Printable View
Witam,
W momencie kiedy auto jest zimne - skrzynia biegów działa ok, natomiast po 30 min jazdy zauważyłem ze biegi po wbiciu na bieg jałowy nie wraca na pozycje neutralna tzn przód 3 bieg tył 4 bieg. Podczas zmiany biegów czuć wyraźny opór. Pytanie co to moze byc ? Olej skrzyni biegow?
pozdrawiam
p.s.
Olej w skrzyni biegów wymieniłem 35 tys km temu...
Duże prawdopodobieństwo że do wymiany linka zmiany biegów.Zaciera się.
U mnie jest to samo nawet na zimnym silniku... Po za tym skrzynia dosyć ciężko chodzi i nawet jak jest na jakimś biegu to drążek "lata" na lewo i na prawo.. Czy to też linka moze byc? Strasznie to denerwuje zwłaszcza, że czasem szukam trzeciego biegu... :/
U mnie nie wracał drążek poziomo. U ciebie pionowo. Mi pomogło smarowanie smarem grafitowym tulejki na skrzyni biegów.
Czy jest jakiś zestaw naprawczy do dzwigni zmiany biegów do alfy? Ja znalazłem coś takiego do cieńkiego http://www.unto.pl/zestaw-naprawczy-...ento-p-40.html
oraz do seicento http://www.unto.pl/zestaw-naprawczy-...ento-p-31.html
Ktoś na forum pisał, że ten zestaw pasuje tylko nie wiem czy z cienkiego czy z seicento? :)
Kol. Nowak podziwiam odwagę, ze jeździsz autem pomimo takich objawów :-) moja stoi w garażu- dopiero na wtorek mam mechanika - a, ja poruszam sie miejskimi środkami komunikacji.
Dam znać po naprawie co było przyczyna i ile kosztowało to :-)
pozdrawiam
Tutaj nie ma co podziwiać, to jest dość często spotykana usterka w alfach, określana mianem 'martwego drążka' i można sporo o tym poczytać na forum.. to raczej nic strasznego, choć troszkę irytuje.Cytat:
Napisał promienny
I też właśnie szukam co by tu kupić, żeby wymienić, żeby działało ;)
A w chwili obecnej kompletuje części bo za tydzien/dwa oddaje autko do mechanika i będę robił remont zawieszenia plus jeszcze jakieś drobnostki co by alfunia chodziła jak złoto ;)))
Skrzynia biegów ok,brak wycieków, brak błędów na kompie, olej w normie - zostały linki przesmarowane i obserwujemy...przy okazji wymieniłem świece.
Zobaczymy co z tego wyniknie.
Temat do zamknięcia.
Przyczną niewracającego drążka w poziomie u mnie były tulejki na bolcu do którego przymocowane jest cięgno. Wystarczy przetrzeć papierem ściernym i posmarować smarem i drążek ożywa. Problemem jest natomiast to że jest trochę luźny , nie siedzi, tak jak powinien "sztywno".
Czyli masz problem z "kozłem" czyli miejscem gdzie jest zainstalowany cały drążek zmiany biegów.Cytat:
Napisał majkelalfa1
u mnie to samo własnie , drążek tak lata luźno jest jakiś sposób na to ?Cytat:
Napisał majkelalfa1
Ja miałem takie objawy mając złamany element trzymający cięgna pod mieszkiem z ZnAl-u ciężko go było dostać, jednak fakt faktem, że rzadko się owo uszkodzenie zdarza - u mnie 3jki szukać musiałem stale.
U mnie najpierw był brak powrotu drążka do pozycji "zero" - już to wyeliminowałem. Ale niestety luzy też mam, podejrzewam że do wymiany jest korpus drążka zmiany biegów. Choć pewny nie jestem.. http://motoallegro.pl/korpus-dzwigni...307092558.html może to być coś takiego.
a czy u was można wypiąć bardzo luźno jedną z linek tą z większym mocowaniem tym grzybkiem tak nazwę, od skrzyni, dziś tak zrobiłem delikatnie podniosłem do góry i zeszło jest ona nasadzone na taką kulke , nie wiem czy nie trzeba jakos tej linki naciągnąc jest taka możliwość??
