Lift przodu i tyłu 156 - jak to najlepiej zrobić?

Witam.
Należę niestety do tej grupy ludzi lubiących przeróbki, którzy zaczynają to robić ale niestety bez głowy...:(
Mój problem polega na tym, że ekstremalnie przerobiłem silnik ( wymiana z 1,8TS na 2,5 V6, przerobione doloty, wałek, tłoki, filtry, wydech ze strumienicą no i chip tuning). Efekty były znakomite ale następstwa fatalne - nie wytrzymało zawieszenie i wylądowałem w polu po wcześniejszym pełnym piruecie i urwaniu przedniego i tylnego zderzaka.

Teraz moje maleństwo jest w warsztacie i przerabiam zawieszenia ale przy okazji chcę ( a w zasadzie muszę ) zrobić przód i tył. No i zastanawiam się nad liftową wersją ale nie za bardzo wiem, czy to ma sens i jak się do tego zabrać...

Będę wdzięczy za pomoc...:))

Pozdr. Maximm

Jeśli o mnie chodzi to napewno bym tego nie zrobił .
Jak chcesz po fl to kup sobie taką włąśnie;)

Jeżeli masz duuuużo kaski to można przerabiać wszystko tylko nie wiem czy to ma sens. Zależy też ile i jakie zmiany chcesz przeprowadzić. O ile z tyłu kosmicznych różnic nie ma - klapa bagażnika delikatnie się różni i światła do tego zderzak o tyle z przodu już trochę sprawa się komplikuje - poczynając od maski, przez gril, zderzak, światła, atrapy, wloty powietrza, halogeny.
Części są dostępne ale do najtańszych nie należą do tego potrzeba jakiegoś dobrego blacharza i mechanika.
Jak będziesz miał blache powiedzmy po "FL" a środek przed "FL" przy sprzedaży będą komplikacje a co a jak a skąd... Jak masz taką fazke na zmiany to i zaraz zaczniesz robić środek a to już się nie kalkuluje. Taka jest moja opinia i sugestie oczywiście Ty jesteś właścicielm i to zależy od Ciebie.

Cytat:

---

Napisał Maximm

Witam.
Należę niestety do tej grupy ludzi lubiących przeróbki, którzy zaczynają to robić ale niestety bez głowy...:(
Mój problem polega na tym, że ekstremalnie przerobiłem silnik ( wymiana z 1,8TS na 2,5 V6, przerobione doloty, wałek, tłoki, filtry, wydech ze strumienicą no i chip tuning). Efekty były znakomite ale następstwa fatalne - nie wytrzymało zawieszenie i wylądowałem w polu po wcześniejszym pełnym piruecie i urwaniu przedniego i tylnego zderzaka.

Teraz moje maleństwo jest w warsztacie i przerabiam zawieszenia ale przy okazji chcę ( a w zasadzie muszę ) zrobić przód i tył. No i zastanawiam się nad liftową wersją ale nie za bardzo wiem, czy to ma sens i jak się do tego zabrać...

Będę wdzięczy za pomoc...:))

Pozdr. Maximm

---

Nie ma sensu. Uzbieraj na 156 po lifcie a zobaczysz, że różnice zewnętrzne nie są najważniejsze.

Jeżeli przy tym uszkodziłeś:
- oba przednie reflektory,
- zderzak przedni,
- oba przednie błotniki,
- maskę
- grill

oraz

- tylny zderzak

to możesz szukać używanych części wersji fl, bo te wymienione przeze mnie są konieczne do liftingu. W przeciwnym razie szkoda kasy pakować w to auto, bo kiedyś obudzisz się z chęcią sprzedaży i świadomością, że weźmiesz za nią 1/3 tego co w nią wpakowałeś...

Do tego dochodzi jeszcze klapa bagażnika, ale konieczności jej wymiany nie ma.
Pozdrawiam.
- Rafał

Chyba że dobrze sprzedaż elementy które są w dobrym stanie i pozostaną po wymianie. Wtedy może nawet uda Ci się wyjść na 0, ale jak już pisali wcześniej - stracisz przy odsprzedaży. Ale skoro i tak już dużo włożyłeś kasy przy tych wszystkich modyfikacjach to wątpię abyś szybko chciał ją zamienić na wersje po FL.

Przed liftowa jest o niebo ładniejsza.To pierwsze.Drugie to taka "modyfikacja"praktycznie dyskfalifikuje takie auto do sprzedaży.

Cytat:

---

Napisał lesio146

Przed liftowa jest o niebo ładniejsza.To pierwsze.Drugie to taka "modyfikacja"praktycznie dyskfalifikuje takie auto do sprzedaży.

---

Ah te gusta i guściki :D..

