Printable View
Panowie czy warto wymienic płyn od wspomagania??? Samochód jest z 2004 roku i podejrzewam, że nie był wymieniany. Nic się nie dzieje ale czy warto zainwestować w profilaktykę??? Czy lepiej nie tykać jak jest ok???
Ewentualnie ile tego tam wchodzi, czy cieżko to wymienic i jaki płyn polecacie???
ile wchodzi - jest instrukcja w dziale ( mnie się nie chce czytać - ale tobie pewnie się zachce )
jak jest czysty to chyba nie musisz ale jak chcesz to wymień
koszt - pewnie kilka dych
Jeśli nie jest czarny to ja bym zostawił. Wchodzi coś około 1l ale to potwierdź i kup dwa razy tyle żeby układ przepłukać. Wymiana najlepiej rozpiąć układ przy chłodnicy na dole i kierownicą kilka razy w L i P. Przedmuchać kompresorem. Złączyć zalewać płyn jak się pojawi w zbiorniczku to na włączonym silniku druga osoba kręci kierownicą w L i P. Jeśli znowu będzie czarny to powtórzyć.
Ja wymieniałem po zimie, po tym zabiegu przy skrętach kierownicą pompa głośniej pracuje. Wcześniej płyn był gęstszy i było cicho. Może mam już pompę do wymiany, chociaż wspomagania oprócz zwiększonego hałasu działa bez zarzutu
Nie ma potrzeby okresowej wymiany płynu wspomagania.
Warto wymieniąc, koszt nie jest duży a zawsze masz świeży płyn.
http://www.forum.alfaholicy.org/foru..._ukl_kier.html
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...2_5l_98_a.html
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...pomagania.html
http://www.forum.alfaholicy.org/145_...ierownicy.html
Możesz kupić Olej przekładniowy TUTELA GI/A (specyfikacja ATF DEXTRON II D LEV SAE 10W )
Byle by on był specyfikacji DEXTRON II.
Możesz uzasadnić ??Cytat:
Napisał żuwik
Dokładnie ja kupiłem kiedyś inny i po tygodniu znowu wymiana. Układ się przez te kilka dni ładnie wypłukał i po zalaniu odpowiedniego nastała zupełna ciszaCytat:
Napisał MarcinTM
Oczywiście:
W przekładni kierowniczej i układzie jej wspomagania nie występują duże obciążenia, ciśnienia, temperatury. Praca ma charakter gładki. Olej układu wspomagania nie ulega starzeniu ani zawodnieniu.
Ponadto - producent nie zakłada okresowej wymiany płynu w układzie kierowniczym, jedynie podczas czynności obsługowych, zapewne jest to podparte wieloletnim doświadczeniem sztabu inżynierów. W zasadzie od początku wprowadzenia hydraulicznych układów wspomagania żaden producent samochodów nie zakładał okresowej wymiany oleju w układzie wspomagania.
Jakoś mnie nie przekonałeś :)Cytat:
Napisał żuwik
Koszt około 50 pln na 100kkm to żaden koszt. Może nie pomaga ale tym bardziej nie zaszkodzi więc i śpię spokojniej.
Nie próbowałem. Jak się ktoś nudzi może wymieniać.
Ja właśnie wymieniłem dla własnego spokoju ducha.Cytat:
Napisał p.maiki
Czytam, czytam i nie moge się doczytać ile tam tego wchodzi? Ile Ty wlałeś i w jaki sposób wymieniałeś? (krok po kroku)Cytat:
Napisał zieloo007
Z postów wynika, że tylko oryginał?
A czy moge odkręcić korek, żeby sprawdzić organoleptycznie stan płynu. Czy tam puźniej coś trzeba odpowietrzać, etc, itp.???
Rany, ludzie... tego płynu się nie wymienia, to jest układ zamknięty i póki nic nie cieknie to jest ok, tam nic się nie spala, nie wchodzi w grę wysoka temperatura tylko przepływa na okrągło "olej" w sposób w jaki zostanie pokierowany przez kilka kanalików. Po 10 latach wylałem płyn bo miałem przeciek i był czysty jak łza, środek maglownicy też, sam regenerowałem magiel i widziałem jak to wygląda w środku.
Może wymienić też kokpit bo często na niego słońce pada i się już pewnie zużył ;)
Kup 1L - wystarczy!Cytat:
Napisał SEBEK
Wszystko co ma specyfikację Dextron II (taki napis na butelce), Shell'a(ja mam) czy inny podobny płyn z tą specyfikacją.Cytat:
Napisał SEBEK
Odkręć korek i zobacz stan płynu, powinien byc czerwony, klarowny.Cytat:
Napisał SEBEK
A jak już chcesz wymienić płyn...:
To jest płynny "olej", popuść w najniższym punkcie(u mnie pod chłodnicą) opaskę zaciskową na wężu(gumowym) wspomagania to Ci ścieknie samo.
Włącz na chwilę auto na jakieś kilka sekund (10s) wypcha płyn z magla.
Skręć wąż i wlej nowy płyn do końca i zakręć korek bo będzie pryskać(pienić się).
Uruchom auto i poczekaj chwile, poziom oleju spadnie.
Dolej i teraz kręć kierownicą w prawo i w lewo kilka razy - tak się odpowietrza układ wspomagania.
Kręcąc kierownicą do końca jednej strony i drugiej, płyn przelewa się przez cały magiel i się odpowietrza.
