Dlugo kreci zanim odpali

Witam szanowne grono.

Otoz przejrzalem zasoby zacnego forum ale nie znalazlem odpowiedzi problemu ktory sie pojawil w mojej AR 147 jtd 115 km.

Problem polega na tym iz auto roznie odpala czasami jest ok ale czasem trzeba dlugo krecic. W ostatnia sobote zawiodlo mnie calkowicie bo nie odpalilo wogule. Akumulator krecil az do zdychu, oczywiscie pojawily sie bledy abs i esp. W poniedzialek podstawilem drugi akumulator i auto odpalilo za 2 obrotem . Terza tez odpala ale pokrecic trzeba troche dluzej.
Wczoraj koledzy podlaczyli alfe pod solusa i pokazalo nastepujace bledy.

P0191 sterowanie cisnieniem paliwa

P0115 obwod czujnika temp cieczy chlodzacej --- ten blad moglem sam wywolac bo sprawdzalem wentylator odlaczylem przewod od czujnika

oraz c 1522 brak komunikacji z deska rozdzielcza

dodam ze z autem nic sie nie dzieje jak odpali normalnie jezdzi nie muli itd problem jest tylko z dluzszym kreceniem.

I moja prosba moze jakies sugestie co moze byc przyczyna ?

pozdrawiam

rozrusznik ?

Cytat:

---

Napisał owenik

rozrusznik ?

---

A skad to przypuszczenie ze rozrusznik ? Wydaje mi sie ze bardzie cos z ukladem zasilania paliwa.
Jak to powinno byc bo sie sam zastanawiam czy przed filtrem paliwa powinien byc jakis zaworek zwrotny czy nie. W przewodzie zasilajacym przed filtrem powinna byc ropa non stop ? Bo jak auto stoi nieodpalane i sciagnie sie ten przewod zasilajacy tam ropy niem jest pusty. Jeszce jedno pytanka gdzie jest ten zawor redukcyjny paliwa bo ponoc sie go czysci i w jaki sposob (moze ktos ma jakies foto to bym bardzo prosil )

No i duzo sie dowiedzialem

Cytat:

---

Napisał lipus_2005

P0191 sterowanie cisnieniem paliwa

---

zaczął bym od czyszczenia regulatora ciśnienia paliwa, przy okazji można wymienić gumki na nim i sprawdzenia jakie ciśnienia daje pompa w baku, dobrze też oglądnij pompe wysokiego ciśnienia czy nie jest "mokra"

Cytat:

---

Napisał jendriu

zaczął bym od czyszczenia regulatora ciśnienia paliwa, przy okazji można wymienić gumki na nim i sprawdzenia jakie ciśnienia daje pompa w baku, dobrze też oglądnij pompe wysokiego ciśnienia czy nie jest "mokra"

---

Gdzie znajduje sie ten regulator ? I skad wziasc te gumki ? Moze jakies foto ?

jest na pompie wys. ciśnienia, opis czyszczenia masz pod linkiem

http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...aliwa_jtd.html

gumki kupiłem w serwisie BOSCH coś ok. 40zł

rozrusznik, lub pompa paliwa lub czujnik położenia wału

Zapewne zaczne od przejrzenia pompy paliwa. Bo z tego co pamietam jak kupowalem auto we Wloszech nie moglem jej odpalic bo nie bylo paliwa . Z tego co czytalem na forum przy pompie jest sitko byc moze ono jest zasyfione i filtr paliwa dlatego daje niskie cisnienie i komp pokazuje blad p0191. Czy sie myle ?


A dlaczego rozrusznik on kreci bez problemu . Uwarzacie ze sie konczy ?

Cytat:

---

Napisał lipus_2005

Zapewne zaczne od przejrzenia pompy paliwa. Bo z tego co pamietam jak kupowalem auto we Wloszech nie moglem jej odpalic bo nie bylo paliwa . Z tego co czytalem na forum przy pompie jest sitko byc moze ono jest zasyfione i filtr paliwa dlatego daje niskie cisnienie i komp pokazuje blad p0191. Czy sie myle ?


A dlaczego rozrusznik on kreci bez problemu . Uwarzacie ze sie konczy ?

---

jesli słyszysz "zgrzyt" rozrusznika, to się kończy, tzw. bendiks na rozruszniku...

Jesli nie ma takich odgłosów to już możesz to wykluczyć

Błąd P0191 - czujnik ciśnienia listwy

Rozrusznik wykluczam chodzi ladnie, stad moje bylo pytanie dlaczego rozrusznik.
A slabe cisnienenie na listwie nie moze byc spowodowane zatkanym sitkiem przy pompie paliwa i filtrem paliwa ?

ostro ponaparzaj w skrzynke bezpiecznikow pod maska po zdjeciu oslony

nie krec na maksa - jak nie odpala wyjmuj klucz i znow zaczynaj procedure od
poczatku

choc pkt 1 powinien rozwiazac Twoj problem :)

Cytat:

---

Napisał lipus_2005

Problem polega na tym iz auto roznie odpala czasami jest ok ale czasem trzeba dlugo krecic. W ostatnia sobote zawiodlo mnie calkowicie bo nie odpalilo wogule. Akumulator krecil az do zdychu, oczywiscie pojawily sie bledy abs i esp. W poniedzialek podstawilem drugi akumulator i auto odpalilo za 2 obrotem . Terza tez odpala ale pokrecic trzeba troche dluzej.
Wczoraj koledzy podlaczyli alfe pod solusa i pokazalo nastepujace bledy.

P0191 sterowanie cisnieniem paliwa

---

zaworek zwrotny jest w obudowie filtra paliwa , a drugi 'ciśnieniowy' w pompie CR ;

było jeszcze poza odczytem błędów , sprawdzić ciśnienie paliwa na railu i na pompie w baku , wymiana filtra paliwa obowiązkowa - jeśli tego nie robiłeś

a próbowałeś prosty test , tzn przed próbą odpalenia , przekręcanie kilkukrotne kluczyka w celu napompowania paliwa ?

Cytat:

---

Napisał jaktob77

ostro ponaparzaj w skrzynke bezpiecznikow pod maska po zdjeciu oslony

nie krec na maksa - jak nie odpala wyjmuj klucz i znow zaczynaj procedure od
poczatku

choc pkt 1 powinien rozwiazac Twoj problem :)

---

A co tam moze nie laczyc ? Uwarzasz ze to moze byc problem z elektryka ?

---------- Post dodany o godzinie 11:09 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 11:05 ----------

Cytat:

---

Napisał sedici

zaworek zwrotny jest w obudowie filtra paliwa , a drugi 'ciśnieniowy' w pompie CR ;

było jeszcze poza odczytem błędów , sprawdzić ciśnienie paliwa na railu i na pompie w baku , wymiana filtra paliwa obowiązkowa - jeśli tego nie robiłeś

a próbowałeś prosty test , tzn przed próbą odpalenia , przekręcanie kilkukrotne kluczyka w celu napompowania paliwa ?

---

Tak probowalem kilka razy przekrecac kluczyk aby pompa pompowala wydaje mi sie ze chodzi trwa to ok 15 sek za 1razem a puzniej jak by jej nie bylo slychac albo chodzi krotko