Robi zdjęcia przed, robi zdjecia w trakcie i przy odsprzedaży ma dowody.. Jak dużo części uszkodził to robił był lifting od razu bo fura nabierze jeszcze lepszych kształtów! Niemniej, wyjdzie to sporo..

wiecie, piszecie, że się nie opłaca i td i tp, mi też tak pisaliście a jednak zrobiłem swoje auto. Swoją drogą zastanawiam się jak można zrobić tak ambitnego swapa z 1.8 na 2.5 i zostawić seryjne zawieszenie od 1.8 ( bo tak z tekstu zrozumiałem) Nie chcę nikogo osądzać, ale trochę bajerem mi podjeżdża, bo nie wierzę w to, że ktoś kto ma łeb do swapa, takiego bubla by strzelił... Czyżbyś aż tak bez głowy podszedł do tematu??

Wg mnie jeśli masz kasę, to przerabiaj. Zabawy co nie miara a i efekt super tymbardziej gdy samemu się to zrobi. Gdy przerobisz przód i tył to pozniej bedziesz się zastanawial czy wnętrze też. A jesli wnętrza nie zrobisz, to i co z tego... Grunt, że z zewnątrz bedzie elegancko. I rób fotki, żeby później kupujący uwierzył że jesteś maniakiem alfy i dla zabawy to zrobiłeś. Fotki: przed, w trakcie i po.
Pozdrawiam.

Cytat:

---

Napisał SEBEK

Jeżeli masz duuuużo kaski to można przerabiać wszystko tylko nie wiem czy to ma sens. Zależy też ile i jakie zmiany chcesz przeprowadzić. O ile z tyłu kosmicznych różnic nie ma - klapa bagażnika delikatnie się różni i światła do tego zderzak o tyle z przodu już trochę sprawa się komplikuje - poczynając od maski, przez gril, zderzak, światła, atrapy, wloty powietrza, halogeny.
Części są dostępne ale do najtańszych nie należą do tego potrzeba jakiegoś dobrego blacharza i mechanika.
Jak będziesz miał blache powiedzmy po "FL" a środek przed "FL" przy sprzedaży będą komplikacje a co a jak a skąd... Jak masz taką fazke na zmiany to i zaraz zaczniesz robić środek a to już się nie kalkuluje. Taka jest moja opinia i sugestie oczywiście Ty jesteś właścicielm i to zależy od Ciebie.

---

Wiesz - nie wykluczam tego.... step by stem...:)

---------- Post dodany o godzinie 22:02 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 22:01 ----------

Cytat:

---

Napisał Belfer27

Nie ma sensu. Uzbieraj na 156 po lifcie a zobaczysz, że różnice zewnętrzne nie są najważniejsze.

---

Za dużo w nią wpakowałem, żeby myślec o sprzedaży....

---------- Post dodany o godzinie 22:06 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 22:02 ----------

Cytat:

---

Napisał alces1

Jeżeli przy tym uszkodziłeś:
- oba przednie reflektory,
- zderzak przedni,
- oba przednie błotniki,
- maskę
- grill

oraz

- tylny zderzak

to możesz szukać używanych części wersji fl, bo te wymienione przeze mnie są konieczne do liftingu. W przeciwnym razie szkoda kasy pakować w to auto, bo kiedyś obudzisz się z chęcią sprzedaży i świadomością, że weźmiesz za nią 1/3 tego co w nią wpakowałeś...

Do tego dochodzi jeszcze klapa bagażnika, ale konieczności jej wymiany nie ma.
Pozdrawiam.
- Rafał

---

Poszedł mi prawy błotnik, przedni zderzak,lewy tylni błotnik i wyrwałem tylni zderzak.... Wiec te graty i tak muszę wymienić - stąd też pomysł żeby liftować autko...

---------- Post dodany o godzinie 22:08 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 22:06 ----------

Cytat:

---

Napisał Starscream

wiecie, piszecie, że się nie opłaca i td i tp, mi też tak pisaliście a jednak zrobiłem swoje auto. Swoją drogą zastanawiam się jak można zrobić tak ambitnego swapa z 1.8 na 2.5 i zostawić seryjne zawieszenie od 1.8 ( bo tak z tekstu zrozumiałem) Nie chcę nikogo osądzać, ale trochę bajerem mi podjeżdża, bo nie wierzę w to, że ktoś kto ma łeb do swapa, takiego bubla by strzelił... Czyżbyś aż tak bez głowy podszedł do tematu??

---

No przyznałem się, że bez głowy sie za to zabrałem... Zawieszenie miało być robione jako następny etap... Nie udało się...

---------- Post dodany o godzinie 22:09 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 22:08 ----------

Cytat:

---

Napisał zieloo007

Wg mnie jeśli masz kasę, to przerabiaj. Zabawy co nie miara a i efekt super tymbardziej gdy samemu się to zrobi. Gdy przerobisz przód i tył to pozniej bedziesz się zastanawial czy wnętrze też. A jesli wnętrza nie zrobisz, to i co z tego... Grunt, że z zewnątrz bedzie elegancko. I rób fotki, żeby później kupujący uwierzył że jesteś maniakiem alfy i dla zabawy to zrobiłeś. Fotki: przed, w trakcie i po.
Pozdrawiam.

