Skrzynia biegów? czy sprzęgło? problem z biegami.

Witam Was serdecznie!
Mam auto od niedawna, AR145 1,4 TS, 1998r, i od pewnego czasu zauważyłem pewne problemy z wrzucaniem biegów. Przy zakupie w sumie nie odczuwałem tego problemu, a musiałem zaraz po zakupie wracać nim z Krakowa do Olsztyna (z duszą na ramieniu, wracać 500km niesprawdzonym, świeżo kupionym autem, no ale bardzo chciałem mieć ten samochodzik :rolleyes:).
Tak jak wspomniałem podczas powrotu nie odczuwałem zbytniego dyskomfortu w zmianie biegów. Gdy przyjechałem do domu i postanowiłem pojeździć nim trochę po mieście to zaczęły się dziać dziwne rzeczy, a mianowicie : (dobrze <> idealnie)
- pierwszy bieg wchodzi dobrze
- drugi bieg wchodzi dobrze
- trzeci bieg wchodzi ze zgrzytnięciem nawet jak sprzęgło max wcisnę
- czwarty bieg wchodził dobrze, może nieco ciężej od reszty, aż do dzisiaj - dzisiaj nie mogłem go w ogóle wrzucić :eek:
- piąty bieg wchodzi dobrze
- wsteczny wchodzi dobrze
Gdy dałem się przejechać koledze (gdy dało radę jeszcze wrzucić czwarty bieg), powiedział do mnie bym sprzęgło wymienił bo jakoś dziwnie się tu biegi zmienia. Na następny dzień rozmawiał z mechanikiem który podobno stwierdził że w alfie na dotyk powinno chodzić...
Powiedzcie mi proszę, co mam zrobić, w czym może być problem? czy to wina faktycznie sprzęgła? czy też wina leży po stronie skrzyni biegów ? (A jak na złość jestem elektronikiem, nie mechanikiem :rolleyes:)
Pedał sprzęgła działa okey, płynnie, nie zawiesza się. Nie wiem czy może to mieć jakiś związek z tą sprawą ale pedał hamulca nie chodzi płynnie, na 2 cm wciska się bardzo lekko i bardzo silnie auto hamuje, trzeba "muskać" pedał hamulca by auto hamowało w sposób delikatny, po 2 cm pedał wciska się ciężko a siła hamowania nie jest znacząco większa...

witaj.
Co do:
"- trzeci bieg wchodzi ze zgrzytnięciem nawet jak sprzęgło max wcisnę"
wrzucając trójkę z dwójki wrzuć tak jak by na luz a potem dopiero trzy chodzi o to zeby nie wrzucac z dwójki na trójke po skosie tylko tak jakby w na luz i dopiero do góry... jeśli nie usłyszysz zgrzytania to wina jest skrzyni napewno a wydaje mi się że dokładniej synchronizatora... lecz mogę się mylić.

pozdrawiam:)

jesli są problemy z wrzuceniem biegu to warto zainteresować sie linkami sterującymi w tym przypadku sprzęgło nie ma nic do tego

Sprawdź linki a jak to nie będzie to, prawdopodobnie synchronizatory. Co do hamulców jeśli masz ABS to tak ma autko hamować.

Obczaj olej w skrzyni być może masz go zamało albo jest stary. Ale to tylko luźna sugestia.

Witam! Dzisiaj się wziąłem za ten bieg razem z bratem. Otworzyliśmy maskę od auta, ja siadłem w fotelu kierowcy i zacząłem wrzucać przy wyłączonym silniku biegi a brat stojąc z przodu auta sprawdzał, jak taki drążek idący do skrzyni biegów zmieniał swoje położenie. No i przy wrzuceniu czwórki w połowie się tak jakby zatrzymywał i nie chciał dalej pójść. Jednakże gdy zaczęliśmy "zmieniać biegi od drugiej strony" czyli od strony silnika ruszaliśmy tym drążkiem, a nie dźwignią zmiany biegów, to w końcu udało nam się bez przeszkody wepchnąć czwórkę i teraz jak na razie wchodzi normalnie używając właśnie dźwigni. Dziwna sprawa, zastanawiam się tylko, czy znowu mi się nie zatnie... Może trzeba gdzieś tam coś nasmarować?

Cytat:

---

Napisał Tomy 145ts

Obczaj olej w skrzyni być może masz go zamało albo jest stary. Ale to tylko luźna sugestia.

---

To PODSTAWA. Nawet nie sprawdzaj od razu wymieniaj, nawet jak wygląda jak nowy- ten typ tak ma.

Okey, przejdę się zobaczyć stan oleju w skrzyni biegów.W razie wymiany oleju mam takie dwa pytania :
1 - domyślam się że dolewki nie mają sensu? (zwłaszcza jak nie wiem jaki tam olej teraz jest wlany)
2 - Według instrukcji obsługi olej do skrzyni biegów to Tutela car zc 75 synth, jednakże zauważyłem, że Tutela 80 jest 2x tańsza i ciekawi mnie czy by nie sprawdziła się tak jak 75?

EDIT :
Podczas jazdy raz udało mi się czwórkę wrzucić, potem znowu się zaciął :(

Nie musisz wlewać Tuteli. Możesz kupić olej przekładniowy innej firmy, parametrami zgodny z zaleceniami producenta auta.
Ja wymianiałem na Valvoline Durablend 75W90 GL5, wchodzi 2L do TSa.
Z tymi biegami to pewnie linka się zacina w pancerzu.

