Gumy / tuleje stabilizatora

Od pewnego czasu coraz bardziej coś mi klekocze w przednim zawieszeniu. Stawiałem na gumy stabilizatora bądź na łączniki stabilizatora, na ostatnim najmniej prawdopodobnym miejscu były wahacze. Dziś odwiedziłem stację diagnostyczną i okazało się, że wahacze i łączniki są ok. Do wymiany mam gumy stabilizatora. I tu pytanie: na aukcjach znalazłem różne gumy jednak albo są to "no name'y" albo QAP. Doradźcie jakie kupić. A może całkiem inne w jakimś sklepie internetowym? Nie pytałem jeszcze w ASO. Obecnie mam plan wymienić je w sobotę ale jeśli kupię przez internet - wysyłkowo to mogą nie zdążyć do mnie dotrzeć - tak czy inaczej chciałbym przed zimą załatwić sprawę.

Widzę, że jesteś z Warszawy. Jak chcesz to napisz do mnie na priv dam Ci namiar do gościa u którego kupisz oryginalne gumy do stabilizatora w dobrej cenie, innych niż oryginalne nie montuj

Cytat:

---

Napisał slejerek

dam Ci namiar do gościa u którego kupisz oryginalne gumy do stabilizatora w dobrej cenie

---

oryginalne fabryczne gumy stabilizatora występują tylko i wyłącznie w komplecie ze stabilizatorem, wszystkie inne to tzw. zamienniki, których wytrzymałość w porównaniu z oryginałami jest bardzo słaba, także do wyboru zostaje nowy stabilizator lub poliuretan

polecam poliuretan 2 dni temu zmieniałem z przodu na stabie i z tyłu :D

w oryginale gumy stabilizatora nie wystepuja, tylko zamienniki idzie kupic

Cytat:

---

Napisał Fasola

polecam poliuretan 2 dni temu zmieniałem z przodu na stabie i z tyłu :D

---

Cytat:

---

Napisał agentzo

oryginalne fabryczne gumy stabilizatora występują tylko i wyłącznie w komplecie ze stabilizatorem, wszystkie inne to tzw. zamienniki, których wytrzymałość w porównaniu z oryginałami jest bardzo słaba, także do wyboru zostaje nowy stabilizator lub poliuretan

---

Na aukcjach nic nie piszą, że to poliuretan :( Znacie jakiś sklep gdzie dostanę poliuretanowe w okolicach Warszawy?
Czy ktoś się orientuje na ile wystarczą zwykłe gumy? Ich wymiana wydaje się być b. prosta więc jak tak łatwo się wymienia to może założę zwykłe i już - jak wytrzymają całą zimę to w lecie jak padną będę miał pretekst, żeby posiedzieć przy wymianie i "posmyrać alfę od spodu":D.

Cytat:

---

Napisał macmac

Na aukcjach nic nie piszą, że to poliuretan :( Znacie jakiś sklep gdzie dostanę poliuretanowe w okolicach Warszawy?
Czy ktoś się orientuje na ile wystarczą zwykłe gumy? Ich wymiana wydaje się być b. prosta więc jak tak łatwo się wymienia to może założę zwykłe i już - jak wytrzymają całą zimę to w lecie jak padną będę miał pretekst, żeby posiedzieć przy wymianie i "posmyrać alfę od spodu":D.

---

uwazaj z tym ze wymiana prosta....

Cytat:

---

Napisał b0b3k

uwazaj z tym ze wymiana prosta....

---

No właśnie zacząłem o tym czytać i trochę się zmartwiłem, ale jak sam wymieniłem przewody od wspomagania to i z gumami nie powinienem mieć problemu. Najwyżej posiedzę dłużej w garażu niż planowałem, no i oczywiście chyba kupię już te lepsze czyli poliuretanowe.. jak znajdę :)

Ja tu www.carhard.pl kupowałem najlepiej jak zobaczysz jakie potrzebujesz bo są dwa wymiary

Ja kupowałem tu www.strong-flex.eu tylko wpierw trza sobie staby pomierzyć ;) a z wymianą faktycznie nie jest tak hop siup...(mowa o przodzie) trza mieć ręke na 3 przegubach :P ale jest to wykonalne na samochodzie oczywiście bez rozbierania kołyski itd. bo tył to idzie raz dwa...

