczac w różny sposób np. poprzez unikanie w miarę mozliwości miejsc gdzie ktoś może nam uderzyć drzwiami i/lub poprzez nałożenie listew. W ogóle zainteresowałem się tym tematem, bo wydaje mi się, że alfisti są ludźmi szczególnie wrażliwymi na estetykę, a przeróbki zewnętrzne alf to wg. mnie ryzykowny temat. Na szczęście w Polsce każdy może robić ze swoją własnością co mu się podoba!