10 przykazań dla diesla

Uwaga!

Przedstawiam 10 przykazań diesla dla właścicieli klekotów, którzy powinni je przestrzegać :D


1) nie bedziesz jezdził na dziadowskim paliwie ze stacji hipermarketowych i nie
bedziesz lał paliwa które nie wie co to liczba cetanowa. Lej za to wszystko co czyste,
łącznie z opałem, by traktor twój pedził z pociągu zapałem. Czystośa paliwa czasem
ważniejsza ku niechceniu nizli czteropaka zapas na tylnim siedzeniu.

2) przed zimą sprawdzisz stan akumulatora swej Niuni, świec żarowych, rozrusznika i
alternatora, a kąt wtrysku u zegarmistrza nastroisz - wtedy rozruchów sie zimnych nie
boisz.

3) czcij turbine swą i szanuj albowiem po dłuższej jezdzie studzia ją bedziesz a na zimnym
silniku niech noga twa nie odważy sie buta mocno wciskaa. Ciskaa zaś musisz ciepłego
potwora, bo PSJ nie lubi twojego traktora. Niemniej dobieraj żwawo buta wychylenie coby
spreżarka dawała cisnienie, bo gdy prikazu tego nie zastosujesz kierownice w turbinie
wnet zafastrygujesz.

4) pilnowac bedziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina twa potrzebuje go niezmiernie a
wymiany oleju pilnowac bedziesz bardziej nizli wierności kobiałki twej. Lepsza bowiem
niewiernośa małżenska niewielka nizli w dieslu twoim malutka usterka. Olejem
syntetycznym lej turbo-traktora ziomie ,bo minerałem poia go bedziesz tylko na złomie.

5) zimą dodawał bedziesz uszlachetniaczy do paliwa aby parafina obca twojemu zbiornikowi
paliwa była. Zmiarznieta ropa zamarznąa może i wtedy nawet kopciuch ci nie pomoże.
Depresator ważnym ekwipunkiem w twoim bagażniku , inaczej zamiast kobiałki pchać
bedziesz auto bluzniąc niczym szewc, smyku.

6) dbaj o wtryski w Niuni albowiem zaprawde odpalanie zimą łatwiejsze bedzie a chmura
dymu za autobusem twym przejdzie w niepamiea. Wtryski w Niuni ważniejsze są czasem
nizli za panną latanie z gołym kuta..m

7) dbał o szczelnosć przewodów IC bedziesz inaczej dopadnie Cie reka sprawiedliwego i
kopcia fura twa bedzie a konie w las pogonią.Momentu również Ci zabraknie gdy turbina w
powietrze pompować zacznie.

8 ) filtr powietrza sprawdzaa bedziesz i wymieniaa czesto, bo zaprawde powiadam Ci
powietrze nieczyste ograniczy tchnienie traktora twego i jego koni. Filtr powietrza gdy jest
porwany, wtedy twój silnik wnet bedzie sfakany, nie lubi twój traktor syfu w dolocie, staraj
sie by świezy był zawsze w klekocie.

9) pilnowaa bedziesz wymian paska rozrządu niczym minotaur labiryntów Minosa. Przy
wymianie zdobądz dobrego technika, dla którego nieobca traktorowa technika, bo gdy zle
do kupy rozrząd Ci złoży to Cie twój traktor za to wybatoży. Stanie w środku lasu w z rysą
w silniku a ty mord popełnisz na swoim "mechaniku".

10) nie dopuscisz do przegrzania silnika Niuni twej albowiem biada jemu i kieszeni twej.

Te przykazania wyryj na pamiea stary i młody, który z traktorem stanąłeś w zawody. Choa
traktor konstrukcją nazbyt udaną która do czasu może bya świechtaną, to pamietaj kolego
że traktor bedzie twym przyjacielem , gdy bedziesz o niego dbał wiecej wiele... Kochaj
zatem TDI`ka, TDCI`ka, JTD`eka, TD`eka i inne wynalazki, które klekoczą, pan Rudolf
mia3 wszakże myśl z3ota, ze wyprodukowa3 mostrum, które zbudowane z aluminium i stali
wszystko co wlejesz zacnie przepali, lecz dbaj i chuchaj, smaruj i doglądaj
Powiesz wtedy że diesla nigdy nie zdradzisz, predzej sie od panny swojej wyprowadzisz.