Mam pytanie o ten biały smar który jest w korpusie skrzyni biegów.Zauważyłem że u mnie jest go bardzo mało i chciałbym go więcej wcisnąć,proszę o podpowiedź jakiego rodzaju to jest smar?pozdr
U mnie jak kupiłem alfę (jakieś dwa late temu) od razu nie wchodziła szóstka, okazało się że ten biały korpus w środku jest pęknięty. Wymieniłem (właśnie na taki od seicento j.w.) i było wszystko w porządku. Jednak na początku tego roku wymieniałem sprzęgło. Po wymianie, odebrałem samochód i wyjechałem w dłuższą trasę i okazało się że nie mogę wrzucić 6 biegu, jak próbowałem to wchodziła 4-ka. Pojechałem na reklamację. Gościu powiedział że to nie możliwe że po wymianie sprzęgła mogło się tak stać. Ale wylicytowałem się i zrobił to w ramach reklamacji. Powiedział że coś z linkami i że trudno je ustawić. Pojeździłem trochę i problem wrócił ale trochę w innej postaci. Biegi wchodzą normalnie, ale po dłuższej jeździe drążek stawia tak ogromny opór w poziomie, że ciężko jest trafić na jakikolwiek bieg. A gdy jeszcze jest deszczowo to już w ogóle masakra... Teraz moje pytanie. Czy to mogą być znów te linki? Ratuje mnie jakieś smarowanie czy tylko wymiana? Ciężko jest to zrobić, chodzi mi o ewentualny dostęp? Pozdrawiam
Ja podepnę się pod temat, ponieważ wczoraj objawił mi się problem ze skrzynią, a mianowicie nie mogłem włączyć 4-tego biegu. Na trasie 160 kilometrów zdarzyło mi się to 2 razy, musiałem użyć siły, żeby ten bieg włączyć; po jakimś czasie problem znikał ( reszta biegów chodziła normalnie ). Jak jechałem z powrotem też 160 kilometrów wszystko było ok. Najlepsze jest to, że do domu mam 500 kilometrów i trochę się obawiam co to będzie.Macie może jakieś pomysły jaka może być przyczyna, dodam, że pomagało zatrzymanie się na poboczu i przy wyłączonym silniku, włączanie wszystkich biegów.
zapewne masz zatarte tulejki na linkach przy skrzyni biegów, pod wpływem ciepła i brudu sie zacinają miałem to samo ale z 3biegiem
Można to jakoś przesmarować, czy najpierw trzeba się do tego dokopać?Cytat:
Napisał KlaudioOs
najlepiej jest wyciągnąć aku, i podstawkę pod aku i wtedy miejsca gdzie cięgna są przykręcone odkręcić i całe tulejki wyczyścić przesmarować i złożyć
Ja tam Cię martwić nie chcę ale u mnie okresowy brak możliwości włożenia 4-tego biegu spowodował rozbiórkę całej skrzyni i wymianę zespołu czwartego biegu :(Cytat:
Napisał wojtas_aw
Dzięki za info. Możesz mi napisać ile to Cię to kosztowało i gdzię kupowałeś części.Cytat:
Napisał samhain
Około 1400 pln :( Części kupował sam mechanik.
Podepnę się pod temat,całkiem niedawno miałem regulowane cięgna bo drążek latał i trzeba było szukać trzeciego biegu no i lubił sobie zgrzytnąć,lecz po paru dniach i z dnia na dzień zaczął wyskakiwać trzeci bieg w kleszcza się(czasami lekko zgrzytnie) ale przy dodaniu gazu natychmiast wyskakuje,więc pojechałem do mechanika że od czasu jak regulował i smarował cięgna zaczął wyskakiwać trzeci bieg z dnia na dzień szybciej ,mechanik stwierdził ze to zębatki w skrzyni i trzeba je wymienic same czesci 800 zł plus robocizna to mówi ze nie warto tylko radzi mi kupić skrzynie używkę,no i tu rodzi się pytanie czy diagnoza została postawiona poprawnie i czy rzeczywiście taniej będzie kupić skrzynie,proszę o podpowiedz bo już rozglądam sie za skrzynia a nie jestem pewien czy dobrze robię.
