Uszkodzona pompa wody?

Witam

Mam problem z grzaniem sie silnika i nie wiem czy ide w dobrym kierunku i potrzebuje porady.

Przeczytalem watki odnosnie termostatow i temperatury w alfkach lecz nie znalazlem pasujacego do moich objawow.

Mianowicie temperatura na wskazniku od jakiegos czasu pokazuje 110+ stopni, naszczesnie nie wchodzi jeszcze na czerwone pole. Silnik grzeje sie strasznie i nie jest to przeklamanie czujnika.

Wiatrak niby chodzi ale temperatury nie zbija, nawet na postoju jest w granicach 110 stopni

Na trasie jadac 80-90 km/h temperatura rowniez byla w granicach 100-110 stopni

Czy to moze byc pompa wody czy skupic sie na szukaniu wady w innym kierunku?

Zacznij od sprawdzenia, czy jest gorąca chłodnica i węże.
Jeśli gorąca to pompa powinna być dobra.
Jeśli nie, to raczej nie ma dużego obiegu, a więc pompa lub termostat nie otwiera.
Termostat łatwo sprawdzisz wrzucając go do naczynia z gorącą wodą.
Gorzej z pompą bo wtedy trzeba rozebrać rozrząd oraz balans, jaki jest w 2,0 TS.

A wiec tak

Ad. 1 jezeli tutaj sprawdza sie czy pompa wody jest sprawna to zaobserwowalem tam ruch, i przy zwiekszaniu obrotow zmiane w przeplywie. Nie moge tego stwierdzic dokladnie poniewaz nie zdejmowalem tego przewodu.

Ad. 2 ten przewod jest goracy

Ad. 3 nie wiem czy dobrze widac ale wydaje mi sie ze jest to przewod wychodzacy z dolu chlodnicy i jest on zimny

Ad. 4 przewod wchodzacy do chodnicy jest gorący

Chlodnica zimna.

Sprawdzilem jeszcze jeden przewod idacy do termostatu znajdujacy sie pomiedzy przewodami 3 i 4 lecz na rysunku go nie widac, mial on mniejsza srednice i tez byl goracy.

Auto na postoju po uruchomieniu silnika szybko zlapalo temperature 90 stopni i szlo dalej, wlaczyl sie wentylator i temperatura dobila do kolo 110 stopni poczym wylaczylem silnik.

Czy ktos moze mi pomoc rozwiazac zagadke grzejacej sie alfki?

Jesli chłodnica zimna to chyba pompa - nie wymieniłes jej z rozrządem?

z tego co mi sie wydaje to wlasnie nie byla wymieniana :/

ale musze jeszcze dokladnie odszukac faktury

a czy jest jakis sposob aby to sprawdzic i byc pewnym? poniewaz obawiam sie ze koszty wymiany pompy wody do najmniejszych nalezal nie bedzie... :/

Cytat:

---

Napisał Krzysiek156

z tego co mi sie wydaje to wlasnie nie byla wymieniana :/

ale musze jeszcze dokladnie odszukac faktury

a czy jest jakis sposob aby to sprawdzic i byc pewnym? poniewaz obawiam sie ze koszty wymiany pompy wody do najmniejszych nalezal nie bedzie... :/

---

Tak jak kolega niźej napisał - jeśli chłodnica zimna to pompa.

moze z chlodnica tez cos nie tak? skoro waz dochodzacy do niej jest goracy to chlodnica tez powinna sie nagrzac?

Cytat:

---

Napisał dududs

Tak jak kolega niźej napisał - jeśli chłodnica zimna to pompa.

---

niekoniecznie.ja bym obstawiał zacięty termostat,nie otwiera się i nie puszcza obiegu na chłodnicę.

pompa rzadko kiedy ulega takim awariom że przestaje tłoczyć płyn,najczęściej siadają w nich łożyska albo uszczelniacze i wtedy pompa hałasuje i cieknie.

kolego Krzysiek156,po uruchomieniu silnika odkręć korek od zbiorniczka wyrównawczego i sprawdzaj jak szybko płyn się nagrzeje i czy jest jakiś ruch płynu (krąży w obiegu)

jeśli płyn będzie się szybko nagrzewał i widać będzie ruch to znaczyć będzie że pompa jest sprawna a termostat do wymiany,jeśli nie... odwrotnie.

nie wiem czy dzis zdaze to sprawdzic ale jak nie to napewno jutro sie tym zajme i napisze

Jak odkręcisz termostat i sprawdzisz go w jakimś naczyniu z goracą wodą, jak pisałem, to wszystko będzie jasne.