Fajny tekst dla wielbicieli diesla. Ja dodam od siebie tylko tyle że wielbiciele turbo ropniaków powinni dziękować każdego dnia przed snem za to że ktoś wpadł na pomysł zastosowania turbosprężarki do silników diesla... bo bez tego elementu nawet najnowsze ropniaki nie mają szans z silnikami benzynowymi oczywiście pod względem parametrów jak i akustycznym względem :)

Bez sprężarek kręciły by przebiegi takie, że jeden samochód z tym samym silnikiem starczył by do końca życia - no może jak by i reszta części też wytrzymała :D. Benzyniaki niestety nie mogą się tym poszczycić.. Chyba że wolnoobrotowe, duże benzyny ale to też swoje spali a plusem wolno-ssaka ON jest właśnie wytrzymałość i minimalne zużycie paliwa. W sumie to nie ma sensu o niczym innym pisać bo się robi kolejny wątek PB vs. ON :D :D :D.

Milionowe przebiegi w niewysilonych dieslach to fakt, ale jaka radość z tej jazdy? :)
Diesel do ciężarówek,samochodów dostawczych bądź służących do celów zarobkowych jak najbardziej, ale do dawania radości z jazdy to coś niewyobrażalnego dla diesla:)
To jak z osłem i ogierem :) Ten pierwszy to diesel(małe wymagania pokarmowe i jest w stanie dużo wytrzymać), ten drugi to benzyna(daje radość z jazdy i zapewnia nie zapomniane wrażenia).

Cytat:

---

Napisał DaniioDTB

Milionowe przebiegi w niewysilonych dieslach to fakt, ale jaka radość z tej jazdy? :)
Diesel do ciężarówek,samochodów dostawczych bądź służących do celów zarobkowych jak najbardziej, ale do dawania radości z jazdy to coś niewyobrażalnego dla diesla:)
To jak z osłem i ogierem :) Ten pierwszy to diesel(małe wymagania pokarmowe i jest w stanie dużo wytrzymać), ten drugi to benzyna(daje radość z jazdy i zapewnia nie zapomniane wrażenia).

---

Po co zaczynasz dyskusje pb vs. on, dobrze wiesz jak to się skończy.

Cytat:

---

Napisał Jagiel

Po co zaczynasz dyskusje pb vs. on, dobrze wiesz jak to się skończy.

---

Też uważam że to pianobójczy temat który do niczego nie prowadzi. Co najwyżej do jadostrzałów, kłótni i określania poglądów politycznych, rasowych i religijnych. Tak- były takie przypadki.

Cytat:

---

Napisał Qki

Bez sprężarek kręciły by przebiegi takie, że jeden samochód z tym samym silnikiem starczył by do końca życia

---

Ciężarowe też mają turbosprężarki. Praktycznie każdy od wielu lat, nawet do Detroitów dwusuwowych wpychali turbinę. Przy czym silniki w ciężarówkach czerwone pole mają od 2,5 tys obr/min, a wolne obroty to koło 600 do 750 obr/min. No i pojemności spore.

Ale benzyniaki z ciężarówek jeszcze nie odeszły. Przykłady to USA i Rosja, gdzie w Rosji Ził do dzisiaj wrzuca 6 litrowe V8 na gaźniku. Co przy mrozach rzędu -40 specjalnie mnie nie dziwi.

Cytat:

---

Napisał fiergloo

Ale benzyniaki z ciężarówek jeszcze nie odeszły. Przykłady to USA i Rosja, gdzie w Rosji Ził do dzisiaj wrzuca 6 litrowe V8 na gaźniku. Co przy mrozach rzędu -40 specjalnie mnie nie dziwi.

