Printable View
Witam klubowiczów...
trochę mnie tu nie było... a mam problem z moje bella...
a dokładnie co może powodować że silnik alfy 1,8 TS będzie kopcił.. a dokładnie z wydechu wydobywa sie niebisko siwy dym... jest on aż tak bardzo duży że nic za mną nie widać jak jade.... aż wstyd...
dodam że dzieje sie to podczas na przykład redukcji bigu i w wykresie obrotów powyżej 3 tys...
za każde info będe wdzięczny... :)
Pozdrawiam...
- niebiesko-siwy to spalanie oleju.
Cytat:
To, w jakich warunkach pracy silnika pojawia się dymienie, może nam podpowiedzieć o rodzaju uszkodzenia. Jeśli na biegu jałowym nie widać dymu, a pojawia się przy schodzeniu silnika z wysokich obrotów może to świadczyć o zużyciu uszczelniaczy zaworowych. Jeśli dym pojawia się na biegu jałowym i przy zwiększaniu obrotów, to niestety świadczy to o zużyciu pierścieni tłokowych i gładzi cylindra. W silnikach z turbosprężarką kłęby niebieskiego dymu mogą być spowodowane uszkodzeniem turbiny.
Wielkie dzieki BUBU.... ale u mnie to raczej będzie druga opcja...
czyli : pierscienie i gładz cylindra...
bo dzieje sie to (nie zawsze) ale podczas gwałtownego przyspieszenie...
przy delikatnym przyspieszaniu nic nie widać...
Orientuje sie ktoś jaki jest koszt naprawy ...
i gdzie najlepiej zrobić to w okolicach Krakowa lub Kielc..
(Jakiś dobry tani mechanik...:)) najlepiej Fanatyk ALFY... !!!
POZDRAWIAM
koszt ok + - 1000zł
ładnie.. zaczynam tracic respekt do alfy....
Obawiam się, że +- 1000 zł to o wiele za mało jak na remont w warsztacie.
Bardziej widziałbym koszty w granicach 2500- 3000 zł.
Pytanie też, w jakim stanie jest głowica (wałki rozrządu, zawory, popychacze), wał korbowy i panewki, no i co z rozrządem i wariatem.
i własnie to mnie już boli...
alfe mam prawie 2 lata.. na starcie wymieniłem wszystko co należy.. kompletny rozrzad.. olej.. wariator... po roku zrobiłem około 30 tysiecy.... i miałem mała przygode z gryzoniem...
wszystko było opisane tutaj: http://www.forum.alfaholicy.org/156/23503-alfa_156_1_8_ts_nie_odpala_problem.html
wymieniłem w dobrym warsztacie i wszystko co sie należało...
splanowanie głowicy itd... auto wylądowało na hamowni i wszystko wyszło super...
wkońcu robiłem to dla siebie...
a teraz znowu po pół roku takie bajery... a zrobiłem może max 20 tys.
alfa faktycznie daje popalić...
nie możesz uogólniać, może mechanior nie do końca się spisał i teraz wychodzi na jaw brak umiejętności lub doświadczenia z jego strony...Cytat:
Napisał Sulerz
Wiem .. może akurat Ja trafiłem na taki egzeplarz....
a miała być sprawdzona... kupiłem ją w Polinarze w KRK...
może faktycznie mechanik zrobił bład w swoim zawodzie..
a miał być sprawdzony i ten który naprawia alfy... ..
hm specjalnie jechałem do niego do Tarnowa...;/ około 80 km
dam ostatnią szanse belli...
bo zastanawaim sie już na końcem przygody z alfą..
zna może ktoś dobrego mechanika bliżej Krakowa lub Kielc...
Ja myślę, że na początek należy sprawdzić przyczynę tych objawów. Silnik nagle nie staje się złomem do remontu bo proces jego zużywania się jest długotrwały.
Jeśli 30 tys. km temu był żyleta to tak od razu nie powinien paść.
Póki co sprawdziłbym jak są wypalone świece i ciśnienie sprężania w cylindrach.
A co z olejem, jakie jest jego zużycie?
hm.. o swiecach sam sie zastanawiałem bo nie wymieniałem ich od początku... a to jest TS ....
o ciesieniu w cylindrach nie mam pojecia.... nawet jak to sprawdzić..
od pewnego momentu zauważyłem żę jak jest zimny to dziwnie zapalał.. szczegulnie rano tzn. zapalił odrazu od strzału ale około 3 sekund potrzebował aż wyrównaja sie obroty... poprostu zaniskie miał na samym starcie tak jak by sie dławił..
olej tez planował wymienić teraz bo tego bardzo sumiennie pilnuje... i limit km sie zbliżał...
No, a ile dolewasz tego oleju przeciętnie na np. 1000 km?
nigdy tego specjalnie nie sprawdzałem ale na 1 tys to około 0,3 L
tak mniejwiecej.. poziom staram sie utrzymywac na MAX...
To jeszcze nie tak źle, nie powinien dymić.
Sprawdź to, co napisałem. Świece to na pewno możesz we własnym zakresie, a ciśnienie sprężania zbadają w warsztacie bo do tego trzeba mieć specjalny manometr.
Jak zrobisz, to napisz, co stwierdziłeś.
- czasami jest także zuzyte sa pierscienie olejowe, czyli te na dole tłoka.
- pomiar kompresji manometrem nie pokaże odchyleń od normy.
- adekwatny jest tylko pomiar ilosci spalonego oleju oraz wygląd świec zapłonowych.
jakie są mniejwiecej koszty naprawy tego ..??? orientuje sie ktos..???
i co mogło być powodem że w tak krótkim okresie to sie pochrzaniło.. ???
co zrobić odrazu żeby za pół roku nie romontować silnika znowu...??
POZDRAWIAM
Może lepiej kupić nowy i sprawny coś takiego z małym przebiegiemCytat:
Napisał Sulerz
http://allegro.pl/item1149205792_alf...gwarancja.html
lub za 1199 zł
http://allegro.pl/item1160333162_alf...k_silnika.html
lub jak już zmieniać to na mocniejszą jednostkę
http://allegro.pl/item1126578501_sil...56_2_5_v6.html
To mnie teraz dobiłeś... ;(
przebieg mam 170 tyś. i silnik do wymiany..???
jak tak ma byc to wolał bym chyba alfe sprzedać i kupić coś innego...
a jak już wymienić silnik na mocniejszy to co z osprzetem ..???
pewnie musiał bym wszystko pokoleji zminiać....
jednak nadal jestem za tym żeby naprawić ten ....