Chwile tak pojeździj bo chwilę to potrwa.
Wymieniać płyn wspomagania... ehh.
Też właśnie wydaje mi się, że niektórzy mają za dużo wolnego czasu ;)Cytat:
Napisał MarcinTM
To dlaczego z czerwonego płyn zmienia kolor na czarny ?Cytat:
Napisał żuwik
Ehh.. i ilu użytkowników tyle opinii :rolleyes: Koszt wymiany nie jest tragiczny a zawsze moze to dzialać lepiej i dłużej z drugiej jednak stron czasami co się uleprzy - to się rozpieprzy ;)
Bo się spala, starzeje i zużywa. Na bank nie dlatego, że po prostu pracuje.Cytat:
Napisał p.maiki
Pierwsze słyszę, żeby jakość oleju oceniało się po kolorze ;)
Wiesz dlaczego? Bo wypłukuję powoli smar ze ślimaka.Cytat:
Napisał p.maiki
Jeśli masz nieszczelny(lekko) obszar między simmering'iem tłoczka, a przekładnią zębatą to tak się dzieje (mówimy o przedziale czasu kilku lat pracy wspomagania).
Dowodem jest to, że wspomaganie działa dobrze, nie cieknie na zewnątrz, ale trzeba było kiedyś dolać płynu. Tutaj masz odpowiedz. Przy sprawnym układzie nie ma możliwości by kolor płynu się zmienił.
Poczytaj specyfikację oleju do wspomagania i sprawdź jakie warunki wytrzymuję.
W komorze gdzie jest "ślimak" są też simmering'i - i dlatego mimo przecieku nie wydostaję się na zewnątrz, ale za to wypłucze smar.
P.S. szyby mi za często parują, a filtr nowy (węglowy) - muszę wymienić chyba szyby bo się chyba zużyły...
Więc pytam się swojego mechanika jak on to widzi. Mówi do mnie, że jest to dość młody samochód ale decyzja należy do mnie i bądź tu człowieku mądry :D
Im więcej rzeczy Ci wymieni tym bardziej będzie zadowolony :D
Płyn wspomagania warto wymienić gdy coś innego zmusza cię do zlania płynu. Inaczej IMHO nie ma sensu się do tego zabierać.
Mam do Was parę pytań co do samego płynu.
Miałem ostatnio sytuację awaryjną i po wycieku zalałem układ płynem STP Power Steering - tylko taki mieli na najbliższym orlenie. Czy ten płyn jest zgodny z tym co powinno być wlane do Alfy czy niezbyt? (na butelce jest napisane tylko że jest zgodny z zaleceniami różnych producentów aut, m.in. general motors, nic o żadnym DEXTRON).
Mogę zostawić ten płyn czy muszę go znowu spuścić i zalać innym? Jak na razie wspomaganie chyba chodzi okej. Kolor płynu STP jest taki lekko żółtawy, nie czerwony.
Czy zalanie układu kierowniczego takim płynem grozi czymś złym dla pompy wspomagania albo dla działania układu?
"The STP Power Steering Fluid is compatible with both Dexron and Mercon fluids"
STP jest rzadszy i można podpasować do Dexron'a III,ale producent zaleca gęstszy DII.
Możesz na tym jeździć, w zime będzie lżej ;)
Witam , mam pytanie odnośnie koloru płynu układu wsp.kiery ,podejrzewam że w moim przypadku długo nie był wymieniany , auto kupiłem miesiąc temu i płyn jest koloru pomarańczowego konsystencja jak zupa pomidorowa ,(nieprzezroczysty) .Wspomaganie nie chodzi zbyt lekko ,nic nie piszczy ,ale podczas jazdy są niewielkie uskoki przy lekkim skręcaniu .
Kolor płynu jest ok, ale te "uskoki" są niepokojące - sprawdź zawieszenie i układ kierowniczy.
Nie wiem jaką jesz pomidorówkę ale konsystencja powinna być oleista
No właśnie , ja wymieniłem na jakiś zwykły dwa tygodnie i chałas dziś wymieniłem jeszcze raz i jest lepiej tamten wypłukać i tak strasznie śmierdział i zrobił się zadki , teraz przeliczeniu się jeszcze raz , tylko jaki porządny tam powinien być płyn ? Co możecie polecić , :D dzięki bardzoCytat:
Napisał p.maiki
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Panowie czy te obejmy pod chłodnicą płynu to najlepsze miejsce do spuszczenia go ? Jak rozłączyć te rurki ? Wystarczy nacisnąć na te plasticzki i rozsunąć rurki ? Niema tam jakiś o-ringów które wypada wymienić żeby później nie ciekło ?
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...018/08/193.jpg
Ja właśnie w ten sposób zmieniałem. Najlepiej od razu postawić auto na kobyłkach, bo wtedy możesz spuścić całość i odpowietrzyć układ: na podniesionym aucie trzy razy kierownicą kręcisz pełen zakres od pełnego skrętu do pełnego skrętu i z powrotem.
A po co podnosić je do góry ? Tam chyba jest bardzo duże ciśnienie, nie zacznie walić jak z pękniętej rury jak się rozepnie te rurki i odpali na chwilę silnik ?Cytat:
Napisał KHOT
Po to, żeby nie narażać pompy na stres podczas machania kierownicą. A kierownicą machasz najpierw żeby zleciało wszystko z układu, a potem żeby odpowietrzyć układ.