---

Właśnie, głównie chyba przez te mrozy :)

Mam jeszcze pytanie do jazdy dieslem: czy jadąc np. z góry lub dojeżdżając do świateł mogę wrzucać na luz?? Czy szkodzi to silnikowi taka jazda na luzie.

Cytat:

---

Napisał KamilP

Mam jeszcze pytanie do jazdy dieslem: czy jadąc np. z góry lub dojeżdżając do świateł mogę wrzucać na luz?? Czy szkodzi to silnikowi taka jazda na luzie.

---

czy na luzie bedziesz jechal, czy na biegu niedodajac gazu to zuzycie paliwa bedzie zblizone! za to na luzie jestes zmuszony uzywac czesciej hamulca co prowadzi do szybszego ich zuzycie, raczej ograniczylbym uzywanie sprzegla
uwazam ze lepiej trzymac auto na biegu do konca

Cytat:

---

Napisał masaqqra

czy na luzie bedziesz jechal, czy na biegu niedodajac gazu to zuzycie paliwa bedzie zblizone

---

no i tu znowu można zacząć nową dyskusję
ja się z tym nie zgadzam ( o ile zdanie "nie dodając gazu" oznacza całkowite zdjęcie nogi z pedału )

mialem na mysli calkowite zdjecie z gazu!

ale dokladnie tak jak napisales dyskusja moze byc dluzsza bo ...
jesli jedziemy rowna pusta droga ktorej -dajmy na to nie widac konca to jaknajbardziej wrzucamy looz i cieszymy sie z zaoszczedzonych miligramow paliwa, ale ALE to sa dwie

taaaa
a po wytraceniu prędkości ponownie rozpędzamy auto i płaczemy za roztrwonionym paliwkiem

...chyba ze predkosc samochodu jest dobrze dobrana do odcinka drogi i na koncu drogi tak czy inaczej czeka nas STOP

Przy jezdzie z gorki puszczamy gaz i nie zbijamy auta z biegu poniewaz auto wtedy nie pobiera paliwa prawie wcale. to sie nazywa oszczedna jazda.... mozna to sprawdzic w autach np z komputerem ktory pokazuje spalanie w danej chwili

Cytat:

---

Napisał kaczorrek

Przy jezdzie z gorki puszczamy gaz i nie zbijamy auta z biegu poniewaz auto wtedy nie pobiera paliwa prawie wcale. to sie nazywa oszczedna jazda.... mozna to sprawdzic w autach np z komputerem ktory pokazuje spalanie w danej chwili

---

U mnie komputer nigdy nie pokazuje 0. Czy jade na luzie czy na biegu waha się między 2-3 litry.

W dieslach do ciężarówek jest takie mądre urządzonko które nazywa się hamulcem długotrwałego działania. Taki system Jacobsa używany w Renault, Mackach, Detroitach, Cumminsach i Caterpillarach który otwiera tylko zawory wydechowe, zamykając dolotowe i unosząc dźwigienkę wtryskiwacza żeby paliwo nie było pompowane do cylindrów. Skutek? 10% spadek przy 34 tonach i stała prędkośc 25 km/h bez używania hamulców zasadniczych. Oczywiście poniżej 1100 obr hamulec jest wyłączany. Cóż 1000 Nm momentu hamującego brzmi bardzo obiecująco

W osobówce nie ma to sensu- zastosowanie tego ustrojstwa jest drogie, masa własna osobówki jest niska, a i tak mało kto umiałby się tym posługiwac.

Cytat:

---

Napisał KamilP

U mnie komputer nigdy nie pokazuje 0. Czy jade na luzie czy na biegu waha się między 2-3 litry.

---

i nigdy nie pokaze ZERO bo silnik jest odpalony a do tego jest potrzebne paliwo :P

Nie wiem na 100% jak jest w praktyce, jednak komputer pokładowy w IVECO 2010` (inna beczka, ale zasada ta sama) jadąc z górki na "luzie" spalanie wynosi 8l. natomiast wrzucając nawet 5 bieg, spalanie wynosi 2l.
Co w sumie jest nawet logiczne i osobiście obstaje za tym.

