Po wymianie wahaczy---dalej problem

Szanowni Alfisci co to moze byc?
Trzy tygodnie temu zawiozłem moja belle do mechanika by dokonal wymiany wahaczy gornych i dolnych. Po kilku dniach zauważyłem, że jak skręcam w prawo na maxa cos ociera haczy mi po prawej stronie.
Postanowiłem zgłosic to ow mechanikom. Ponoc ocierala wystajaca sruba z wahacza. Odebrałem i sprawdzam i co???
To samo. Teraz sie okazało, że prawa opona z wewnętrznej strony jest zjechana prawie do zera i kompletnie wszystko rozlegulowane tak jak by nie zrobili geometri. Twierdza ze zrobili.
Pozostawiłem auto znowu u mechanika ponoc tuleja, ktora jest w presowana odstaje troche względem drugiej, nie wiem o co chodzi, nie znam sie kompletnie na tym.
Co mogli spartaczyc kto mi powie???
Dodam ze mam te wahacze po regeneracji bardzo je zachwalał, ponoc sa solidniejsze niz zamiennik, cenowo tez. U mnie krucho z kaska teraz.
Prosze o sugestie ??? :mad:

kolego,zmień tych majstrów bo partolą robotę!na twoim miejscu zrobiłbym im aferę za złe wykonanie usługi i żądał zwrotu pieniędzy!!!

jesli masz papier na to i koszta były w miare wez rzeczoznawcei wtedy z papierkiem od niego uderz do nich po zwrot kasy...nawet jesli sie wypra to masz wygrane...jak koszta nie były małe to sie bardzo opłaca, tymbardziej ze opony masz do wymiany...

Ze tacy partacze chodza po tym swiecie to az mnie swierzbi...

Jeśli regenerowane wahacze nie były kupione u nich to będzie ciężko, bo winą obarczą właśnie te elementy.

Jeśli warsztat przyzna się do błędu najlepiej będzie skorzystać z ich polisy OC i samochód wstawić do ASO, które powinno wymieni Ci wszystko na nówki łącznie z oponami.

popieram przedmówców :) i polecam zmienic warsztat na ital auto katowice rozdzień :) Tanio solidnie i napewno bedziesz zadowolony

wyrzucili cos co ponoc nie musi byc (ciężarek równoważący czy cos takiego) to darlo jak skrecałem w prawo na maxa. Czy to wazny element?

Kolego - ciężarek to pewnie o ten na feldze chodziło.
A zeżarte opony to pewnie przez nie zrobienie zbieżności...

Faktury bierz na wszystko, żebyś nie pozostał bez dowodów

ciezarek z felgi wiem jak wyglada bez jaj heeee to taki kawalek jakby tulei z guma w srodku, obejmy, to sie sklada z dwuch czesci skrecone srubkami

Barany wywaliły ciężarek na półosi.Ocierał im o srubę od łacznika stabilizatora.Niektóre zamienniki maja jednakową długość srub orginalnie jedna jest krótsza i ta idzie nadół od strony wahacza dolnego.
Ten ciężarek jest obowiązkowy.Każ załorzyć z powrotem.

Rzeczywiscie wygladaj jak ciezarek od półosii. Chyba bede musiał podskoczyc zobaczyc co to tam masz, ale jak to ten cieżarek to musi ta wrócic.

Dzisiaj wymieniałem wachacz dolny lewy i ten cieżarek nigdzie mi nie chaczył...

panowie podłącze się do tematu , czy może ktoś napisać jak mniej więcej wygląda ten ciężarek na półosi i czy on ma wpływ na przenoszenie wibracji na budę , otóż też miałem wymienione wachacze ale górne i łączniki stabilizatora i mam taki objaw -nieraz czuję kolebotanie z prawej strony podczas przyspieszania -przeważnie na 3 biegu tak jakby koło było poluzowane

kolego Szwejk powiedz mi u kogo to robiles jesli mozna wiedziec? Bo mi tez jeden mechanik mowil o gornych wahaczach zeby dac regenerowane bo sa lepsze niz zamienniki, a teraz co? skrzypia... jestem juz z tego wyleczony. A jak pytalem o zbieznosc to uslyszalem ze nie trzeba bo to przeciez sa te wahacze co byly...

Co do zbieżności to ona zawsze się rozreguluje - nie dużo ale jednak.
Wiem to z doświadczenia. U mnie wymieniali najpierw wahacze dolne, później górne, amory, stabilizator, przegub itd....

13 razy samochód był na geometrii i 13x zbieżność regulowali, a więc...

Mówię o przodzie. Bo z tyłu faktycznie można sobie darować.

kolego majster gdzie wymieniales???

---------- Post dodany o godzinie 17:29 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 17:18 ----------

Jazda bez tego ciezarka jest niebezpieczna???

Cytat:

---

Napisał Szwejk73

kolego majster gdzie wymieniales???

---

u siebie na placu... samodzielnie.

co do zbieznosci to mowilem ze trzeba ustawic ale mechanik wiedzial lepiej i to juz drugi taki z ktorym mialem stycznosc:P

Ta dodatkowa masa (ciężarek na półosi) przeciwdziała wzbudzaniu się drgań. Szczególnie ważne przy wysokich prędkościach i długich półosiach. Działa podobnie jak koło zamachowe w silniku. Bez niego wał może w ekstremalnym przypadku uszkodzić przeguby lub nawet pęknąć.
Każ założyć a tych mechaników do kamieniołomów, niech radzieckie krazy naprawiają.

Witam a na jakiej firmy wahacze wymieniłeś ??? Ja w swojej 156 1.9 JTD zakupiłem komplet górnych i dolnych wahaczy łącznie z końcówkami stabilizatora wszystko firmy TRW wymiana owych części trwała ok 1 godziny potem ustawianie zbieżności i wszystko jest ok :))) Pytam o markę bo takie pytanie zadał mi mechanik przed wymianą ponieważ z wahaczami innych firm są ponoć problemy a to źle nabita tuleja to znowu gdzieś otwory nie pasują. A może miałeś wszystko ok tylko debil mechanik śrubę nie z tej strony nabił, J a swojej 155 miałem podobny problem śruba wahacza wbita była od przodu i zakręcana z tyłu i haczyła przy maksymalnym skręceniu w prawo jak została przykręcona odwrotnie o nic nie haczy ale to może być odosobniony przypadek :) Pozdrawiam