- Panowie a czemu nie program alfadiag, ładnie pokazuje jak zaczyna działać mały i duży obieg wody.
- można wtedy także sprawdzić temperaturę płynu oraz "wyskalować " wskaznik kabinowy.

Także na początek bym termostat i chłodnicę sprawdził. Padanie pompy wody to skoki temp., wycieki itp.
W jednej alfie miałem identycznie, okazało się że właściciel uszczelniacza dolał, wycieków nie było i obiegu także nie. O zajeba- skamielinach znaczy się w V pisać już nie będę.

zeby odkrecic termostat to jest troche zachodu...

myslalem ze bedzie jakis nieinwazyjny sposob sprawdzenia tego

co do podlaczenia pod komputer to nie posiadam odpowiednich przewodow a w ASO skasuja jak za nowy termostat...

a moze jest ktos z okolic elblaga kto bedzie wstanie pomoc/posiada przewod podlaczeniowy pod komputer?

dzis sprawdze temperature w zbiorniczku po odpaleniu silnika, czy jest ruch i jak szybko narasta

Cytat:

---

Napisał Krzysiek156

zeby odkrecic termostat to jest troche zachodu...

---

no bez przesady - jakieś tam węże , opaski , śrubki i chyba tyle

za pierwszym razem troszkę się zastanawiałem - potem już lekko ( a w warsztacie 80zł chcieli :P - ja tam za 20 bym wymienił :P )

a jak dokladnie go sprawdzic? krok po kroku bo jestem zielony w tej dziedzinie

i czy po odkreceniu wycieknie jakis plyn? czy trzeba bedzie go potem w jakis specjalny sposob uzupelnic?

zapewne glupie pytania ale jestem totalnie zielony :)

Cytat:

---

Napisał bubu321

- można wtedy także sprawdzić temperaturę płynu oraz "wyskalować " wskaznik kabinowy.

---

A jak wyskalować? ;)

Cytat:

---

Napisał Krzysiek156

a jak dokladnie go sprawdzic? krok po kroku bo jestem zielony w tej dziedzinie

i czy po odkreceniu wycieknie jakis plyn? czy trzeba bedzie go potem w jakis specjalny sposob uzupelnic?

zapewne glupie pytania ale jestem totalnie zielony :)

---

Oczywiście, że przed odkręceniem termostatu musisz upuścić płynu - ok. 2 l powinno wystarczyć. Najlepiej "złapać" płyn do jakiegoś naczynia. Jeśli tego nie zrobisz to płyn wyleje się do komory silnika.
Jak wyjmiesz termostat to wkładasz go do jakiegoś naczynia, zalewasz wodą, stawiasz na kuchenkę i podgrzewasz obserwując, czy termostat się otworzy. Termostaty mają różne temp. otwarcia ok.85-90 st, ale dla nas to nie jest takie istotne. Jeśli trochę przed zagotowaniem wody zacznie się otwierać, a potem będzie całkowicie otwarty to będzie ok.
A swoją drogą to kolega Bocian jest dość tani - ja bym za 20 zł nie wymieniał termostatu w 156.

Cytat:

---

Napisał SG0240

Oczywiście, że przed odkręceniem termostatu musisz upuścić płynu - ok. 2 l powinno wystarczyć. Najlepiej "złapać" płyn do jakiegoś naczynia. Jeśli tego nie zrobisz to płyn wyleje się do komory silnika.
Jak wyjmiesz termostat to wkładasz go do jakiegoś naczynia, zalewasz wodą, stawiasz na kuchenkę i podgrzewasz obserwując, czy termostat się otworzy. Termostaty mają różne temp. otwarcia ok.85-90 st, ale dla nas to nie jest takie istotne. Jeśli trochę przed zagotowaniem wody zacznie się otwierać, a potem będzie całkowicie otwarty to będzie ok.
A swoją drogą to kolega Bocian jest dość tani - ja bym za 20 zł nie wymieniał termostatu w 156.

---

Bocian doplaca do interesu!! taki super kolega z Niego jest! :):girl_wacko:

A swoją drogą to kolega Bocian jest dość tani - ja bym za 20 zł nie wymieniał termostatu w 156.

