problem z mocą przy okazji dziury w tłumiku

Witam koledzy,
wczoraj dosłownie w jednym momencie wysypała mi się elastyczna siatka w tłumiku w okolicach kolektora przedniego. Auto straciło trochę mocy - tłumaczyłem sobie tym, że jest dziura to auto inaczej jeździ. Niby najnormalniejsza sprawa bo zrobiła się dziura w tłumiku, która hałasowała. Podjechałem z samego rana do mechanika aby wymieniono mi ją. 30 minut i było po sprawie.

Ale moc niestety nie wróciła - sprawa wygląda tak jak uszkodzony EGR, z którym miałem już problem w styczniu. Przy przyspieszaniu pojawił się znany "motor system failure". Auto przyspiesza normalnie dopiero od 2500 rpm. Dopiero od tych obrotów czuć, że turbina zaczyna normalnie dmuchać. Rozkręciłem EGR, sprawdziłem malutki króciec w elektromagnesie, sprawdziłem też czy nie jest za dużo nagaru i skręciłem ponownie.

Dodatkowo zauważyłem, że przy gaszeniu auta strasznie trzęsie autem. Tego samego dnia przy normalnie działającym tłumiku wszystko było dobrze.

Ma ktoś jakiś pomysł co tym razem mogło się wysypać ?

tzn co. rozsypała Ci się elastyczna rura? wina spadku mocy może leżeć po całkowicie innej stronie. być może EGR spowrotem Ci zaczął nawalać

Odwołuję cały temat z problemem ! :)
Alfa sama wyzdrowiała.
Pojeździłem z kolegą ze 30 minut, dałem troszkę ognia i nic... odwiozłem kolegę do domu, wyjechałem z parkingu zawiedziony, że nic się nie poprawiło aż tu nagle nie wiadomo skąd auto odzyskało pełną moc ;)

Cytat:

---

Napisał 100P

tzn co. rozsypała Ci się elastyczna rura? wina spadku mocy może leżeć po całkowicie innej stronie. układ Ci sie rozszczelnił i coś złapało błąd

---

tak, plecionka, tłumik drgań, złącze elastyczne - jak zwał tak zwał :)

Coś takiego mi wymieniono :
http://www.4max.org/pliki/Image/4MAX...drgan-4max.jpg

Cytat:

---

Napisał Yerzo

aż tu nagle nie wiadomo skąd auto odzyskało pełną moc ;)

---

a już miałem Ci zaproponować zdjęcie klemy z aku ;) czyli reset :D kompa. PS. ile cię wyniosła ta rura elastyczna i czy to wspawali czy nabijali?

Cytat:

---

Napisał 100P

a już miałem Ci zaproponować zdjęcie klemy z aku ;) czyli reset :D kompa. PS. ile cię wyniosła ta rura elastyczna i czy to wspawali czy nabijali?

---

Rura 90zł u tłumikarza - robocizna za darmo po znajomości.
Zdjęcie klemy z aku chyba niewiele da - zdaje mi się, że wszelkie błędy zapisują się w kompie. W nowym aucie to zaledwie może stacje w radiu znikną. Ale spróbuję na wieczór.

Problem niestety z mocą nadal istnieje :( dzisiaj w drodze do pracy przeciągnełem go trochę po nagrzaniu silnika i problem powoli zaczął ustępować.
Wczoraj wieczorem auto startowało dopiero przy 2800 a dzisiaj w okolicach 2400 i po nagrzaniu okolo 2100. Zauwazylem, że gdy wystepuje problem to przy gaszeniu auta zatrzęsie mocniej silnikiem - natomiast gdy problem ustąpi to silnik gasi się równiutko i cicho.
Kontrolka engine oczywiscie swieci sie caly czas.

szybka diagnoza programem FES, co go zaworu EGR po wyjęciu trzeba było go wyczyścić razem z przepustnicą, ta mała ilość nagaru może powodować niedomknięcie się zaworu EGR i wprowadzenie silnika w awaryjny tryb pracy

Cytat:

---

Napisał Yerzo

Rura 90zł u tłumikarza - robocizna za darmo po znajomości

---

tłumikarz i tak wyszedł na swoje :D w zeszłym roku wymieniłem złączke elastyczną tłumika w servisie fiata, złaczk 60zł + robocizna 40zł

Cytat:

---

Napisał agentzo

szybka diagnoza programem FES, co go zaworu EGR po wyjęciu trzeba było go wyczyścić razem z przepustnicą, ta mała ilość nagaru może powodować niedomknięcie się zaworu EGR i wprowadzenie silnika w awaryjny tryb pracy

---

postaram się jeszcze jutro w wolnej chwili rozkrecic zawór i przeczyścić go. Tylko jak to się ma do tego, ze auto po rozgrzaniu jakby lepiej przyspiesza z ciut nizszych obrotow ?

Czy przy montażu złączki mogła sonda Lambda paść lub jakiś inny czujnik ?

