trzeszczy i strzela

Więc tak dzisiaj po wyjściu z pracy odpalam samochód i na wolnych obrotach słychać jak w temacie dziwne trekotanie, strzelanie jakby coś przeskakiwało, podniosłem maskę niestety ciemno jak nie powiem gdzie ale odgłos z okolic rozrządu ewentualnie paska klinowego w sumie ciężko wyczuć. Po dodaniu gazu na luzie odgłos ten milknie jednak na światłach czy przed garażem jak autko znowu pracuje na wolnych odgłosach słychać i to wyraźnie. Może ktoś z was wie na czym skupić uwagę jutro mam zamiar się przyjrzeć aczkolwiek może ktoś mi podsunie jakiś pomysł co to może być ewentualnie na co zwracać uwagę.

Koło pasowe lub napinacz paska wielorowkowego.

ok od rana sprawdzam i siedzę pod samochodem pasek przeskakuje i to jest ten odgłos strzelania, a przeskakuje na kole pasowym - rolka samonapinająca drga i skacze jak nie wiem co. Pasek zdjąłem i jest w dobrym stanie nie popękany nie przetarty. Sprężyna rolki jest dość dobra bynajmniej jak zdejmowałem i zakładałem pasek nie przeskakuje ale jak auto odpalam drga jak cholera i nie wiem czy to wina rolki czy szukać gdzieś dalej czasem się to stabilizuje na chwilkę i wraca wszystko do normy. Jak zdążę przed pracą to wrzucę filmik.

http://www.youtube.com/watch?v=6kwJZVqB71U

Ewentualnie jeśli to rolka samonapinająca czy ma ktoś rysunek ewentualnie może sporządzić rysunek blokady koła zamachowego to we własnym zakresie sobie to zrobię i wymienię

Raczej Ci się rozwulkanizowało koło pasowe na wale.

tzn? mógłbyś coś więcej o tym napisać?? i czy te objawy pasują rzeczywiście do tego koło po zdjęciu paska wygląda dobrze nie ma bicia luzów itp itd.

Wymieniłem póki co pasek na nowy jedyna poprawa to taka, że nie osówa się on z koła pasowego. Niestety samochód dalej chodzi głośno jak się dodatkowo sprężarkę klimy załączy to jeszcze głośniej to wszystko chodzi teraz nie wiem czy wymieniać rolkę czy wymienić koło pasowe

alternator!
sprzegielko na alternatorz.e.
zaloz bez tego gowna i bedzie cisza
sprawdz dokrecenie kola na pompie wspomagania
i wymien kolo pasowe

bedzie git

ewentualnie uderz do Pawla... ---> kilka postow wyzej
to Ci zrobia ;]

pzdr

Dwie rzeczy mogą się przyczyniać do klekotu napinacza (bo dźwięk bardzo podobny i do tego jak piszesz jest drganie paska wielorowkowego):
1. sprzęgło alternatora (zacina się stąd drgania paska i przenoszenie drgań na napinacz)
2. koło pasowe dwumasowe, aczkolwiek bardziej obstawiam sprzęgiełko

Najlepiej zobaczyć to na zdjętym prawym kole i zdjętej osłonie nadkola przy odpalonym silniku. Jeśli napinacz "uderza" na wolnych obrotach to sprzęgło alternatora. Jeśli znowu koło pasowe drży na boki dość mocno to ono do wymiany.
Pozdrawiam

najpierw to trzeba zrzucic pasek...
i odpalic bez wielorowkowego :)
i zobaczyc czy faktycznie z urzadzen pomocniczych sie to wydobywa...

ale stawiam na alternator :]

na pewno coś z urządzeń pomocniczych bez paska odpalałem i błoga cisza dzisiaj nie miałem czasu nic grzebać jutro będę dalej majstrował więc dam znać co i jak
Dodam jeszcze, że bez paska wszystkie pozostałe rolki - alternator, wspomaganie, klima nie szumią obracają się normalnie bez żadnych dziwnych odgłosów to była pierwsza rzecz, którą sprawdzałem jak zdjąłem pasek i zanim założyłem nowy jedynie rolki od napinaczy trochę szumiały. Mówicie, że najprawdopodobniej alternator jutro to zobaczę w sumie dzisiaj ale o normalnej porze, aczkolwiek gdyby to rzeczywiście było sprzęgiełko alternatora to czyna wyższych odgłosach nie powinno być głośniej??