---

Akcja z fotkami - to dobry pomysł... Thx..:)

---------- Post dodany o godzinie 22:13 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 22:09 ----------

Przerabiać i tak będę ale chodziło mi właśnie o to co mam mieć na uwadze jeśli będę się za to zabierał.
Macie może pomysł gdzie najlepiej szukać części?

Ale i tak wszystkim bardzo dziękuję....:)))

giełda i allegro - najlepiej z odbiorem osobistym, abyś mógł oblukać stan części

Cytat:

---

Napisał Maximm

apisany o godzinie 22:09 ----------

Przerabiać i tak będę ale chodziło mi właśnie o to co mam mieć na uwadze jeśli będę się za to zabierał.
Macie może pomysł gdzie najlepiej szukać części?

Ale i tak wszystkim bardzo dziękuję....:)))

---

Pochwal się jak skończysz bo ciekawy jestem jak wyjdzie .:)

a moze poszukaj taniego anglika po fl i tylko poprzekładasz co cie interesuje

w ogóle opłaca się ściągnąć anglika np po biciu w tył z dobrym przodem, zrobisz lifting a resztę posprzedajesz. To jest doskonałe rozwiązanie przede wszystkim dla tych, którzy mają gdzie trzymać auto i części (swój plac, większe podwórko, garaż na 2 auta) Wtedy faktycznie bardzo się opłaca

i jak tam u kolegi z tą przekładką idzie udało się ??

Odgrzeję temat. Czy błotniki też trzeba wymienić? Czy może można je jakoś "wyklepać" by lampy pasowały? Chciałem u siebie wymienić lampy (gta) i zderzak(gta) i w sumie pomyślałem, że już mogę zrobić sobie lift przodu jakbym tylko maskę zamienił... :P

Cytat:

---

Napisał Maximm

Witam.
2,5 V6, przerobione doloty, wałek, tłoki, filtry, wydech ze strumienicą no i chip tuning). Efekty były znakomite ale następstwa fatalne - nie wytrzymało zawieszenie i wylądowałem w polu po wcześniejszym pełnym piruecie i urwaniu przedniego i tylnego zderzaka.

---

Czyli ile uzyskałeś? 210km ? GrzesiekK ma chyba najbardziej zmodowane auto w klasie N/A i ma nieco ponad 230KM. I jeździł na seryjnym zawiasie długo, czyli na sport packu. Moim skromnym zdaniem przeceniłeś swoje umiejętności, a nie auto zawiniło.

Na zagranicznych forach czytam, że błotników nie trzeba wymieniać... prawdo to ?

Błotniki, maska, zderzak, lampy, grill oczywiście.

i co, jak to wyszło ?

badałem ceny czesci - sam zderzak to około 900zł....

pas przedni tez trzeba wymieniac przy przerobce na fl?

Nie trzeba.
2. Wycinasz coś takiego, żeby lampa weszła.(tylko prawej strony)
1. Zaginasz do dołu żeby było mocowanie zderzaka.

Załącznik 66920Załącznik 66921

Na upartego PODOBNO nie trzeba błotników zmieniać, bo blacharz ogarnie.

łee to tylo maska zderzak lampy blotniki i tyle?

Tanie nie są te części, pas przedni akurat najtańszy. Najwięcej niestety za błotniki wychodzi.

no minimum 2 tys za maska blotniki lampy pas przedni trzeba miec nie wliczajac malowania i zderaka co chodza za tysiaczka =.=

Wsadzasz tyle kasy w przeróbki wyglądu, ale jakoś nie widzę, że po podniesieniu mocy zainwestowałeś w nowe zawieszenie i hamulce. Coś bardziej przydatnego w Twoim przypadku.

witam i pytam czy przeróbka wyszla???? bo jestem w trakcie przerabiania ....

- - - Updated - - -

http://www.autodeltashop.com/product_info.php?products_id=519&osCsid=p2il5t8un1 390u9pngc9rhclu4 Znacie kogos kto to potrafi zrobic jak na linku taniej niz 15 tys . bo taki bodykit tyle stoi w uk... dzieki

Mam prośbę do kogoś ze 156 FL, czy mógłby zmierzyć odcinek błotnika zaznaczonego na zdjęciu? :)
Załącznik 98995

Za chwile bede szedl do samochodu wiec zmierze, jak tylko miarki nie zapomne :)

Wysłane z mojego HTC Vision za pomocą Tapatalk

Rowne 400mm

Wysłane z mojego HTC Vision za pomocą Tapatalk

Te przeróbki z wycinaniem to aż płakać się chce. Ale polaczek potrafi ... podrobić wszystko.

Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2

Zwlaszcza ze pierwsze polifty nie maja bardzo wygorownej ceny

Wysłane z mojego HTC Vision za pomocą Tapatalk

Enbeka dzięki. Nikt niczego nie wycina, pytam i tyle.
Jaboleq z tym "polaczkiem", nawet nie komentuje :)