Witam

Przylacze sie do tematu, jak najprosciej wymienic je samemu moze jakies podpowiedzi.

Podnosisz przód na 2 koziołki musi być w powietrzu bo inaczej nic nie rozkrecisz...rozłaczasz łącznik stabilizatora, odkrecasz dwie śruby którymi jest przykręcona obejma wraz z gumą stabilizatora poprzez otwory w kołysce i teraz zaczyna siem zabawa bo trzeba roznitować te obejmy najlepiej użyć długiego przecinaka bo miejsca jest naprawde mało. Parę dobrych uderzeń i powinno puścić no i potem zabawa z wyciagnięciem wszystkiego :cool: tak jak pisali koledzy na forum jest zabawy z tym troche i lecą przecinki...ale da siem to wykonać. Tył natomiast jest juz o wiele prosćiej zrobić bo wszystko na wierzchu cały stab można na stół wyciągnąć. To tak po krótce...acha i najlepiej w 2 osoby to robić ;)

A czy tych nitów nie trzeba ponownie zanitować lub użyć zamiast nich dodatkowych śrub z nakrętkami? Czy wystarczy samo przykręcenie obejmy z gumą w środku?
Jeśli wg producenta sama guma nie jest częścią wymienną tylko cały drążek z gumami to na elearn'a raczej nie ma co liczyć bo tam pewnie są opisy jak wymienić cały drążek - sprawdzę w domu. BTW jak wymieniałem przewody od wspomagania to było kilka rzeczy (akumulator i podstawka, puszka z bezpiecznikami..), które elearn chciał demontować tylko nie wiem po co :confused:

nie trzeba nic nitować śruba to ściągnie spowrotem na miejsce ;)

Pierwsza próba wymiany zakończyła się fiaskiem. Za robotę zabrałem się zbyt późnym wieczorem w sobotę. Jak samochód stoi na koziołkach bez przednich kół to już łatwiej zdjąć całą kołyskę i wtedy jest zdecydowanie lepszy dostęp do nieszczęsnych gum ale brak klucza nasadowego 18mm, który jest potrzebny do odkręcenia kilku śrub mocujących kołyskę zaprowadził mnie i właściciela garażu do kieliszka.
Klucz już kupiłem, w weekend drugie podejście.

Cytat:

---

Napisał macmac

Pierwsza próba wymiany zakończyła się fiaskiem. Za robotę zabrałem się zbyt późnym wieczorem w sobotę. Jak samochód stoi na koziołkach bez przednich kół to już łatwiej zdjąć całą kołyskę i wtedy jest zdecydowanie lepszy dostęp do nieszczęsnych gum ale brak klucza nasadowego 18mm, który jest potrzebny do odkręcenia kilku śrub mocujących kołyskę zaprowadził mnie i właściciela garażu do kieliszka.
Klucz już kupiłem, w weekend drugie podejście.

---

działaj działaj. podeprzyj temat fotkami z opisem (co i jak), byc może mi sie przyda ;)

Cytat:

---

Napisał 100P

działaj działaj. podeprzyj temat fotkami z opisem (co i jak), byc może mi sie przyda ;)

---

No właśnie - wtedy zapomniałem ze sobą wziąć aparatu. Następnym razem popstrykam trochę fotek i w wolnej chwili coś sklecę - może pojawi się coś ode mnie w dziale "zrób to sam" o czym poinformuję w tym temacie. Problem dość powszechny w zawieszeniu tego auta więc będę się starał aby inni mieli łatwiej niż ja.