tzn na wyzszych obrotach?

glosniej niekoniecznie, wraz z obrotami silnika stukanie by po prostu przyspieszalo w efekcie troche cichlo
a jesli dodajesz gazu i stukanie zanika calkowicie
wskazuje to na rozwulkanizowane kolo pasowe :)

a przy okazji sprawdz stan rolki napinajacej
koszstuje 120 zl :)
pzdr

Robota zrobiona nastała wreszcie cisza z napędu urządzeń pomocniczych. Wymiana obu rolek przyniosła rezultaty Wszystkim serdecznie dziękuję za pomoc i sugestie:)

Hej

Obu rolek to znaczy które wymieniłeś?
Wymieniałeś cały ten napinacz paska, co prawie 4 stówki kosztuje?

Pozdrawiam.

wymieniałem rolkę napinającą(ta ze sprężyną) i rolkę prowadzącą i całość wcale tak dużo nie kosztowała dokładnie nie powiem ale za całość trochę ponad 200zł dałem

Ale samą rolkę w napinaczu czy całość jak niżej?
http://moto.allegro.pl/i1270347038.html

Sprzęgła na alternatorze rozumiem nie ruszałeś. U mnie też skacze napinacz jak wściekły. Większy naciąg pomaga trochę, ale chyba bez wymiany całości mechanizmu się nie obędzie w takim razie :(

nie powiem ci bo mamy dwa różne samochody ja mam 147mke i inaczej to w moje wygląda alternatora nie ruszałem tzn nic nie wymieniałem w nim sprawdziłem tylko samo łożysko metodą chałupniczą czyli pokręć kołem na alternatorze słuchaj i wyczuwaj luzy:D

Odświeżę troszkę kotleta. Więc tak od jakiegoś tygodnia znów zaczęło wszystko hałasować z okolicy paska urządzeń pomocniczych potestowałem wszystko i padło na klimę. Bez klimy auto terkocze co jakiś czas jak ją uruchomię terkocze ciągle. Kupiłem łożysko wymieniłem bez rozszczelnienia układu i dupa przysłowiowa dalej chodzi wszystko głośno nie miałem pomysłów co dalej jak sobie tak przykucnąłem to pasek w zaznaczonym miejscu strzałeczką wibruje bardzo widać efekt jakby się luzował i odchylał raz w górę raz w dół.
Załącznik 41464
rolka i napinacz na pewno są dobre wymieniałem je na nowe rok temu ruville zresztą wykręcałem i i są w świetnym stanie. Tak samo alternator i pompa wspomagania nie mają bicia, łożyska nie szumią więc mój wybór dalej padł na sprężarkę klimy. Dzisiaj testowałem sobie dalej. Metodą przyłóż patyk i słuchaj ze sprężarki wydobywa się ten turkot i teraz o dziwo może metoda głupia ale poskutkowała zaklinowałem kijek pomiędzy pas a koło pasowe sprężarki (tak na odpalonym samochodzie:P) i docisnąłem koło w kierunku obudowy sprężarki i nie powiem ucichło. I teraz mam pytanie do speców którzy robili cokolwiek ze sprężarką.
Jak nabiłem nowe łożysko na koło pasowe sprężarki i wkładałem koło pasowe już na sprężarkę to wlazło bez żadnych problemów po prostu tak z luzem nie wiem czy to tak powinno być zresztą zdejmując koło pasowe też nie miałem większych problemów lekko śrubokrętem odsunąłem je i zlazło nie wiem czy tot ak powino być ale wydaje mi się że to koło wraz z łożyskiem powinno wejść ciaśniej. Może ktoś to już tak głębiej rozbierał i wie co tam w tej sprężarce jest dokładnie co może prócz łożyska się zużyć. Może coś na czym to łożysko siedzi w tej sprężarce. Nie mam pomysłów a widmo kupienia nowej sprężarki mnie nie zadowala bo moja działa dobrze tylko że na wolnych obrotach silnik chodzi jak traktorek