Printable View
Panowie mam pewien problem z niedoładowywaniem akumulatora. A dzieje się to tak.
odpalam silnik włączam wszystkie odbiorniki oprócz klimy w samochodzie i ładowanie mam na 14,3V a jak tylko włączę klimę odrazu spada na 12,5V.
Czy ma ktoś jakiś pomysł co trzeba zrobić żeby nir pożerało mi aku??
nie wiem może kompresor siada czy co?
prosze o pomoc :)
Pasek,napinacz ok?Cytat:
Napisał urwiz
Napięcie paska nie ma nic do rzeczy. Na napięcie prądu ma wpływ pobór elektryczny a nie obciążenie mechaniczne silnika.
Szczerze powiedziawszy to nie wiem czy 12,5V to naprawdę martwiące przy działaniu klimy, bo w końcu aby sprężarka działała musi być ciągle podane napięcie na cewkę sprzęgła a to ładnych parę amper pobiera. Ale jeżeli faktycznie to mało to na pewno winą jest cewka sprzęgła kompresora a nie jakieś paski czy rolki.
Napięcie paska nie ma nic do rzeczy?Wiesz o tym że im bardziej obciążysz alternator tym większy stawi opór???Cewka elektromagnetycznego sprzegiełka to pikus i nie powinno to wywoływać takiego spadku napięcia.Jeśli napęd jest oki trzeba szukać przyczyny.Cytat:
Napisał marek230482
Kolego... jak piszesz o obciążeniu amperowym alternatora to masz rację ale nie myl tego z napięciem paska... Prędzej będą buczeć łożyska... Jakby pasek nie był napięty to nie ma to związku ze zwiększonym poborem po włączeniu klimy.
To co napisałeś nie ma sensu. Nie powiedziałem ze to napewno pasek,zadałem pytanie czy jest oki.A zdaje sobie sprawę że lużny powinien piszczeć.W każdym razie nie jest to normalny objaw jaki wystąpił u kolegi.Cytat:
Napisał marek230482
Wtrące się jeszcze do dyskusji, bo nikt nie zauważył że oprócz cewki sprężarki dużo prądu żrą wentylatory skraplacza
Zgadza się.Ale założyciel tematu napisał że jak tylko włączy klimę napięcie spada.Cytat:
Napisał Keeperek
paski i napinacze są ok. wszystko praktycznie nowe. a ładowanie spada w już w chwili włączenia klimy gdy wentylator się jeszcze nie włączy a muszę powiedzieć że włącza się dosyś szybko bo już po ok 30 sekundach od włączenia klimy. nie wiem czytałęm gdzieś na forum że przyczyną może być zacierający się kompresor ale na postoju kompresor nie stawia zbyt dużego oporu gdy nim kręcę ręką choć też nie kręci się lekko. może to ? no nie wiem.
a czy może to być brak czynnika chłodzącego?? bo u mnie już cienko przędzie chłodzenie. no nie wiem może ktoś mi napisze kilka możliwości a ja postaram się to sprawdzić
Jeszcze raz wspomnę. Pasek nie ma tu nic do rzeczy.
Jeżeli chodzi o wentylatory to fakt, że w skrajnym przypadku może nakładać się pobór z wentylatora.
więc od czego zacząć?? co wymienić?? bo podejżewam że moje próby skończą się na tym że wymienią pół instalacji klimy i dalej będzie lipa.
A jak właczysz wszystkie światła i grzanie szyby to co się dzieje z napięciem na aku?
PS. no tak.. niby napisałeś włączasz wszystko i ok. no ale dziwna sprawa. Wentylator nadmuchu tyle nie żre.. a jakby żarł to by spaliło bezpiecznik albo byś poczuł smród. Zresztą sam wentylator na max dałby wtedy też spadek napięcia. Załączenie samej sprężarki nie powinno mieć wpływu na alternator.. bo niby jak?
Cos nie tak z elektryką. Pogmerał bym najpierw w tej puszcze z bezpiecznikami i złączami na plusowym biegunie akumulatora. Może tam coś niekontakci.
U mnie rowniez wystepuje spadek napiecia gdy uruchamia sie klime
Oto odczyty
obroty wolne ( bez ssania temp 70 C ) - 14V
to samo + swiatla - 13,9V
wolne + swiatla + klima 13,9 V Nie chcialo mi sie czekac az wlaczy sie wentylator
wolne + klima - 14V
wolne + podgrzewana szyba - 13,9V
to samo + swiatla - 13,8 V
wolne + szyba + swiatla + klima 13,8 V
wolne + swiatla + radio 13,9 V Czyli tak jak zawsze jezdze
Mam takie pytanie w sumie związane z tematem. Otóż gdy włączam klime silnik słabnie, jest to odczuwalny spadek mocy, coś jakby klima stawiała za duży opór. I teraz moje pytanie czy może być tak, że dzieje się to przez małą ilość gazu?