no to dzialaj a procz aparatu wez ikieliszki i cos do nich do garazu, moze sie przydac... gosciu ktory wymienial mi te gumy popuscil jeszcze wydech a pozniej niestety zapomnial dokrecic, cosik kolatalo pod autem, na podnosnik, dokrecilem i jest ok, to moze nie zabieraj tych kieliszkow do garazu, jeszcze i Ty czegos nie dokrecisz...pozdro i powodzenia

Cytat:

---

Napisał anmark2301

gosciu ktory wymienial mi te gumy popuscil jeszcze wydech a

---

tzn. co?. odkręcał Ci sanki żeby wyciągnąć stabilizator?

macmac i jak z tą wymianą ?? plis opisz napisz bo mnie to czeka teraz

mnie też i od mechanika tez slyszalem ze troche roboty jest m.in te sanki czy tam dźwiganie silnika :P

też jestem na tym etapie, tzn.bede wymieniał gumy stabilizatora, ja kupie jakie są ewentualnie jak padną szybko kupie lepszej jakosci co nie oznacza ze pierwsze kupie słabej jakości :)

Widzę, że na moją odpowiedź oczekuje niejeden alfista :cool:. Po kilku godzinach spędzonych w kanale nie osiągnąłem zamierzonego celu. Demontaż sanek jest bardzo pracochłonny. Nie demontowałem ich całych. Wykręciłem tylko przednie śruby i poluzowałem pozostałe. Poluzowałem także śruby od maglownicy. Tym sposobem udało mi się wsadzić rękę bokiem do gum. Najgorsze to rozkucie metalowej obejmy, która trzyma gumę (1 obejma na jedną gumę). Przy takim podejściu (bez całkowitego demontowania sanek) bardzo trudno jest roznitować te obejmy. Ja użyłem przecinaka. Samo wyjęcie obejmy to połowa sukcesu. Trzeba było tę obejmę później założyć z nową gumą a bez praktyki w ginekologii nie jest to proste :D. Aby to było łatwiejsze rozpiąłem jeszcze wydech (od kolektora do pierwszego tłumika), który idzie pod sankami. Wymieniłem jedną stronę i skapitulowałem. Niestety wymieniona guma była mniej zniszczona więc i tak zawieszenie mi klekocze i będę musiał powtórzyć całą operację drugi raz. Nie spiesząc się, z przerwą na grilla bo pogoda była wyśmienita, cała operacja zajęła mi 5 godzin. Popstrykałem kilka fotek i mam zamiar wrzucić je do działu "zrób to sam" z mniej więcej opisem jak to robić. Tak czy inaczej, bez kanału nie polecam tej operacji. Należy także mieć dobre klucze bo śruby są naprawdę piekłem przykręcone. Jeśli napiszę coś w "zrób to sam" ze zdjęciami to natychmiast dam tu znać.

przekładnie trzeba odkręcić całkowicie żeby czasem jakiś przewodów od wspomagania nie pourywać.Obejmy najlepiej rozwiercić wiertłem 12mm z tym że bez demontażu całego stabilizatora bedzie cięzko to zrobić.Bijąc przecinakiem żeby roznitować można uszkodzić ogranicznik (pierscień)który blokuje stabilizator przed przesuwaniem na boki.Przed opuszczeniem sanek trzeba też sprawdzić bo po lewej stronie na przodzie sanek koło śruby na klucz 18 w niektórych wersjach silnikowych przykręcone są przewody klimatyzacji i trzeba je odkręcić żeby nie urwać.Żeby opuścic sanki trzeba również popuścić osłony które idą nad rurą wydechową.

dlatego ja tak jak pisałem wcześniej po przegladnięciu tematu na forum postanowiłem to zrobić "na aucie" bez ruszania sanek itd. i powiem tak za pierwszym razem faktycznie szło opornie bo dochodziłem z kumplem co i jak i gdzie, ale po tygodniu robiliśmy jego Alfe i ta operacja zajęła max 2 godz. bo wiedziałem z czym się to już je ;) Dla wygody zrobiliśmy sobie przecinak z długiego pręta o wiele łatwiej siem wtedy rozkuwa obejmy...i nic nie trzeba rozwiercać :D