Printable View
Rano gdy odpalam autko to nieraz mi po chwili obroty spadają i gaśnie(2 takie sytuacje) a niedawno zauważyłem że na biegu jałowym zaraz po uruchomieniu wkręca sie powyżej 2000 a nawet do 2500... CZY TO SANIE???? NORMALNA SPRAWA NA ZIMNIE CZY DODATKOWE KOSZTY MNIE CZEKAJA dodam że po rozgrzaniu obroty spadają do 1500 1100
To tak za wysoko powinno być maksymalnie 950.Cytat:
Napisał malek3333
Według mnie przepustnica do czyszczenia.
silnik powinien krecić na wolnych obrotach 830 +/- 50 obr/min, tak ma ustawione w ECU.
W zalezności od temperatury podawanej z czujnika w przepływomierzu silnik ustawia skład mieszanki i uchylenie przepustnicy za pomoca silnika krokowego ( jesli go masz w silniku ).
Obroty te na rozgrzewaniu silnika powinny być w zakresie 850 do 1200 obr/min.
A termostat masz w porządku, wadliwe działanie termostatu ( zwykle ciągle otwarty ) najszybciej objawia się podczas okresu zimowego.
Albo brudna przepustnica i/lub silniczek krokowy (w nim trzeba przeczyścic dodatkowo styki i pomierzyc oporność) Te obroty są zdecydowanie zbyt wysokie
mam nadzieje że to nie ECU ( ECM).
--
http://img89.imageshack.us/img89/822/snapid3.th.jpg
Miałem ten przypadek , tylko bardziej drastyczna wersja bo mi sie obrtoty zawiesiły na 3000 non stop. Okazało sie że wysiadł krokowiec, więc u Ciebie mam obawy ze zaczyna tez szwankować. Przeczyść przepustnicę i może krokowca ( chociaż z tym jest ciężko) , może cos to pomoże :|?:Cytat:
Napisał malek3333
Witam
Również miałem taki przypadek ale w renówce 19 z wielopunktowym wtryskiem
Padł mi wtedy czujnik położenia przepustnicy - dokładnie to mikroprzełącznik w tym czujniku. W tej renówce był czujnik boscha tego samego typu co w alfach.
Najłatwiej sprawdzić to za pomocą omomierza - czy między stykami czujnika położenia przepustnicy jest odpowiednia rezystancja. Zmiana rezystancji między położeniem gdy przepustnica jest zamknięta a gdy jest otwarta powinna być skokowa. Teraz nie pamiętam między którymi stykami - ale tak powinno być. Jest to sygnał dla sterownika pracy silnika że naciśnięty jest pedał gazu i powinien zakończyć sterowanie pracą silnika na biegu jałowym.
Naprawiłem ten czujnik dosłownie za 2 zł. Rozebrałem czujnik położenia przepustnicy - wylutowałem mikroprzełącznik - kupiłem w sklepie z elektorniką nowy mikroprzełącznik (2 zł) - no wlutowałem nowy. To była moja najtańsza naprawa auta - taki czujnik chodził po 200 zł.
Mam nadzieję że u ciebie jest to to samo i tanio uda ci sie naprawić tę awarię.
Trochę zabawy jest przy rozbiórce tego czujnika - ale warto.
Pozdrawiam i życzę powodzenia.
mam u siebie tak samo auto wbija się odrobinę ponad 1000 obr jak odpalam je i włącza sie ssanie.Ale za to nigdy nie gąsnie.
Pozdrawiam
Wcześniej pisałem, że w innym aucie przyczyną takiego stanu rzeczy z obrotami był czujnik położenia przepustnicy.
Znalazłem w dokumentacji rezystancję czujnika położenia przepustnicy - dla silnika 1.6 TS.
Podano tylko pojedyncze wartości - dlatego myślę, że są to wartości dla przepustnicy zamkniętej.
Wartości w omach:
• contact 1-3................................................. ...................... 33
• contact 1-2................................................. ................... 17,5
• contact 2-3................................................. ................... 15,5.
Warto sprawdzić.
Życzę powodzenia w naprawie przy niewielkich kosztach ;)
TS 2.0 rezystancje dwóch potencjometrów silnika krokowego są takie jak poniżej
Kod:- silnik wyprowadzenia 1, 2
- 3, 4, 5, 6 potencjometry.
- 3-4 1600 -- 1300 om
- 3-5 stała wartosc 1000 om
- 4-5 600 -- 1200 om
- 6-4 800 -- 1100 om
Jak kupowałem moją Alfę to pomogło przeczyszczenie przepustnicy - jak pamiętam nie było to zbyt drogie, a w dodatku można zrobić to samemu o ile się już miało do czynienia z tym.
Jeśli to nie pomoże to raczej będzie to silnik krokowy (albo nastawnik przepustnicy - co właśnie było tego przyczyną u znajomego- o ile to nie to samo). Wcześniej "mechanik" chciał wymienić mu polowe auta jak lambda przepływka itp. Dobrze, że znam dobrego elektryka/mechanika to naprawa dla niego była prosta i mniej kosztowna (chociaż sam krokowiec albo nastawnik kosztują przynajmniej 450zł i drożej).
Przy takich obrotach przy odpalaniu zawsze możesz sobie sprawdzić czy nie masz wariatora do wymiany jesli słychać odgłos diesla;)