0,5 h. pracy za 2 dychy, do tego pomoc koledze z klubu. Nie ma źle ;-)

te 20zł to tak wymyśliłem - za kubek kawy na mrozie pod blokiem wymieniałem i żyję

[QUOTE=andro34;361317]niekoniecznie.ja bym obstawiał zacięty termostat,nie otwiera się i nie puszcza obiegu na chłodnicę.

pompa rzadko kiedy ulega takim awariom że przestaje tłoczyć płyn,najczęściej siadają w nich łożyska albo uszczelniacze i wtedy pompa hałasuje i cieknie.
QUOTE]

Jednak kolego przytrafiaja sie takie awarie pompy :). Mi pękł wirnik ma pompie i trzpien obracał sie przez to szybciej niz wirnik.
Kolego sprawdz jak wygląda temperatura jak jedziesz autem w zakresie obrotów do 1500 na najwyższym biegu. Jeśli to pompa to powinieneś miec niższa temp

pszepraszam ale wczoraj nie mialem czasu na zadne testy

dzis sie tym zajme

wydaje mi sie ze temperatura na wolnych obrotach nie bedzie nizsza poniewaz na trasie jadac 80 km/h tez trzymala sie w granicach 100-110 stopni ale moge to sprawdzic

co prawda zdazaja sie takie dziwne sytuacje ze patrze na miernik temperatury jadac i za sekunde znow zerkam a tam wskazowka sporo nizej, albo opada w oczach, juz dwa razy to zaobserwowalem, nie jest to duzy spadek spada gdzies o 10-15 stopni ale i tak nie spada do 90 stopni.

tak jak by cos sie zalaczalo? tylko co... :/

a kolega bocian to nie jest z okolic elblaga? moze umowilibysmy sie na wymiane termostatu? :)

no niestety z okolic nie jestem :-(
ale dasz radę - na pewno

Cytat:

---

Napisał Krzysiek156

pszepraszam ale wczoraj nie mialem czasu na zadne testy


a kolega bocian to nie jest z okolic elblaga? moze umowilibysmy sie na wymiane termostatu? :)

---

Kolego,
Jestem z drugiego końca Polski, więc nie podjadę do Elbląga. Ale przedwczoraj wymieniałem termostat, nie ma w tym filozofii. Jeżeli masz wszystko oryginalne, będziesz potrzebował:
13 oczkową+nasadkę, śrubokręt, szczypce, 22 płaski, cierpliwość.
zdejmujesz rurę łączącą przepustnicę z filtrem powietrza, odpinasz kostkę przepływomierza. Masz lepszy dostęp do termostatu. Odpinasz wtyczkę czujnika temperatury. Rozpinasz delikatnie opaskę na przewodzie wchodzącym pod pokrywę silnika. Luzujesz opaskę przewodu z chłodnicy (śrubokręt lub 8mm nasadka) i zdejmujesz, łapiesz płyn chłodzący do miski. Rozpinasz przewód z tyłu termostatu, chyba do nagrzewnicy. Nasadką 13mm odkręcasz górną śrubę trzymającą terostat. Oczkową 13 dolną śrubę. Teraz masz dostęp do ostatniego węża, na dole termostatu- rozpinasz opaskę i zdejmujesz go.
Odkręcasz czujnik temperatury, przykręcasz go dowego termostatu. Czyścisz powierzchnię przylegania termostatu do silnika (użyłem acetonu). Zapinasz dolny przewód na termostacie. Przykręcasz termostat. Zakładasz resztę przewodów, zaciskasz opaski. Montujesz z powrotem dolot powietrza. Lejesz płyn do zbornika wyrównawczego. Odpalasz i czekasz na załączenie wentylatora. Jeżeli musisz uzupełnić płyn, dolewasz powoli na pracującym silniku.
Powodzenia!

a wiec poszedlem przed chwila do auta

odpalilem poczekalem az sie nagrzeje i oto rezultat

temperatura na wskazniku 50 stopni - plyn w zbiorniczku wyrownawczym cieply

temperatura 70 - plyn coraz cieplejszy :P

temperatura 95 - zbiorniczka juz nie sprawdzalem, ale rura od termostatu do chlodnicy zimna

temperatura ~100 - wlacza sie wiatrak chlodnicy , rura od termostatu do chlodnicy dalej zimna

temperatura 110 - caly czas chodzi wiatrak, rura od termostatu do chlodnicy zimna

czy to oznacza iz uszkodzony jest termostat, nie otwiera sie?
wczesniej jak pisalem ze byla goraca, musialo to byc przez nagrzanie od silnika poniewaz wczesniej jezdzilem autem a teraz stalo caly czas

jezeli tak to czy moze ktos polecic jakis termostat czy brac pierwszy lepszy z allegro? co do wymiany to zdecyduje sie sam , poniewaz mam duzo wskazowek w tym temacie :)

skoro waz zimny a silnik goracy to juz masz odpowiedz :) a co do termostatu zaraz sie ktos pewnie udzieli wiec bedziesz wiedzial jaki.