Cytat:

---

Napisał Yerzo

Wczoraj wieczorem auto startowało dopiero przy 2800 a dzisiaj w okolicach 2400 i po nagrzaniu okolo 2100. Zauwazylem, że gdy wystepuje problem to przy gaszeniu auta zatrzęsie mocniej silnikiem - natomiast gdy problem ustąpi to silnik gasi się równiutko i cicho.
Kontrolka engine oczywiscie swieci sie caly czas.

---

jeżeli trzęsie przy gaszeniu , to masz problem z podciśnieniem , owe podciśnienie steruje klapą gaszącą i co najważniejsze zmienną geometrią turbiny , więc stąd problemy z mocą

sprawdź wężyki podciśnieniowe , może któryś jest luźny , sparciały , itp , ponadto elektrozawór VGT też obadaj


skoro się świeci lampka MIL na szafie to podłącz kompa i odczytaj błędy , pewnie błąd dotyczy ciśnienia doładowania

Cytat:

---

Napisał sedici

jeżeli trzęsie przy gaszeniu , to masz problem z podciśnieniem , owe podciśnienie steruje klapą gaszącą i co najważniejsze zmienną geometrią turbiny , więc stąd problemy z mocą

sprawdź wężyki podciśnieniowe , może któryś jest luźny , sparciały , itp , ponadto elektrozawór VGT też obadaj


skoro się świeci lampka MIL na szafie to podłącz kompa i odczytaj błędy , pewnie błąd dotyczy ciśnienia doładowania

---

Przeczyściłem wczoraj
- EGR (Nie był zasyfiony. Poprostu trochę nagaru zebrało się - może z 1mm),
- overboost - ten czujnik z żółtym języczkiem (też nie był mocno brudny)
- trochę syfu obok EGR i przepustnicy
Dodatkowo odpiełem aku na ten czas.

No i niestety nic. W poniedziałek jadę podpiąć auto pod komputer.

Czuję, że to jakaś błachostka bo auto po rozgrzaniu jeździ w miarę normalnie, gasi się bez trzęsienia itd. Tym bardziej, że stało się to w momencie pojawienia się dziury w wydechu.

Cytat:

---

Napisał Yerzo

- overboost - ten czujnik z żółtym języczkiem (też nie był mocno brudny)
- trochę syfu obok EGR i przepustnicy
Dodatkowo odpiełem aku na ten czas.

No i niestety nic. W poniedziałek jadę podpiąć auto pod komputer.

Czuję, że to jakaś błachostka bo auto po rozgrzaniu jeździ w miarę normalnie, gasi się bez trzęsienia itd. Tym bardziej, że stało się to w momencie pojawienia się dziury w wydechu.

---

overboost to jest to :

http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...on_manual.html

w GT i 147 jest on dostępny od spodu i z tego powodu się zanieczyszcza i nie pracuje płynnie , i sprawdź a najlepiej wymień te wężyki podciśnienia , bo z tego powodu masz problemy

BTW nie wiem po co czyścicie te czujniki MAP w kolektorze


odpinanie aku nie ma znaczenia

Dziura w wydechu nie ma z tym nic wspólnego. Gdybyś posłuchał rady sedici, to Alfa już by pewnie była zdrowa.

witam, ja miałem podobne problemy: czyszczenie EGR'u, dolotu oraz wymiana wężyka do ciśnienia i niestety nie pomoglo...padla geometria na turbinie.

Cytat:

---

Napisał holdek

witam, ja miałem podobne problemy: czyszczenie EGR'u, dolotu oraz wymiana wężyka do ciśnienia i niestety nie pomoglo...padla geometria na turbinie.

---

Proszę Cię - nie strasz :(

Po niedzieli i tak jadę do serwisu fiata po czujnik xenonu więc podepnę auto i dowiem się co się dzieje.
Zaznacam, że auto zaczyna w miarę dobrze chodzić gdy nagrzeje się. Także nie wiem czy i zapchany, bródny VGT ma coś z tym wspolnego

Dobra, już po wszystkim :)

Byłem w ASO, podpiełem pod komputer i rzeczywiście examiner pokazywał, że turbo słabo dmucha.

Okazało się, że EGR był za słabo dokręcony do kolektora/rury. Podczas wymiany EGRu w zimę, prawdopodobnie była za słabo dokręcona jedna ze śrub i podczas niedawnej wymiany złącza elastycznego w wydechu, mechanicy ruszyli rurą kolektora i pojawił się luz między EGRem a rurą. Także całe powietrze dmuchało pod maskę. Ja przy ostatnim czyszczeniu i zaglądaniu do EGR kilka dni temu też za lekko dokręciłem śrubę :)

Także nic strasznego się na dobrą sprawę nie stało. Dzięki wszystkim przy okazji za rady.

Mechanicy w ASO Fiata podpieli auto do examinera przy okazji. Okazało się, że nie ma żadnego błędu w całym aucie :)

prawie jakby przed chwila wyjechala z salonu:D

ps. Najwazniejsze ze wszystko obeszlo sie bez problemow:)