Pzdr!

Cytat:

---

Napisał KamilP

U mnie komputer nigdy nie pokazuje 0. Czy jade na luzie czy na biegu waha się między 2-3 litry.

---

Kiedyś jak miałem puga 206 2.0HDi to komp przy puszczonym pedale gazu, na biegu z górki pokazywał 0.
W 159 pokazuje 2.

Kiedyś czytałem opinie, że samochód nie spala paliwa wcale jadąc z górki. Nie dam sobie jednak ręki uciąć czy tak rzeczywiście jest.

jesli postawisz 2 auta, jedno odpalone a drugie nie to z tego odpalonego bedzie ubywac paliwa chociaz nie bedziesz dawal gazu! a to co komp pokazuje to jest dalekie od prawdy

Cytat:

---

Napisał masaqqra

jesli postawisz 2 auta, jedno odpalone a drugie nie to z tego odpalonego bedzie ubywac paliwa chociaz nie bedziesz dawal gazu! a to co komp pokazuje to jest dalekie od prawdy

---

No jasne! Tylko, że pomijasz jedną sprawę :D
Jazda z górki. Jeśli puścisz wózek pełen kartofli ze wzniesienia to pojedzie sam prawda?
A paliwa ubywać nie będzie, bo niby jakiego.

ja jezdrze alfa a nie wozkiem pelnym kartofli dlatego na tym forum sie zalogowalem :P
czy bedzie pelen kartofli czy tez nie to i tak jesli nie zgasisz silnika to paliwo bedzie UBYWAC!!!

P.S. dajmy sobie spokoj z ta rozmowa bo nie wiem co probujemy sobie udowodnic

Cytat:

---

Napisał masaqqra

i tak jesli nie zgasisz silnika to paliwo bedzie UBYWAC!!!

---

Chyba, że to Cummins w Amerykańcu np w RAMie i ma Jake'a. Trudno żeby przez zamknięte zawory i odłączony wtryskiwacz tłoczone było paliwo, mimo że silnik jest odpalony.

Cytat:

---

Napisał fiergloo

W dieslach do ciężarówek jest takie mądre urządzonko które nazywa się hamulcem długotrwałego działania. Taki system Jacobsa używany w Renault, Mackach, Detroitach, Cumminsach i Caterpillarach który otwiera tylko zawory wydechowe, zamykając dolotowe i unosząc dźwigienkę wtryskiwacza żeby paliwo nie było pompowane do cylindrów. Skutek? 10% spadek przy 34 tonach i stała prędkośc 25 km/h bez używania hamulców zasadniczych. Oczywiście poniżej 1100 obr hamulec jest wyłączany. Cóż 1000 Nm momentu hamującego brzmi bardzo obiecująco

W osobówce nie ma to sensu- zastosowanie tego ustrojstwa jest drogie, masa własna osobówki jest niska, a i tak mało kto umiałby się tym posługiwac.

---

znam Jake Brake w wersji sterowanej mechanicznie i elektronicznie, zaden z nich nie ma nic wspólnego z zaworami ssacym, włącza sie on automatycznie przy puszczeniu pedału przyspieszenia tak w silniku o sterowaniu mechanicznym jak i elektronicznym,jego siłe hamowania mozna regulowac, np. w silniku 6 cyl może działac na 2, 4 lub 6 cylindrów.


pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał george11

zaden z nich nie ma nic wspólnego z zaworami ssacym

---

Faktycznie żaden silnikowy hamulec nie ma nic wspólnego z zaworami dolotowymi, tylko wydechowymi. Pardon, mea culpa, czemu doloty z wydechami mi się popieprzyły nie mam pojęcia. Przynajmniej VEB otwiera wydechowy przed końcem suwu sprężania, aby do cylindra wpadały gazy wylotowe które mają w kolektorze wydechowym podniesione ciśnienie przez zamknięcie zamontowanej tam przepustnicy. W ten sposób robi się siła hamująca- im wyższe obroty tym większa.