Ewidentnie uszkodzony zacięty termostat. Pierwszego lepszego nie bierz, bo bedziesz miał kłopoty innego rodzaju.... Najlepszy jest BEHR

a mój vernet już dawno daje radę i kosztuje poniżej 100zł :-)
wiem że w przypadku jtd bardziej polecany jest behr ale do ts'a to chyba 90% z nas ma verneta

witam, mam alfe od 3 miesięcy i piszę tu po raz pierwszy, mam te same objawy co kolega, tyle tylko ze u mnie wskazówka od temperatury ''zamyka licznik'' kładzie się całkiem na prawą strone, nie mam żadnych wycieków, woda cały czas na tym samym poziomie, podczas jazdy temperatura spada do 110 stopni ale nie nizej, wentylator włącza sie normalnie ale też nie zbija temperatury. Dzisiaj wymieniam termostat, zobaczymy jaki da efekt

Dla potwierdzenia temp. na wskaźniku podepnij pod kompa.

zamowilem termostat firmy vernet

jak dojdzie jutro to w weekend zamontuje i napisze czy wszystko wrocilo do normy, poki co dziekuje wszystkim za pomoc :)

heh, jestem po wymianie termostatu , skutek - taki jak przewidywałem - problem wciąż istnieje. Komputer pokazuje taką samą temperature jak wskazówki czyli czujniki odpadają, w sobote zabieram sie za wymianę chłodnicy - jesli to nie pomoże to ja już nie wiem. Pozostanie juz tylko pompa wodna a to chyba dosć kosztowne. Czy ktos z was miał wogóle taki przypadek? przyp. temp. wody max. wskazówka leży na prawej stronie...:(

Cytat:

---

Napisał jaster123

heh, jestem po wymianie termostatu , skutek - taki jak przewidywałem - problem wciąż istnieje. Komputer pokazuje taką samą temperature jak wskazówki czyli czujniki odpadają, w sobote zabieram sie za wymianę chłodnicy

---

sprawdź w jakim stanie jest chłodnica,czy nie powypadały z niej te lamelki między rurkami.jesli tak jest to skuteczność jej spada nawet o 30%.

no własnie zrobilem to wczroraj, chłodnica jest w opłakanym stanie, po przesunieciu po niej palcami sypie sie jak stare przescieradło, w dodatku zauważyłem lekki wyciek w jej górnej częsci. Zauważyłem też że po przejechaniu ok 30 km, chłodnica jest lekko ciepła, a wydaje mi sie że powinna być gorąca, dodam tez ze wąż doprowadzający do chłodnicy jest gorący i wąż wychodzący od chłodnicy też jest gorący.

Moim zdaniem jak pompa wody jest uszkodzona to z węża powrotnego go zbiorniczka wyrównawczego nie powinien ciec płyn chłodzący. Może się mylę ale to tak na chłopski rozum. ;)

Cytat:

---

Napisał maybah

Moim zdaniem jak pompa wody jest uszkodzona to z węża powrotnego go zbiorniczka wyrównawczego nie powinien ciec płyn chłodzący. Może się mylę ale to tak na chłopski rozum. ;)

---

nie mylisz się,masz całkowitą rację!

pozdrawiam!

a wiec udalo mi sie wymienic dzis termostat, troche mi to zajelo ale dalem rade.

rezultat? temperatura na postoju nie przekracza 90 stopni na miescie max co widzialem to delikatnie poza 90

a wiec problem rozwiazany, dziekuje wszystkim za pomoc :)

pozdrawiam

Panowie, też mam problem z temperaturą. W czasie jazdy silnik nagrzewa się do około 80-85st i tak trzyma. Na postoju natomiast, temperatura wzrasta po jakimś czasie do około 100st, aż włączy się wentylator i zbije ją do 90st. Chłodnica wymieniana pod koniec jesieni, termostat w wakacje. Czy to może być objaw zapowietrzonego układu, lub jakiejś innej pierdoły, czy raczej przyjrzeć się poważnie pompie (tym bardziej, że z tamtych okolic dochodzi 'świerszczenie')?

ja bym najpierw sprawdzil stan plynu w ukladzie :) jakby to bylo BMW to bym stawial na Wiskoze bo tam jest zalezna od obrotow o ile pamietam wiec jadac kreci sie szybciej niz na postoju co tez daje wieksza moc :P

a czy tak przypadkiem nie powinno byc? na postoju ped powietrza nie chlodzi chlodnicy wiec temperatura rosnie i wlacza sie wentylator ktory ja zbija. jezeli podczas jazdy jest wszystko dobrze i wentylator sprawnie zbija temperature do ponizej 90 to wydaje mi sie ze wszystko jest ok.