Czy w mojej alfie 2.5 v6 jest szpera?

Witam zastanawiam się ostatnio coraz mocniej czy w mojej alfie 156 2.5 v6 jest szpera, otóż odkąd go mam jeszcze nigdy nawet przy ostrym ruszaniu koła nie straciły przyczepności co przy tej mocy jest trochę dziwne, przy maksymalnie skręconych kołach i przy jeżdzie do przodu lub tyłu z małą prędkoscią samochód się strasznie napina jakby nie chciał skręcać a na luźnej nawierzchni słychać uślizg jednego z kół (po wewnętrznej stronie skrętu) tak jakby oba koła kręciły się z taką samą predkoscią, do tego przednie opony mimo poprawnego ustawienia zbieżności mają tendencję do szybszego zużywania się (równo na całej powierzchni ), i przy małej prędkości obrotowej silnika głównie przy ok 2000obr/min i pierwszym oraz drugim biegu słychać lekkie huczenie (tylko dla wytrawnego ucha:)) ale tylko przy rozgrzanej skrzyni biegów.
Mam zatem pytanie czy to naprawdę jest szpera i czy były seryjnie montowane w 2.5 v6 z 6 biegową skrzynia biegów, zaznaczam że samochód został przyprowadzony z luxemburga.

cytat:
Inżynierowie Alfy Romeo wpadli na oryginalny pomysł - umieścili blokadę dyferencjału w aucie z przednim napędem.

Możliwość zablokowania dyferencjału przydaje się w jeździe terenowej i każde prawdziwe auto 4x4 ma blokadę przynajmniej tylnej osi. Okazuje się jednak, że w pewnych sytuacjach "szpera" jest przydatna również w zwykłych samochodach z przednim napędem.

Alfa Romeo 147 ma układ napędu prawie taki sam jak miliony innych aut - silnik umieszczony poprzecznie z przodu i napędzane koła przedniej osi. Taki samochód w zakrętach wykazuje typową dla tego układu podsterowność. Obciążone przednie koła mają tendencję do wynoszenia przodu na zewnątrz zakrętu. Jednak w najnowszej wersji o symbolu Q2 takie zachowanie jest o wiele mniej wyraźne.

System Q2 Alfy oparto na mechanicznym dyferencjale Torsena, który ogranicza przenoszenie momentu obrotowego między prawe i lewe przednie koło. W zwykłym aucie oś napędowa jest również osią kierującą i tradycyjny dyferencjał w skrajnych sytuacjach kieruje cały moment obrotowy do koła mniej obciążonego i nie pomaga tym samym utrzymać się w zakręcie. System Q2 pracuje inaczej - zawsze zostawia przynajmniej 25% momentu na kole, które jest bardziej obciążone (zazwyczaj jest to koło po zewnętrznej stronie zakrętu). Tym samym poprawia się trakcja, auto zachowuje się mniej podsterownie i skuteczniej przyspiesza.

Układ blokady dyferencjału oferowany jest tylko w jednej wersji silnikowej Alfy 147 - ze 150-konnym turbodieslem JTDM.

Cytat:

---

Napisał pastooh

czy były seryjnie montowane w 2.5 v6 z 6 biegową skrzynia biegów

---

seryjnie nie były montowane na pewno

czyli tak jak pisałem. ale możesz zapytać o dodatkowy montaż szpery. są do kupienia w granicach 1700 zeta. zresztą spytaj kolegi iNTELL'a, On już chyba wszystko wymienił. słyszałem że kończy montować napęd jądrowy "nie mylić z jąderkowym" w swojej belli. bez urazy iNTELL ale tak słyszałem :)

Cytat:

---

Napisał marceell

Układ blokady dyferencjału oferowany jest tylko w jednej wersji silnikowej Alfy 147 - ze 150-konnym turbodieslem JTDM.

---

Ale kolega nie zna historii pojazdu. Szpera była jeszcze seryjnie w wersjach limitowanych np Alfy GT.


Tu wycinek z pewnej strony:

Cytat:

---

Szpera pasuje do modeli gdzie wsteczny bieg jest włączany z podciąganą do góry tzw "zapadką" czyli do:

* Alfa 147 1.9 JTD, 3.2 V6 GTA
* Alfa 156 1.9 JTD 8/16V, 2.4 JTD 10V, 2.5 V6, 3.2 V6 GTA
* Alfa 166 2.0 TS, 2.0 V6 TB, 2.5/3.0/3.2 V6 (manualne), 2.4 JTD 10V
* Alfa GT 1.9 JTD i 3.2 GTA
* Alfa Gtv 3.0/3.2 24V i 2.0 V6 TB ze skrzynią 6M.

---

Do 20V szpera nie pasuje, bo tam siedzi skrzynia F40, czyli owszem zapadka podciągana do góry, ale wsteczny wbijany jak I-bieg.

czyli szpera jako taka montowana dodatkowo a nie jako seryjne wyposażenie

W żadnej 156 nie było seryjnie Q2.

Cytat:

---

Napisał twardy

Szpera pasuje do modeli gdzie wsteczny bieg jest włączany z podciąganą do góry tzw "zapadką" czyli do:
Alfa 156 1.9 JTD 8/16V, 2.4 JTD 10V, 2.5 V6, 3.2 V6 GTA

---

Dotyczy to rowniez 4 biegowej Q-System? (to jest chyba pytanie retoryczne, ale chciałbym się upewnić ;))

A tego to już nie wiem. Tak jak pisałem - to tylko wycinek z jakiejś strony, który miałem zapisany na dysku, bo sam się kiedyś czaiłem, żeby Q2 zamówić.

Jak dla mnie to masz przytarta skrzynie tak jak ja ;] U mnie czy na prostej czy w zakręcie jak zrywam przyczepność to równo z dwóch kół a szpery nie mam ;]

Cytat:

---

Napisał GrzesiekK.

Jak dla mnie to masz przytarta skrzynie tak jak ja ;] U mnie czy na prostej czy w zakręcie jak zrywam przyczepność to równo z dwóch kół a szpery nie mam ;]

---

:girl_wacko: i temat zamknięty :)

no tak ale szansa na to że jednak jest zamontowana istnieje:) w końcu auto przyjechało z zachodu i wydatek 1700 za szperę przy samochodzie wartym w momencie zakupu około 100.00zł nie jest wielki i ktoś jednak mógł to zrobić tym bardziej że do tej skrzyni można coś takiego założyc bo jest podnoszony wsteczny bieg.
Z drugiej strony jak to przytarta skrzynia bo nie do końca rozumiem, mam zatarty układ różnicowy? Trochę ciężko w to uwierzyć przecież całość jest na łożyskach tocznych a nie na panewkach i do tego zanuzona w oleju więc chyba się to kupy nie trzyma ta teoria. Wiem z doświadczenia że skrzynię biegów nawet bez oleju ciężko jest zatrzeć (najpierw zaczyna ostro wyć ale to po naprawdę dużej liczbie przejechanych kilometrów, potem mogą biegi nie wchodzić a dopiero na końcu jest zatarcie ale to raczej po przejechaniu grubo ponad 1000km i to przy założeniu że w skrzyni nie będzie wogóle oleju)trzeba też wziąć pod uwagę że nie pracuje przy naprawdę dużych temperaturach to nie silnik który potrafi się zatrzeć bez oleju juz po kilku minutach. Nie wierzę w taka teorię a jutro samochód ląduje na podnośniku to zobaczymy czy rzeczywiście mam zatarty układ różnicowy.