Cytat:

---

Napisał masaqqra

i nigdy nie pokaze ZERO bo silnik jest odpalony a do tego jest potrzebne paliwo :P

---

Zastanów się trochę, zweryfikuj swoją wiedzę, w momencie wrzuconego biegu i hamowania silnikiem ecu wtrysku zamyka wtryski i spalanie chwilowe masz 0l/h czy tam na km ...

Cytat:

---

Napisał GrzesiekK.

Zastanów się trochę, zweryfikuj swoją wiedzę, w momencie wrzuconego biegu i hamowania silnikiem ecu wtrysku zamyka wtryski i spalanie chwilowe masz 0l/h czy tam na km ...

---

mam wrazenie ze bardziej od dyskusji szukasz zaczepki...

Cytat:

---

Napisał masaqqra

mam wrazenie ze bardziej od dyskusji szukasz zaczepki...

---

To masz złe wrażenie, peace chłopie ;]

no to spoko, ale 'chlopie' rowniez jest nie na miejscu!
po drugie jestem miesciuchem,

...wracajac do pracy silnika i spalania. ok, wtryski zostaja odciete i spalanie chwilowe jest ZEROWE. ja tez nie musze oddychac przez kilka sek a zyc bede i serce mi bic bedzie ale to bedzie chwilowe bo do zycie - zebym nie ZGASL jest poterzebne powietrze tak jak w przypadku tych samochodow o ktorych tutaj mowa potrzebne jest paliwo!

Cytat:

---

Napisał masaqqra

no to spoko, ale 'chlopie' rowniez jest nie na miejscu!
po drugie jestem miesciuchem,

---

A przepraszam Waść Pana, nie wiedziałem żeś taki tkliwy ... dziwne masz usposobienie skoro słowo "chłop" tylko z jednym Ci się kojarzy ;]

<prowokator>
Przy gruźliku pod maską wiejskie skojarzenia są jak najbardziej na miejscu ;+}
</prowokator>

Pozdrawiam, d

Podczas hamowania silnikiem jednostka jest napędzana z kół samochodu. Nie jest pobierane żadne paliwo bo i po co?

Inne pytanie skoro temat tyczy diesli... Jakie je panowie użytkujecie ? Kiedy zmieniacie biegi ? Jak bardzo je bytujecie, ogólnie chodzi o styl jazdy ? Jak jest zimny kiedy też zmieniacie biegi, do ilu kręcicie ?

Cytat:

---

Napisał Kolin

Inne pytanie skoro temat tyczy diesli... Jakie je panowie użytkujecie ? Kiedy zmieniacie biegi ? Jak bardzo je bytujecie, ogólnie chodzi o styl jazdy ? Jak jest zimny kiedy też zmieniacie biegi, do ilu kręcicie ?

---

Ja zmieniam biegi przy max 2.500 obrotów, chyba że mam nagle wyprzedzić jakąś ofiarę :) Nie butuje bo diesli się nie butuje, gdy jest zimny jeżdżę spokojnie aby się nagrzał i turbina również. Po dłuższej jeździe czekam minutę, aż turbina ostygnie. Ogólnię jeżdzę dieslem bardzo spokojnie. W końcu to dziadkowóz :D

podstawowa zasada jazdy dieslem -jazda na momencie

a wiec zmieniamy biegi tak aby po zmianie biegu obroty oscylowały w okolicy max momentu, dla oszczednych poniżej max momentu czyli 1600/1700, tylko wtedy trzeba pamietać aby delikatnie z gazem bo cisnienie oleju troszke niskie.
dynamiczna jazda dieslem to wykorzystanie własnie momentu czyli j/w tylko po zmianie biegu pedał w podłoge.Warto wczesniej przesledzic krzywa momentu i zapamietac najkorzystniejsze wartosci do których ciagnac silnik.

gdy jest zimny silnik to tak samo jak w benzyniaku powolutku, i bez nerw...