Raczej temat pilny ,jeśli miał ktoś taki problem lub wie co zrobić to proszę o podpowiedz
to choć niech mi ktoś powie czy 2,0 i 1,6 jest ta sama skrzynia???
A ja mam takie pytanie, gdyż ciężko wchodzi 1 i wsteczny. Dzisiaj wymieniłem olej i jest ciut lepiej ale nie to. Zauważyłem ,że jak autko powolutku się kula to bez problemu, albo jak przytrzymam dłużej sprzęgło. Ale gdy postoje np na światłach i chce wrzucić 1 odrazu po naciśnięciu sprzęgła to bardzo ciężko wchodzi i muszę albo najpierw wrzucić 3 lub 2 a później 1 - wtedy wejdzie ok...macie jakieś pomysły?
Wymieniłem olej, bo myślałem, że to dlatego...no ale chyba nie bardzo...
Mi też drążek lata na boki, powiedzcie mi co tam jest do wymiany ? Jest jakiś zestaw naprawczy ?
Witam. Mam problem ze wstecznym biegiem. Nie moge go wrzucic jakby go cos blokowalo. Czasami wchodzi bez problemu albo wlaczam 1 bieg a potem wsteczny. Reszta biegow jest ok.
Mam ten sam problem ze wstecznym biegiem. Czasem nie chce wchodzić aczkolwiek teraz bardzo precyzyjnie, pewnie i mocno wrzucam wsteczny i raczej w 98% się udaje. Do tego drążek nie wraca na neutralną pozycje 0. Jaką stawiacie diagnozę? I ile to może kosztować?
Miałem podobny problem tyle że w Ducato 1 i 2 bieg nie wchodził a po chwili nawet wsteczny potraktowanie linek sporą ilości hydrolu poskutkowało i odpuściło na szczęście odbyło się bez konieczności zakupu nowych, w Alfie podobnie miałem tyle że same odpuściły ale po zimie najwyraźniej trzeba te linki smarować
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...ow_na_luz.html tutaj można znaleźć pomoc jak naprawić niewracający lewarek oraz problem z wstecznym.
Mam podobny problem tzn. u mnie biegi przy wyłączonym silniku wchodzą bez problemu, natomiast przy włączonym mam duży problem przy wrzuceniu jakiegokolwiek biegu, muszę użyć więcej siły. Jaka może być przyczyna? i co mogę zrobić żeby ją usunąć.
Witam,Cytat:
Napisał bambo_joy
mam taki sam problem, do tego haczą przy wrzucaniu, czy czeka mnie wymiana sprzęgła ? Sprzęgło łapie idealnie i nie ślizga się. Bez problemu mogę ruszać z 2 biegu. Na środę umówiony jestem z mechanikiem i chciałbym się przygotować co mnie czeka.
Pozdrawiam serdecznie.
Olej zmień na początek - najtańsza naprawa ;) Jaki? Selenia.
Chyba raczej Tutela :DCytat:
Napisał LukaSS
Wszystkie biegi haczą czy jakieś konkretne ??
Tutela, tak :)
Ostatnio wszystkie. jak był mróz to rano 1 wchodziła ciężko. Teraz od 2 do 5 i wsteczny , które wchodziły bez problemu tez haczą.
jeżeli zauważyłes że lewarek na biegu jałowym nie stoi w swoim starym miejscu tylko jakby troche z boku i generalnie masz wtazenie ze biegi sa w innym miejscu niz normalnie,tzn mas zuczucie ze szukasz np 3 i innych to prawdopodobnie jeszcze nie wymiana linek w ktora chcieli mnie wmanewrować a to 1000zł lecz czyszczenie z błota i zabrudzen wybieraka skrzyni biegów. zrobili mi to w ASO za chyba 230zł i jest idealnie. Kiepski doradca serwisowy powie ze linki a mechanik tylko wsiadł i powiedział wybierak. Pozdrawiam
Z tego co pamiętam to skrzynia od 1.6 to samo co 2.0 tylko przełożenia mogą być inne trochę