Spędziłem pół dnia kombinując z tymi biegami i doszedłem do takich wniosków :
Linka - z tego co zauważyłem to są tam dwie linki? Jedna służy do podnoszenia lub obniżania tego drążka wchodzącego do skrzyni biegów(od strony silnika), a druga pozwala mu chodzić do przodu i do tyłu. Czyli reasumując, jeżeli miałbym z linką problem na czwórce, to chyba nie powinna mi wchodzić dwójka i wsteczny także? bo wówczas linka musiałaby wykonać tą samą czynność i drążek musiałby tak samo wejść do środka? (chyba że się myle)
Druga kwestia - olej. Zauważyłem że olej mi ucieka ze skrzyni biegów oraz spod korka miski olejowej silnika. Są dwie niewielkie plamy na jezdni dość sporo od siebie oddalone, stąd moje przypuszczenia że jedna z nich należy do skrzyni biegów. Plamki nie są duże. No ale plamka do plamki i pewnie trochę się tego uzbierało...
Trzecia kwestia - synchronizatory - szukałem na forum i nie mogłem znaleźć na ten temat informacji... I szczerze powiem - nie wiem co to jest i gdzie to jest :( Domyślam się że tego pewnie sam już nie naprawię?

Cytat:

---

Napisał mirage

Spędziłem pół dnia kombinując z tymi biegami i doszedłem do takich wniosków :
Linka - z tego co zauważyłem to są tam dwie linki? Jedna służy do podnoszenia lub obniżania tego drążka wchodzącego do skrzyni biegów(od strony silnika), a druga pozwala mu chodzić do przodu i do tyłu. Czyli reasumując, jeżeli miałbym z linką problem na czwórce, to chyba nie powinna mi wchodzić dwójka i wsteczny także? bo wówczas linka musiałaby wykonać tą samą czynność i drążek musiałby tak samo wejść do środka? (chyba że się myle)
Druga kwestia - olej. Zauważyłem że olej mi ucieka ze skrzyni biegów oraz spod korka miski olejowej silnika. Są dwie niewielkie plamy na jezdni dość sporo od siebie oddalone, stąd moje przypuszczenia że jedna z nich należy do skrzyni biegów. Plamki nie są duże. No ale plamka do plamki i pewnie trochę się tego uzbierało...
Trzecia kwestia - synchronizatory - szukałem na forum i nie mogłem znaleźć na ten temat informacji... I szczerze powiem - nie wiem co to jest i gdzie to jest :( Domyślam się że tego pewnie sam już nie naprawię?

---

Te skrzynie działają specyficznie inaczej niż np. w maluchu, bo olej pod cisnieniem wyrzuca synchronizatory i gdy jest stary lub innych parametrów biegi nie wchodzą. Pierwsza plamka może być z maglownicy, na postoju ciężko jest olejowi uciekać ze skrzyni bo półosie są wyżej niż poziom oleju. A co do wycieku korkiem spustowym z michy to problem załatwia czerwony silikon przy kazdej zmianie oleju 4,99zł na 3 lata. :?

Gdy synchronizator jest uszkodzony łatwo poznać po zgrzycie przy wrzucaniu biegu i zgrzyt wystepuje za każdym razem a nie od czasu do czasu

Hmm... podbiegłem jeszcze dzisiaj do autka i postanowiłem nagrać dwa filmiki i zrobić kilka fotek by lepiej zobrazować całą sytuację. Myślę że ten materiał pomoże dokładniej określić problem.
Tak działa mi skrzynia biegów :
http://www.forum.alfaholicy.org/%3Ce...ack.us%3C/a%3Ehttp://yfrog.com/3d21072010005z
Tak wygląda to pod maską : (film jest odwrócony o 180 stopni! trudno mi tam telefonem było się dostać. Ale chodziło mi ogólnie o ten drążek/dźwignię, jaka różnica głębokości jest od luzu do trójki i jaka różnica jest od luzu do czwórki)
http://yfrog.com/3u21072010007z (u mnie odtwarzając ten film dźwięk jest źle zsynchronizowany z video, tutaj jak coś filmik do pobrania, gdzie dźwięk powinien być okey : http://img138.imageshack.us/img138/1504/21072010007.mp4)
oryginalnie ta dźwignia była skierowana w tą stronę :
http://img375.imageshack.us/img375/7...2010033.th.jpg

A tak to jest z tymi plamkami na ziemi i skąd to cieknie :
http://img514.imageshack.us/img514/8...2010024.th.jpg

http://img682.imageshack.us/img682/7...010027x.th.jpg

http://img826.imageshack.us/img826/4...2010025.th.jpg

Fotka robiona od spodu auta w górę :
http://img688.imageshack.us/img688/7...010028r.th.jpg

To w takim razie chyba nie jest to synchronizator, bo tylko na trójce potrafi mi chrząknąć nawet jak sprzęgło wcisnę i nie zdarza się to co wrzucenie, tylko raz na jakiś czas...
Poza tym gdy wrzucę "niby czwórkę" (bo bieg do około połowy wchodzi) podczas jazdy i lekko i powoli zacznę puszczać sprzęgło to zgrzyta tak, jakbym próbował wrzucić ten bieg bez sprzęgła...

Ja bym się upierał za usterką mechanizmu sterowania wybierania biegów skoro nie mozna za każdym razem zapiąć 4 biegu

Wykręć z misy olejowej te 2 śruby, które widać na zdjęciu, bo skoro nie masz łącznika (a chyba powinien być) to są one nie potrzebne i tylko zmniejszają prześwit.
Olej może ciec z miejsca łączenia skrzyni biegów z silnikiem.
Sprawdź też czy nie masz pęknięcia w pokrywie zaworów bądź wydmuchanej uszczelki pod nią, bo może z tamtąd się sączy olej na kanał wodny.