Przepraszam za formę wypowiedzi, ale nie potrafię zebrać myśli by napisać coś bardziej konstruktywnego
Pozdrawiam
U mnie jest to samo , klima zjada parę kucyków i to w każdym aucie :)
Z tym, że u mnie jest to dosyć odczuwalne. Znajomy mi powiedzial, ze to moze byc spowodowane malą ilością gazu w klimie. A moze po prostu 8 zaworowy 105 konny traktor to nie demon mocy ;)
Ilość czynnika nie ma znaczenia, to jakaś bzdura. Temat mocy już był omawiany i to dość burzliwie :) wniosek jest jeden. Każdemu zjada parę kucy i to jest niezaprzeczalne. Przytoczę tylko cytat z instrukcji że po włączeniu klimy "zużycie paliwa może wzrosnąć o 20%". Oczywiście to skrajny przypadek ale odzwierciedla jak duże znaczenie ma klima. Poza górkami to największy wysiłek dla silnika. A to jak kto odczuwa to już bardzo subiektywna sprawa. Niektórzy twierdzą że nie da się wyprzedzać, inni zaś że niewiele. Ma na to wpływ i moc i wielkość auta a zapewne również stopień zużycia sprężarki (ale bez obaw to nie oznacza że trzeba cokolwiek robić). Ja mam jedno Bravo HGT 2,0 147KM, auto lekkie, małe i mocne a klimę czuję znacznie. Drugie to AR166 2,0V6 TB 205KM i klimy nie czuję absolutnie wcale nawet poniżej pracy turbiny. Choć przy wolnych obrotach jak kompresor się załączy to czuć jak silnik musi się "dźwignąć".
Sumą sumarą tak się jeździ i da się żyć :)
Witam,Cytat:
Napisał urwiz
Czy kolega Urwiz juz sobie poradził z problemem??
Mam podobnie w swojej 166 z tym ze spadek nastepuje jak się włączy wentylator, a ze przy w włączonej klimie w upały wentylator chodzi prawie cały czas z przerwami to nowy aku siada po trzech- czterech dniach.
Ja bym stawiał na regulator napięcia w alternatorze, który powinien wyrównywac takie spadki napięcia. Ale moze sie mylę.
Sam sie tym zajmę po weekendzie:)
No chyba, ze problem juz rozwiązany,
Pozdro!!
@marek230482
ilosc czynnika ma kolosalne znaczenie dla pracy sprezarki. Nie wdajac sie w aspekty techniczne im mniej czynnika tym trudniejsza praca sprezarki.
----------------
Co do pomiarow napiecia...
zrob tak:
1. wlacz sama klime i sprawdz napiecie na klemach aku.
2. wylacz aku i wlacz ogrzewana szybe
3. wlacz jeszcze swiatla (tez dlugie) i znow sprawdz ladowanie
4. do tego wszystkiego dowal klime...
A teraz te same 4 punkty przy obrotach silnika 2000 obr/min
Wyniki opublikuj to Ci powiem co i jak :)
Jezeli czynnika jest za duzo lub za malo to klima wogole nie wstanie. Ja na wlasnej skorze przerabialem uciekajacy czynnik wiec jezdzilem tym samym autem z max nabitym czynnikiem i tak coraz mniej az do wylaczenia i uwierz mi kolego ze nie ma to znaczenia. Tak mialem ja.
Jezeli chodzi o prad to sprawdz czy dobre napiecia sa zaraz na alternatorze bo moze byc zle polaczenie z aku. Tak sie sklada ze tez tak kiedys mialem, uciekalo mi 0,5V i tez zabilo aku.
To tak z zycia wziete.
Pozdrawiam!
no panowie problem dalej nie rozwiązany bo już nie chce mi się szukać przyczyn.
wymieniłem regulator napięcia na nowy więc klepin to raczej nie jest to. może wiatrak może sprężarka daje za duży opór a może coś innego mam już dość ładowania kasy jeszcze trochę i wszystko pod maską bym miał nowe :)
podpowiem że przy wyższych obrotach napięcie wzrasta z 12,5 na ok 13,5 więc stawiałbym na sprężarkę łożysko czy cuś cewka a może już nie wiem co no a sprężaka odrobinkę kosztuje więc odpada kupno nowej.
Twoim problemem jest alternator.Cytat:
Napisał urwiz
Sprawdź alternator. Przed chwilą mierzyłem napięcie, na wolnych obrotach przy włączonych światłach mijania przy załączanej klimie i pracującym wentylatorze mam 14,1V(w momencie startu wen. nap. spadło na chwilę do 13,4)
może niebawem oddam do regeneracji. się zobaczy ale dzięki za podpowiedź